今天猫哥要体验的这台小型SUV非常有噱头，它是丰田TNGA架构下首款SUV（TNGA相信您已经耳熟能详，全新凯美瑞就是出自TNGA架构）、搭载了世界顶级热效率的2.0L自然吸气发动机（热效率达到40％），并且采用前麦弗逊加后纵臂型双叉臂式悬挂，还全系标配10气囊以及Toyota Safety Sense智行安全 。这些看似应该搭配在一台中级SUV的配置却集成在一台小型SUV身上，这台车就是一汽丰田奕泽IZOA（下文中简称奕泽）。

奕泽的前身是17年4月上海车展首发的丰巢WAY概念车，在17年11月的广州车展上一汽丰田正式公布其中文名-奕泽IZOA。奕泽定位为新生代炫酷SUV，主要面向90后的新生代用户，主打潮流、前卫以及科技。那么接下来猫哥就带着大家静态体验奕泽，看看它能否打动90后新生代用户的心。

丰巢WAY概念车一经发布，凭借个性、年轻的外观就吸引了不少年轻人的关注。奕泽直接采用了概念车的设计，整体与丰巢WAY概念车外观设计相似度达到95％，并且与海外版造型保持高度一直，没有做本地化处理。这样做的好处既满足了当下年轻消费者的审美，又保留了海外版的“原汁原味”。

配置方面，奕泽配备多功能方向盘（支持上下前后四项调节）、四门车窗一键式升降、自动大灯、电子手刹、自动驻车、发动机启停等配置。尤其是自动驻车功能，有了它后等红灯时脚不用一直踩着刹车，并且遇到比较陡的上坡也不必担心会溜车，非常实用。

猫哥发现，奕泽没有配备国人喜爱的天窗，是丰田不懂国人需求？猫哥认为并不是，反倒应该说是更懂需求才对。奕泽主打90后年轻人群，他们很多刚工作不久，购车预算有限，并且他们对天窗并不感冒。所以，把天窗的成本舍掉，换来更低的售价，这样的取舍对于年轻人来说很合适。

文章开头就提到，奕泽的安全配置给了猫哥一个惊喜，全系标配10气囊！这可是一台小型SUV，很多更高级的SUV都没达到这个程度。并且，副驾驶采用的是双腔气囊设计，将冲击力由脸部转移到肩部，降低脸部受到的伤害。除此之外，像VSC车身稳定系统、PCS预碰撞系统、LDA车道偏离预警、DRCC动态雷达巡航控制系统、AHB自动调节远近光系统均全系标配，安全配置可以说十分优秀，这对于家用车来说很重要。

说起家用，奕泽轴距为2640mm，实际空间表现属于同级中等偏上的水平。后排中间座椅配有头枕，保障中间乘客安全。奕泽整个后排空间表现还可以，但后排车窗尺寸比较小，有一点压抑，导致车窗变小的原因就是尾部采用了溜背式造型，还是那句话，没有十全十美的车，想要得到一部分那就要妥协一部分，做为定位年轻人的车，一个是动感的溜背造型，一个是后排小车窗，这样的取舍相信90后们应该会选择前者吧。

如今在大多数车企采用小排量涡轮增压发动机的年代，奕泽反其道而行之，搭载了一台2.0L的自然吸气发动机。但不要小看这台发动机，它的热效率达到40％，是世界顶级水平。什么是热效率？其实对消费者而言不必具体了解什么是热效率，只需知道，发动机的热效率越高，发动机动力越强同时油耗也更低更环保（综合油耗5.7L/100km）。并且这台发动机的最功率达到171马力，最大扭矩203牛·米，数据表现也很抢眼，已经超过更高级别的车型。

CVT变速器相信大家多少都有所了解，平顺、经济是它的代名词。但起步慢是它的弊端，无法满足年轻人爱好猛起步的习惯。而奕泽这台变速器却很好的解决了这一痛点，采用了全球首款双模CVT变速器，结合齿轮以及钢带传动，在1档状态下使用齿轮，即便全油门起步不会出现CVT变速器打滑的现象，起步很迅速。中高速则继续由钢带传动，实现无级变速保持了CVT变速器的优势。奕泽变速器双模式的搭配非常适合现在年轻人的用车需求。

总结：经过这次的静态体验，相信文章最开始问的问题您心中已有了答案，奕泽它有着个性、时尚的外观、很棒的动力总成、以及更高的安全性，总之奕泽的静态表现能够令猫哥满意，也符合它本身的定位。当然，光靠产品肯定是不能够成为爆款，价格也是重要的因素之一。据悉，奕泽将在6月22日正式上市，期待一汽丰田能够给出一个让90后新生代们欣喜的售价。