宝马8系Coupe基于最新的旗舰平台打造，定位于豪华双门四座轿跑车。它的长、宽、高尺寸分别为4843mm、1902mm、1341mm，剑指奔驰S级Coupe与雷克萨斯LC。

1989年，宝马8系首次亮相，当时的850i搭载了与750i相同的V12 5.0L发动机，并有4挡自动与5挡手动变速箱可选。由于多方面原因，8系没有继续迭代，成为了昙花一现的稀有产物。

2017年，宝马发布了8系概念车，并确认8系Coupe量产版本将于2018年亮相。在这台概念车上我们不仅能找到老款8系的影子，也能看出宝马最新的设计走向。

图中的8系Coupe是M850i xDrive，配备了夸张的M运动套件与巴塞罗那蓝色金属漆。连体双肾主动格栅与低矮的车头都很有家族辨识度，源自传统赛车的“double-bubble”车顶设计也很个性。

8系的全LED激光大灯很有科技感，并且融入了家族最新的六边形元素与狭窄设计，眼神也达到了空前的犀利程度。

8系Coupe的车身比例非常“宝马”，依然是长轴距+短前/后悬，只是车身重心更加低矮，线条也更柔和，但又蕴含着充足的力量。如果觉得运动气息不足，还可以选装碳纤维车顶与增强型M套件。

8系配备了倍耐力为其单独研发的P ZERO轮胎，其中M850i的前轮尺寸为245/35 R20，后轮尺寸为275/30 R20，银色哑光双五辐轮圈非常抢镜。

图中的M850i选装了M Sport刹车系统，配有前四活塞卡钳+固定刹车盘、后单活塞卡钳+浮动刹车盘，专属的蓝色卡钳与19英寸刹车盘非常般配，视觉冲击强烈。

轿跑车的尾部都很扁平，但8系Coupe利用有限空间打造出了凶悍的车尾造型。除了细长的LED尾灯，复杂的运动套件与大口径排气尾喉也很抢镜。

　　与所有轿跑车一样，8系Coupe的内饰更像是轿车而不是跑车。全新的简洁设计不再乏味，大面积Vernasca真皮与金属网面都保证了豪华氛围。

8系Coupe的内饰终于完成了质变，全新的简洁设计不再乏味，较高的中控地台将驾驶舱与副驾区域进一步隔离，大面积Vernasca真皮与金属网面覆盖了整个内饰，不论哪种配色都很豪华。

RGB多色发光纤维遍布8系Coupe的车内，氛围温馨，可玩性很高。

三辐式M运动方向盘的造型经过优化，依然没有采用平底设计，质感与做工更加精致。

12.3英寸全液晶仪表抛弃了原先的双盘造型，看上去更有科技感，可视面积也进一步提升。

10.25英寸悬浮大屏镶嵌在中控台顶部，并且搭载了最新的iDrive 7.0系统。内置的SIM卡可以提供全天候网络服务，甚至还有微软Office 365等办公软件入驻。

最新款iDrive旋钮的操作逻辑依然清晰，质感也有了很大提升，与旁边的玻璃材质挡杆相互呼应。

作为豪华GT轿跑车，8系Coupe的座椅不仅包裹到位，还能保证出色的长途舒适性。Vernasca打孔真皮质地上乘，电动调节功能也很细腻，甚至看似采用连体设计的头枕也可以进行四向调节。

8系Coupe的后排采用了独立双座设计，但受限于后窗的溜背造型没有配备头枕，舒适度有待考证。

420L的行李厢容积值得称赞，再加上后座可以分开放倒，实用性对得起它GT轿跑车身份。

动力方面，M850i搭载了V8 4.4T汽油发动机，最高功率为390kW（530Ps），峰值扭矩为750Nm。840d搭载了L6 3.0T柴油发动机，最高功率为235kW（320Ps），峰值扭矩为680Nm。

配合宝马最先进的Steptronic 8挡手自一体变速箱，M850i与840d的破百时间分别达到了3.7s与4.9s，性能优异。

底盘方面，8系配备了xDrive四驱系统、M自适应悬挂以及主动转向系统。其中xDrive系统能在正常情况下将100%的动力传给后轮，主动转向系统的后轮最大转向角达到了2.5°。

　　编辑点评：宝马8系Coupe有着前卫的外观、豪华的内饰以及傲人的动力水准。不论从哪方面考察，它都完全对得起“8”字开头的旗舰称号。虽然从尺寸来看，它比E级Coupe还要玲珑，但它强大的产品力完全有资格撼动S级Coupe的标杆地位，成为豪华轿跑车领域的实力新秀。

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