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官车大红旗也玩性能了?红旗H5性能测试

2018-06-20 14:21:28 易车

导语:官车大红旗也玩性能了?红旗H5性能测试。

       红旗是每个中国人都知道的汽车品牌,但红旗车本身在之前却并不被人熟悉,要么太贵,要么车型太大,距离普通家庭消费者还是有着距离。但全新红旗H5的出现“打破了这个尴尬局面”,新车定位为中型轿车,先不说其他细节,关键是一眼看上去不再是有着浓浓的官车味,开起来也发现它不再沉稳无聊,您说这难道不是好事吗?

新车在2018北京车展上市,售价区间为14.98-19.58万元,全系搭载1.8T涡轮增压发动机和6速手自一体变速箱。此次红旗H5来到编辑部可谓“责任重大”,它首先要完成一系列专业测试,然后我们从运动/舒适两个角度来给您介绍这台“年轻”的红旗轿车。今天是测试的第一篇文章——性能部分。

新车是一汽品牌借助马自达阿特兹平台打造的,听到这里是不是有点感兴趣,那款车可谓是20万元轿车中运动性能出色的代表。现在我们来个180°大转弯,看看这台看上去不再严肃死板的红旗H5,能不能真正开出阿特兹的影子。

加速测试

红旗H5全系搭载1.8T发动机和6AT变速箱,最大功率135kW,最大扭矩250N·m,标称参数方面没有亮点。


操控稳定性测试



高速紧急变线测试


 在高速紧急躲避障碍物时,方向盘指向性出色,但转向力度并不均匀,躲避后的反打方向,需要多次熟悉才能适应转向系统在高速是的力度/角度变化规律。底盘方面受限于车型定位,仍然略微偏软,总体来讲表现合格。


刹车性能测试



赛道性能测试

北京锐思赛道圈速:1分09秒60

在赛道测试过程中,尤其是顶着红旗车标驶入赛道,总会有些特别的感觉,毕竟红旗品牌以前生产的车型,是不适合在赛道上“表现自己”的。总的来看红旗H5的表现还算令人满意,车辆在极限运动性上的表现算得上平衡统一,动力水平虽然一般,但在锐思赛道上也算够用,底盘偏软让人有点信心不足,但这都比不上转向系统在标定上的遗憾,转向力度/角度难寻,轻/重间的变化也比较模糊,而这一切在日常驾驶时是体验不出来的。

在每一次赛道测试时,我们仅作出了2个有效圈速就驶离了赛道,测试当日气温非常炎热,达到36°,高温对动力系统的影响非常明显,在尝试寻找更快圈速的过程中,动力系统水平已经不在最佳状态,我们只能进行给车辆散热(下赛道)后继续(上赛道)测试。

最终取得的最快成绩为1分09秒6,算是展现出了符合其定位/价格的水平,除了转向外,没有明显缺点。


性能测试总结


经过两天的性能测试,全新红旗H5给人印象深刻,虽然距离合资品牌部分产品在运动性上还有一些差距,但可以感觉出红旗轿车在努力提升自己,这种提升除了产品力方面外,也有许多“印象分”在内,它开起来更活泼了、更年轻了,与驾驶员之间没有了层层距离。而对待乘客,尤其是后排乘客还像以前一样“友好”吗?我们随后的舒适性测试报告中给您揭晓。




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