提到豪华品牌,大家首先会想起BBA,但在中型SUV领域,还有很多BBA之外的豪华品牌也很受欢迎。当您手握充足的资金预算,选购一辆豪华却又不随大流的座驾后,反而会得到更高的性价比与格调。本文便为大家找来了QX50、XC60、NX与MKC进行对比,看看谁的性价比更高。
为了公平起见,我们选出了价格接近的四款车型:东风英菲尼迪QX50 2.0T四驱菁英版、沃尔沃亚太XC60 T5四驱智逸版、雷克萨斯NX300 锋尚版以及林肯MKC 2.0T四驱尊耀版,它们的厂商指导价请见下表。
对比车型及售价 | ||
车型 | 厂商指导价(万元) | |
东风英菲尼迪 QX50 2.0T四驱菁英版 | 37.98 | |
沃尔沃亚太 XC60 T5四驱智逸版 | 39.99 | |
雷克萨斯 NX300 四驱锋尚版 | 39.00 | |
林肯 MKC 2.0T四驱尊耀版 | 38.58 | |
新款QX50的外观变化可以用“质变”来形容,全新家族设计不仅比老款提升明显,比起对手也信心十足。梯形中网与狭长的大灯都很有设计感,整车线条也结合了力量与柔美。
新款XC60的家族气息非常浓烈,包括矩形中网、雷神之锤大灯、C型尾灯、突出式后腰线在内的多处细节都很有辨识度,打造出了前卫而又耐看的北欧式设计。
对比车型及尺寸差异 | ||||
车型 | 东风英菲尼迪 QX50 2.0T四驱菁英版 | 沃尔沃亚太 XC60 T5四驱智逸版 | 雷克萨斯 NX300 四驱锋尚版 | 林肯 MKC 2.0T四驱尊耀版 |
厂商指导价 | 37.98万元 | 39.99万元 | 39.00万元 | 38.58万元 |
车长(mm) | 4705 | 4688 | 4640 | 4552 |
车宽(mm) | 1903 | 1902 | 1845 | 1864 |
车高(mm) | 1678 | 1658 | 1645 | 1653 |
轴距(mm) | 2798 | 2865 | 2660 | 2690 |
车轮尺寸 | 235/55 R19 | 235/60 R18 | 225/60 R18 | 245/45 R19 |
现款NX已经服役多年,但家族式设计还是有着很高的回头率。整车线条与切面的交错无处不在,雕塑感强烈。L型前灯也在横、竖、纵三个方向形成了视觉冲击。
MKC的外观设计非常抢镜,源自林肯Zephyr的飞翼式进气格栅很有辨识度,与前灯轮廓完美拼接。一体式LED尾灯横穿车尾并镶嵌在行李厢门上,使浑厚的车尾少了一丝臃肿与乏味。
外观方面,四车都展现出了自家的品牌特点。其中NX的设计最为夸张,也有着更高的回头率。另外三款车型也兼顾了前卫与美观,设计水准毋庸置疑。
比起原先与日产车型雷同的内饰,新款QX50的设计手法更加大胆,并且融入了更多现代元素。多条曲线贯穿整个面板,打造出了温馨而又富含科技感的环抱式设计。
内饰方面,XC60有着优雅的设计与精湛的做工,车内氛围也很有北欧味道。9英寸竖屏占据了大部分面积,仅留下一排物理按键。中控地台的布局也很简洁,优雅耐看。
参加对比的NX不是F Sport车型,但它的内饰依然充满运动气息。大量镀铬营造出了浓郁的金属切削风,力量感扑面而来。再配合黑白撞色与细节棱角,内饰氛围动感十足。
MKC的内饰风格呼应了它的“飞翼式”前脸造型,内饰曲线仿佛左右伸展的两扇翅膀。按键式换挡操作新颖别致,没有换挡杆也省出了额外的储物空间。
这四款车型的内饰风格相差很大,其中QX50与NX更具张力,有着较强的视觉冲击。XC60的科技感很强,但相对温馨了不少。MKC的内饰很符合美系豪华车的风格,没有太多现代元素,但也美观耐看。
参加本次对比的都是豪华品牌车型,所以它们的基础配置都很丰富。四款车型的共有配置请见下图。
其中参加对比的MKC是顶配车型,所以它的配置水准远高于对手,比如感应行李厢、方向盘加热、全液晶仪表、220V电源、前排座椅通风、可变色氛围灯等都是亮点功能。
对比车型及配置差异 | ||||
车型 | 东风英菲尼迪 QX50 2.0T四驱菁英版 | 沃尔沃亚太 XC60 T5四驱智逸版 | 雷克萨斯 NX300 四驱锋尚版 | 林肯 MKC 2.0T四驱尊耀版 |
厂商指导价 | 37.98万元 | 39.99万元 | 39.00万元 | 38.58万元 |
零胎压继续行驶 | ● | - | - | - |
疲劳驾驶提示 | - | ● | - | ● |
陡坡缓降 | - | ● | - | - |
并线辅助 | - | ○ | - | ● |
车道偏离预警 | - | ● | ● | ● |
可变悬挂 | - | ● | - | ● |
主动刹车 | - | ● | - | - |
全景天窗 | ● | ● | - | ● |
主动格栅 | -- | - | - | ● |
感应行李厢 | - | - | - | ● |
电动行李厢 | ● | - | ● | ● |
方向盘电动调节 | - | - | ● | ● |
方向盘加热 | - | ○ | - | ● |
换挡拨片 | ● | - | ● | ● |
全景摄像头 | ● | ○ | - | - |
自动泊车入位 | - | ○ | - | ● |
自适应巡航 | - | ● | ● | ● |
无钥匙进入 | ● | - | ● | ● |
全液晶仪表 | - | - | - | ● |
220V电源 | - | - | - | ● |
腰部支撑调节 | ● | ● | - | ● |
主驾座椅记忆 | - | ● | - | ● |
座椅加热 | 前●/后- | 前○/后○ | 前●/后- | 前●/后● |
前排座椅通风 | - | ○ | - | ● |
第二排座椅移动 | ● | - | - | - |
GPS导航 | ● | - | ○ | ● |
定位互动服务 | - | - | ○ | ● |
扬声器喇叭数 | 6-7 | 10 | 8 | 14 |
大灯形式 | LED | LED | LED | 氙气 |
前雾灯 | ● | - | ● | - |
远近光感应系统 | - | - | ● | ● |
大灯清洗 | - | - | - | ● |
车内氛围灯 | - | - | - | ● |
可变色氛围灯 | - | - | - | ● |
后排隐私玻璃 | - | - | - | ● |
后视镜自动防眩目 | 内●/外- | 内○/外○ | 内●/外- | 内●/外● |
后视镜记忆 | - | ● | - | ● |
后排独立空调 | ● | - | - | - |
QX50乘坐及储物空间展示:
图中体验者身高178cm,坐进QX50前排并调整好坐姿,此时头部空间有一拳的剩余。
保持前排座椅不动,体验者移步后排,此时后排腿部空间有两拳的剩余,较为充裕。
QX50在标准模式下的行李厢为565L,表现优异。将后排座椅完全放倒后,则能扩容至1139L。
XC60乘坐及储物空间展示:
身高为185cm的体验者坐在驾驶席上,将座椅调节至最低位置,头部有一拳四指的空间余量。
保持前排座椅位置不变,同一位体验者转移到后排,此时他的头部空间同样为一拳四指,而腿部空间较为可观,有两拳的余量。
XC60的行李厢容积为505L,表现不错,它的最大扩展容积达到了优异的1432L,完胜对手。
NX乘坐及储物空间展示:
身高172cm的体验者坐入NX前排,将座椅调至最低,头部空间为一拳三指。
保持前排座椅不动,相同的体验者来到后排,头部空间略显局促,而腿部空间则有两拳左右。
NX纯汽油版本的行李厢容积为500L,厢内空间规整而又宽阔。
MKC乘坐及储物空间展示:
体验者身高180cm,将座椅调整至最低位置,MKC的前排头部空间为一拳两指。
MKC的后排头部空间为一拳,腿部空间为两拳,表现令人满意。
MKC的行李厢容积可在508L与1324L之间切换,厢内侧壁的小网兜非常贴心,底板也很平整开阔。
参加对比的四款中型SUV都有着出色的空间表现,满足一家人的乘坐与储物需求都毫无压力。其中QX50的行李厢空间最大,XC60的可扩展容积最大。
参加对比的四款车型均搭载了直列4缸2.0T发动机,其中QX50的输出功率与工信部油耗更优秀,MKC的峰值扭矩更胜一筹。它们的动力差异请见下表。
对比车型及动力差异 | ||||
车型 | 东风英菲尼迪 QX50 2.0T四驱菁英版 | 沃尔沃亚太 XC60 T5四驱智逸版 | 雷克萨斯 NX300 四驱锋尚版 | 林肯 MKC 2.0T四驱尊耀版 |
厂商指导价 | 37.98万元 | 39.99万元 | 39.00万元 | 38.58万元 |
发动机形式 | 直列4缸 2.0L 涡轮增压 | 直列4缸 2.0L 涡轮增压 | 直列4缸 2.0L 涡轮增压 | 直列4缸 2.0L 涡轮增压 |
供油方式 | 混合喷射 | 直喷 | 混合喷射 | 直喷 |
最大功率 (kW/Ps) | 200/272 | 187/254 | 175/238 | 186/253 |
最大扭矩(Nm) | 380 | 350 | 350 | 389 |
变速箱形式 | CVT无级 | 8挡手自一体 | 6挡手自一体 | 6挡手自一体 |
工信部油耗 (L/100km) | 7.5 | 7.9 | 8.4 | 8.6 |
QX50搭载了与海外车型一致的直列4缸2.0L涡轮增压发动机,可以爆发出200kW(272Ps)的最高功率与380Nm的峰值扭矩。
与发动机匹配的是CVT无级变速箱,并且可以模拟8个挡位。
参加对比的XC60是T5版本,搭载了Drive-E高功率版直列4缸2.0T发动机,最高功率为187kW(254Ps),峰值扭矩为350Nm。
与发动机匹配的是8挡手自一体变速箱。
NX300搭载了雷克萨斯看家的直列4缸2.0L涡轮增压发动机,可以输出175kW(238Ps)的最大功率与350Nm的峰值扭矩。
传动方面,NX匹配了6挡手自一体变速箱。
参加对比的MKC搭载了EcoBoost高功率版2.0L涡轮增压直喷发动机,可以爆发出182kW(248Ps)的最大功率以及366Nm的峰值扭矩。
与发动机匹配的是6挡手自一体变速箱。
对比车型及底盘差异 | ||||
车型 | 东风英菲尼迪 QX50 2.0T四驱菁英版 | 沃尔沃亚太 XC60 T5四驱智逸版 | 雷克萨斯 NX300 四驱锋尚版 | 林肯 MKC 2.0T四驱尊耀版 |
厂商指导价 | 37.98万元 | 39.99万元 | 39.00万元 | 38.58万元 |
驱动方式 | 前置四驱 | 前置四驱 | 前置四驱 | 前置四驱 |
四驱形式 | 适时四驱 | 全时四驱 | 适时四驱 | 适时四驱 |
前悬挂类型 | 麦弗逊式独立悬挂 | 双叉臂式独立悬挂 | 麦弗逊式独立悬挂 | 麦弗逊式独立悬挂 |
后悬挂类型 | 多连杆式独立悬挂 | 多连杆式独立悬挂 | 双叉臂式独立悬挂 | 多连杆式独立悬挂 |
转向助力形式 | 电动助力 | 电动助力 | 电动助力 | 电动助力 |
编辑点评:与GLC、X3、Q5等BBA车型相比,这四款SUV都有着毫不逊色的产品力。并且经过对比,我们也能看出它们的风格差异较大。QX50与XC60算是新生代车型的代表,NX则坚守了雷克萨斯独有的小众风格,但结合动力、配置与售价来看,顶配版本的MKC显然更具竞争力,也更值得购买。
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