导语：寻找最初的快乐，测MINI新款COOPER S五门版。

       记得7-8年前还是学生的我，约上好朋友到MINI店里去试驾COOPER S，虽然我们消费不起如此级别的车，但车内始终充满欢声笑语。COOPER S那卡丁车般的转向以及爆发力十足的动力都让人印象深刻，对了，还有切换到运动模式后排气管嘭嘭的回火声，至今我都记忆犹新。

这么多年过去了，带着很久以前的快乐的回忆，终于，我又有机会驾驶到MINI COOPER S。

如今的我已临近而立之年，眼前的COOPER S虽然个性依旧但也成熟了很多，五门版车型的确让MINI的实用性大大提升，但还是得悄悄说一句，即使给了你一扇门，你可能也不愿意去打开钻进那狭窄的后排。

因为对于MINI来说，当然还是开着它的人最爽。

外观内饰&空间

发动机不变，变速箱变更为双离合

0-100km/h加速测试

在加速测试前MINI有充足的准备工作，首先开启运动模式，然后长按ESP开关关闭所有稳定系统，最后将挡位切换至S挡。

在加速测试中，新款COOPER S五门版7.7秒的0-100km/h加速成绩对于一台将近200匹马力的2.0T小型车来说有些不能让人满意。

整个加速过程并没有太多感官上的冲击，作为一台比较大马力的前驱车，COOPER S五门车型在所有稳定系统退出工作的情况下，即使弹射起步也几乎没有出现轮胎打滑现象，动力很难突破轮胎抓地力。

100-0km/h刹车测试

赛道测试

我们此次测试的这款MINI全称为2018款COOPER S赛车手五门版，赛车手？好吧，我们真刀真枪的去赛道上试试看。

在普通路面上不断被人抱怨的过硬的悬架调校终于在这一刻有了意义，还有MINI那扎实沉稳的转向手感，都成为了弯道中的好帮手。

COOPER S 2.0T的动力在赛道中只能说是中规中矩，但应对锐思赛车场这样的小型赛道刚刚好。

测试三圈过后，车辆的制动踏板行程明显增长，制动力也开始减弱。测试结束后，刹车片在相当时间内都处于冒烟过热状态。不过对于量产性能车来说，能把刹车温度以及车辆其他油液温度管理好的也确实不多，COOPER S这样的问题也是在意料之内。最终1分03秒79的成绩算是基本合格，对得起COOPER S的称号。

文章总结

总的来说，经过几年的成长，MINI COOPER S也变了许多，它的加速趋向平缓，它的排气不再暴躁，它甚至推出了五门版车型以满足更多人群需求。它同我们一样，都不得不在成长中做出了一些妥协。

但好在它还保留住了很多本性，保留住MINI的时尚动感，保留住MINI人车合一的驾控感受，它依然还是那台能带给人快乐的MINI，而且现在的它还能为更多人带来这样的快乐。

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