同价不同车型 柯迪亚克与迈腾间的抉择
选车，实则为一个比较纠结的过程。为何这么说呢？因为在同一价格区间内，车型的种类多到让你眼花缭乱。伴随着消费者对于SUV需求的不断增加，在传统的轿车和各类型SUV之间的选择上就变得愈发困难起来。通常情况下同价位的SUV相比轿车有着更大的行李厢、更好的视野以及更灵活多变的乘坐及储物空间。所以这一次我们就找来了两个在各自级别里都不容小觑的角色——柯迪亚克和迈腾，看看SUV和轿车究竟孰优孰劣。
如果你的预算在二十万元到三十万元这个售价区间内，可以选择的品牌和车型种类就比较多了，多数情况下，中型SUV和中型车基本覆盖这一区间，而对于这类车有需求的消费者往往都已经成家，购车需要照顾到方方面面。所以我们以柯迪亚克和迈腾为例，售价基本持平，表现却各有不同。
| 对比车型及价格 | |
| 车型 | 厂商指导价（万元） |
| 上汽大众 柯迪亚克 TSI380 7座四驱旗舰版 | 26.98 |
| 一汽-大众 迈腾 380TSI DSG 尊贵型 | 27.39 |
柯迪亚克的外观彰显着斯柯达的家族气息，前脸直瀑式进气格栅拥有较高的辨识度，LED光源大灯富含科技感，弯道辅助照明等功能一应俱全。
车身侧面的力量感不言而喻，凌厉的上腰线勾勒出车身的姿态，下腰线则烘托了侧面层次感。7座的布局并没有让车变得臃肿、比例失调，双重配色的轮圈洋溢着时尚气息。
柯迪亚克车尾展现出的厚重感和饱满程度与整体设计十分贴合，向内收缩的尾灯与下方的饰条成为尾部的亮点，少量镀铬材料的运用也起到了画龙点睛的作用。
| 对比车型车身尺寸差异 | ||
| 车型 | 柯迪亚克 TSI380 7座四驱旗舰版 | 迈腾 380TSI DSG 尊贵型 |
| 厂商指导价（万元） | 26.98 | 27.39 |
| 车长（mm） | 4698 | 4866 |
| 车宽（mm） | 1883 | 1832 |
| 车高（mm） | 1676 | 1464 |
| 轴距（mm） | 2791 | 2871 |
迈腾采用大众家族设计，车头横向多幅进气格栅与两侧的大灯相连，拉伸了视觉的宽度。
稳重大气的线条成为其宜商宜家的标志。双五辐的轮圈造型与车形成完美的契合，沉稳的感觉不言而喻。
迈腾简洁的尾部造型十分干练，大量平直的线条衬托出的稳重气息，毫无违和感。
两辆不同类型的车所呈现出的风格也完全不同，柯迪亚克更像是位无畏的年轻人，散发出刚毅却不失细腻的气息。而迈腾则偏向于沉稳、商务的感觉。
柯迪亚克的车内与车外呈现出不同的感觉，相比车外，更加夸张的线条塑造了中控对称的风格。木纹饰板与搪塑工艺的结合，让车内的豪华感提升明显。
迈腾难以逃脱大众内饰给人的“审美疲劳”，中规中矩的设计恰好符合该车沉稳的定位，中控台上部的石英钟表与翻毛皮座椅，兼顾了实用性和档次感。
一个前卫、一个传统是两款车显现的个性，柯迪亚克的内饰与其外观一样，夸张的线条刷新了人们的审美。迈腾则略显老态龙钟，传统中缺乏了一点创新的勇气。
两款不同类型的车在配置方面的表现可圈可点，诸如主/副驾驶座安全气囊、头部气帘、前排侧气囊、膝部气囊、胎压监测装置、发动机防盗锁止、疲劳驾驶提示、ABS防抱死、EBD制动力分配、EBA刹车辅助、ASR牵引力控制、ESP车身稳定控制、上坡辅助、自动驻车、全景天窗、感应行李厢、多功能皮质方向盘、前/后泊车雷达、自动泊车入位、定速巡航、无钥匙进入/启动功能、主/副驾驶座电动调节、腰部支撑调节、GPS导航系统、中控台彩色大屏、语音控制系统、日间行车灯、弯道辅助照明灯、自动头灯、车内氛围灯、电动后视镜、后视镜加热/电动折叠以及后排出风口等一众功能均有配备。
两车的配置差异上，柯迪亚克在主动安全方面配置更为丰富，也更加人性化，例如配备了主动刹车/主动安全系统、并线辅助、以及提升便利性的自适应巡航，对于消费者的用车体验方面具有一定的优势。
| 对比车型及配置差异 | ||
| 车型 | 柯迪亚克 TSI380 7座四驱旗舰版 | 迈腾 380TSI DSG 尊贵型 |
| 厂商指导价（万元） | 26.98 | 27.39 |
| 侧气囊 | 前 ● / 后 - | 前 ● / 后 ● |
| 防盗报警器 | - | ● |
| 并线辅助 | ● | - |
| 主动刹车/主动安全系统 | ● | - |
| 行李架 | ● | - |
| 自适应巡航 | ● | - |
| 220V/230V电源 | - | ● |
| 副驾驶座椅后排调节 | - | ● |
| 座椅加热 | 前 ● / 后 - | 前 ● / 后 ○ |
| 第二排背部角度调节 | ● | - |
| 第二排座椅移动 | ● | - |
| 第三排座椅 | ● | - |
| 后排隐私玻璃 | - | ● |
| 后雨刷 | ● | - |
| 温度分区控制 | 两区 | 三区 |
柯迪亚克空间演示：
身高187cm的体验者坐入前排，将座椅调至最低，并找到合适的坐姿，头部有四指余量，空间较为宽裕，不会有任何压抑感。
保持前排座椅位置不变，体验者移至后排，头部有两指余量，腿部有一拳空间，能够满足基本的乘坐需求。
柯迪亚克在三排座椅全部使用的时候，行李厢容积为190L。如果需要装载大件物品时，放倒二、三排座椅后，2065L的容积足以轻松应对。
迈腾空间演示：
身高170cm的体验者进入迈腾前排，座椅调至最低、调整至合适坐姿后，头部空间余量为一拳三指。
同一体验者进入后排，保持前排座椅位置不变，得到的头部空间为一拳，而腿部空间相当可观，有超过三拳的余量。
常规状态下，行李厢容积为533L，后排座椅可按4/6比例放倒，虽然不能完全放平，但是内部还算规整，储物空间还是得到很大的拓展。
两款车在空间上都有不错的表现，柯迪亚克的轴距虽然没有迈腾长，但7座的布局能满足多人出行时的要求，也能保证每位乘客的舒适性。就车内储物方面来说，柯迪亚克的行李厢内部十分平整，容积也较大，对于物品的承载占有一定的优势。
柯迪亚克与迈腾均搭载了型号为EA888的2.0L涡轮增压发动机，在动力方面的数值完全相同。最大功率为162kW（220Ps）/4500-6200rpm，最大扭矩为350Nm/1500-4400rpm。唯一的不同点是供油方式，柯迪亚克采用的混合喷射是将缸内直喷和歧管喷射相结合，能够根据不同的工况调整喷油方式，以达到提高发动机工作效率及减少废气排放的目的。
| 对比车型及动力差异 | ||
| 车型 | 柯迪亚克 TSI380 7座四驱旗舰版 | 迈腾 380TSI DSG 尊贵型 |
| 厂商指导价（万元） | 26.98 | 27.39 |
| 排量（L） | 2.0 | |
| 进气形式 | 涡轮增压 | |
| 气缸排列形式/气缸数 | 直列（L）4缸 | |
| 最大功率（kW/Ps） | 162/220 | |
| 最大扭矩（Nm） | 350 | |
| 供油方式 | 混合喷射 | 直喷 |
| 变速箱类型 | 7挡双离合变速箱 | 7挡DSG双离合变速箱 |
柯迪亚克搭载了2.0L排量的涡轮增压发动机，最大功率为162kW（220Ps）/4500-6200rpm，最大扭矩为350Nm/1500-4400rpm。
传动方面，与之匹配的是7挡双离合变速箱。
迈腾同样搭载了2.0L涡轮增压发动机。最大功率为162kW（220Ps）/4500-6200rpm，最大扭矩为350Nm/1500-4400rpm，与柯迪亚克完全一致。
迈腾采用了7挡双离合变速箱。
由于两款车的车型不同，在底盘与悬挂方面有所差异。除此之外，柯迪亚克提供的四驱系统，能更好的应对不同路况带来的挑战，提高了车辆的通过性。在转向助力类型上保持一致，均采用了电动助力的方式。
| 底盘悬挂对比 | ||
| 车型 | 柯迪亚克 TSI380 7座四驱旗舰版 | 迈腾 380TSI DSG 尊贵型 |
| 厂商指导价（万元） | 26.98 | 27.39 |
| 驱动类型 | 前置四驱 | 前置前驱 |
| 四驱形式 | 全时四驱 | - |
| 中央差速器结构 | 多片式离合器 | - |
| 车体结构 | 承载式 | |
| 助力类型 | 电动助力 | |
| 前悬挂类型 | 麦弗逊式独立悬挂 | |
| 后悬挂类型 | 四连杆式独立悬挂 | 多连杆式独立悬挂 |
编辑点评：不同类型的车在用途上也不尽相同，这两款车的价位相差不多，但配置方面有不小的差距。柯迪亚克虽然售价更低，但相比迈腾有更丰富的主动安全配置及便利性配置，再加上7座布局、更好的视野与乘坐及储物空间，并且还配备四驱系统，让它成为日常代步与自驾出游的好选择。迈腾的配置也较为丰富，乘坐空间同样宽敞，能很好满足商务用途及日常使用，但对于自驾出游来说，还是SUV有更多优势，所以，两车相比柯迪亚克具有更高的性价比与多功能性。根据不同的用车需求，至于哪辆车更适合您，相信看到这里心中已经有了抉择。
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