中国汽车市场素有“得中型车市场得天下”的说法。而要在这些中型车中，选一辆既能代表这些年来汽车市场的主流用车环境，又能引领整体审美趋势的车型，那就一定少不了福特新蒙迪欧这款车型。从2013年上市至如今，新蒙迪欧一直是合资中型车中的颜值担当，新款上市的新蒙迪欧插电混动车型当然也不例外。

　　而这次老车主体验新车，我们请到了一位蒙迪欧车主——刘先生，让我们和这位刘先生一起，看看他对这款新蒙迪欧插电混动版有没有自己的见解。

刘先生，一名85后，从事汽车零配件行业。2015年由于公司离住所较远以及结婚的缘故，购买了福特新蒙迪欧2.0T版本，目前行驶里程为50680km。

当询问到刘先生为何钟意新蒙迪欧的时候，刘先生坦言道：首先，是我爱人一眼就相中了新蒙迪欧的外观，十分年轻动感；其次，我对于新蒙迪欧“马丁”式前脸的进气格栅相当喜欢，非常具有攻击性。毫不夸张的说，在2015年新蒙迪欧就是当时合资中型车中的颜值杀手。

当然，今天的重点还是新蒙迪欧插电混动车型。刘先生凝视着眼前这台新蒙迪欧插电混动车型似乎若有所思，看到自己心爱座驾的进化，刘先生感到十分欣喜。

新蒙迪欧插电混动版车型延用了经典的“马丁”式前脸，不过进气格栅的造型样式比起老款的造型变得更有张力，六边形的折角角度更大，让前脸看起来更具有气势和冲劲。

新蒙迪欧的全LED光源大灯也是当时吸引购买的一大原因，而新款的蒙迪欧插电混动车型将这个配置发扬光大，并加入了水平调节、随动转向以及自动远光感应调节功能，照明度以及安全性都有保障。另外，日间行车灯以及前雾灯也都使用了LED光源。前雾灯处增加的镀铬装饰条也比老款造型帅气不少。

新蒙迪欧插电混动版的进气格栅采用了独有的蜂窝状造型，使得整个前脸变得更加有层次感；搭配上发动机盖上隆起的美式肌肉线条，使得整车具有相当的冲击力，在颜值上更上了一个台阶。

这些年来中型车市场的新晋选手层出不穷，但是能够被消费者记住并津津乐道的选手却为数不多。经典的“马丁”式前脸造型在新蒙迪欧插电混动车型上得到完美传承，并且得到进化。

两车均采用了米其林的Primacy品牌型号轮胎，性能全面能应对日常环境中的各种路况，规格为：235/50 R17。轮圈样式方面，新蒙迪欧插电混动版的轮圈辐数比起老款较为精简，看起来更加灵动时尚。

车尾方面，蒙迪欧插电混动版整体造型和轮廓与老款没有明显变化，经典的“翘臀”、“鸭尾”以及咄咄逼人的双出排气管都得以完美保留。

在车尾部分，与汽油版最明显的不同就在于车尾的“Energi”标识，在表明该车身份的同时，也能够让人们分辨出它与汽油版车型的不同。

新蒙迪欧的车尾相比老款增加了一条粗壮的镀铬横条，连接左右两侧尾灯，贯穿式的设计配合尾部的线条，让整个车尾层次感以及精致感有所提升。尾灯的面积也较老款有所增加，在夜晚路况中变得更加醒目具有辨识度，也增加了安全性。

在发动机方面，新蒙迪欧插电混动车型搭载了一台2.0L阿特金森循环发动机，其最大功率为105kW（143Ps）/6000rpm，最大扭矩为175Nm/4000rpm。此外，既然是插电混动车型，电动机自然是必不可少，其电机最大功率为92kW（125Ps），最大扭矩为228Nm。 当电量满电时，动力比普通的汽油版强劲了不少。

与老款蒙迪欧不同之处在于，新蒙迪欧插电混动版在左前翼子板处配备了充电口，在充电时右侧的感应灯会点亮提示电量是否充满。这个充电口让刘先生十分感兴趣。

 

 

　　刘先生坦言：虽然新蒙迪欧的外观颜值和强劲的动力，让自己3年来十分满意。但是唯一美中不足的是，在燃油经济上新蒙迪欧相对于同级别的日系车型有所欠缺。也曾幻想过，假以时日自己的座驾会出现插电混动版本车型，用以降低油耗，达到动力和燃油经济性两方面的兼顾。没想到才过了3年，自己的梦想就获得了实现。

相比某些日系车型，外观激进内饰却中庸呆板。新蒙迪欧的内饰与外观保持高度统一，消费者能从本能的感官中体会到档次和品质感。这项新蒙迪欧的优势和传统，在插电混动版车型上也得以继承和发扬光大。

在仪表盘方面，比起老款更加简单明了，采用了4.2英寸的液晶仪表加中置机械式仪表盘的设计。色彩搭配鲜艳、显示信息清晰丰富，且在左边显示了电动机瞬时功率。

现款新蒙迪欧车型已经全系标配了旋钮式换挡，不但提高了档次感，还为诸如EV按键、主动泊车辅助系统等配置提供了按键区域，一举两得。这个配置让刘先生羡慕不已，还询问是否能改装到自己的爱车上。

所谓以小见大，从两车的前门饰板纹理中可以看出，相比之前老款车型的内饰用料。在黑色菱格纹饰板的加持下，新蒙迪欧插电混动版进化明显，整车内饰的用料更足，档次更高。

新蒙迪欧从2015年到如今2018年，车辆除了在外观和内饰这些显而易见的方面有进化之外。内在的人机交互系统SYNC系统也同时升级，走到了第三代。这不，我们的刘先生迫不及待的用数据线连上车载系统，了解SYNC 3相比老版本有怎样的进步。

如今，新蒙迪欧车内众多配置功能，已被统一集成在中央8英寸LCD触控显示屏上。此系统还配备了最新的SYNC 3车载互联系统，支持App Link，且AppLink可以连接IOS及安卓智能设备，借助车载系统使用各种手机App。比起老款车型，在人机交互方面有了更加人性化的进步。

随着汽车导航的蓬勃发展，如今汽车驾驶者几乎已经离不开导航这个功能，而手机导航未免存在安全隐患，好在新蒙迪欧插电混动车型的车载导航已经全面移植了高德地图，并且支持路况拥挤程度显示，非常的智能。这个配置对于刘先生的诱惑力也非常的大。

在中控系统中摸索了半天，刘先生发现了一张新蒙迪欧插电混动车型的动力流向展示图。从中可以看到，蓄电池既提供了空调的动力，还给电机提供电力，从而用电力驱动整车。

如今合资中型车中，提供座椅加热配置的车辆有许多，但是同时还提供座椅通风的车辆却寥寥无几，新蒙迪欧插电混动车型提供了三挡可调节的座椅通风，配置非常的高。

除此之外，在车辆配置方面，全副武装的新蒙迪欧插电混动车型，还提供了此级别产品中稀有的主/副驾驶10向电动座椅调节以及座椅按摩等功能。新蒙迪欧插电混动车型不但继承了老款车型的运动和激情，还增加了豪华车型才拥有的舒适配置，相当难得。

此刻言语是苍白的，我们的刘先生索性直接闭上双眼，慵懒惬意的躺在了新蒙迪欧插电混动车型上，享受起了座椅按摩这个功能。从刘先生的神情之中可以看出，刘先生对于这款新蒙迪欧插电混动车型非常的喜欢和羡慕。

接着来到实际的驾驶环节，新蒙迪欧插电混动车型延续了新蒙迪欧车型一贯的运动且易于驾驶操纵的驾驶感受。在驾驶感受的标定上，并没有因为这是一款主打绿色环保的车型，而舍去新蒙迪欧的运动本性，动力依然十分强劲。

在转向方面，新蒙迪欧插电混动车型完美继承了蒙迪欧车型一贯的沉稳以及扎实，过弯时非常有信心，非常的易于驾驶。唯一有所遗憾的是，新蒙迪欧插电混动车型并没有老款车型的换挡拨片，颇为可惜。

快乐的时光总是短暂，很快一个下午的深度交流就告以结束。但是却能看出刘先生对于新蒙迪欧插电混动车型的喜爱。就像一位老父亲，看到了自己孩子茁壮的成长。

　　编辑总结：经过了一个下午的接触，刘先生对于新蒙迪欧插电混动车型赞赏有加。并认为新蒙迪欧插电混动车型不但在外观颜值上完美继承，将经典的“马丁”式前脸发扬光大；并且在内在的燃油经济性以及科技/舒适配置方面，也获得了全面性的进化，将新蒙迪欧车型的实力又拉升到了一个新高度，这也是新蒙迪欧能驰骋竞争激烈的合资中型车市场的原因。最后，当我告知刘先生这辆插电混动车型，在上海地区还免费赠送新能源牌照的信息之后，刘先生坦言想直接置换车辆，将新蒙迪欧插电混动车型作为自己的新座驾。当老蒙迪欧车主遇到更好的自己（插电混动车型），这可是一件多美妙的事！

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