在2018北京车展开幕前夕，大众集团就已经在其召开的品牌之夜主题活动上，带来了全新一代一汽-大众CC。作为最美大众的继任者，这台全新一代大众CC的外观着实给人留下了深刻的印象。而这一次，我们终于可以打开车门，进入车内观察这台最美大众。那么，它的内饰究竟会不会同它的外观一样引人注目呢？

新车基本延续了海外版Arteon车型的外观设计，其前进气格栅采用了大量的镀铬横向饰条进行装饰，并巧妙的与前大灯相连。

全新一代CC的前脸造型层次感分明，而且立体感相较老款车型更加强烈。上下进气格栅采用双“U”形设计，搭配发动机盖上凸起的线条，彰显了力量感和柔和感。

大灯采用了上扬式的造型设计，给前脸增加了一些活泼的元素。内部的LED光源也让其在夜间点亮后的效果极佳。

全新一代大众CC的侧面整体线条流畅有力，轮廓感十足。通过在车门下方采用镀铬饰条的设计，使车身侧面看上去更加富有质感。

新车的后视镜采用银色外壳装饰，一双“银耳”搭配炫黄色的车身，使其看起来十分酷炫。

新车采用的是多辐式造型的固特异EAGLE F1轮胎，其规格为245/40 R19。

 

尾部同样采用简洁灵动的线条营造出一种立体感，同前脸形成呼应。微微上翘的“小鸭尾”营造出更加动感的视觉效果。

后尾灯同样采用了全新样式的LED光源，L形示宽灯同前大灯形成呼应，夜间点亮后的辨识度极高。

　　与变化较大的外观相比，内饰的变化就显得有些平淡，依然是熟悉的大众气息。基本套用了大众迈腾的设计，不知道是否可以打动90后的年轻消费者。

同时尚运动的外观相比，内饰依旧延续了经典的大众风格，基本找不出什么明显的特点。不过这对于喜欢简约风格的消费者来说，或许是一个福音。

方向盘采用了三辐平底式的设计，这也是我们能在车内找到唯一的一丝运动元素。

 

新车同样搭配了12.3英寸的FPK全液晶仪表盘，虚拟表盘之间的屏幕可以显示续航里程、导航、车辆状态等信息。

位于中控台上方中央的钟表设计，相较实用性来说，更多的是用于提升车内的整体质感。

中控台采用的是一块9.2英寸的彩色液晶显示屏，搭载了最新的MIB Ⅱ系统，将原先的传统按键用电容按键替代，并且加入了手势感应功能，提升了消费者的屏幕交互体验。

屏幕的下方依然采用了经典布局，物理按钮与旋钮还是和老样子一样排列在其中，使用起来较为便捷，这也是为什么大众风格能经久不衰的原因。

空调出风口采用的是贯穿式设计，横向拉宽了视觉效果，并且为车内带来了不错的档次感。

　　大众CC的外观基本涵盖了所有当今潮流的设计元素，比如溜背式造型和掀背式行李厢。当然了，好看也会付出一些代价，延续了溜背式造型的大众CC在空间方面是否有所损失呢？

全新大众CC的座椅采用黑白双色搭配，黄色的缝线为座椅增添了运动的气息，前排座椅两侧凸出的部位可以有效提升座椅的包裹性。

座椅的后排同样采用与前排一样的颜色搭配，中央配有可折叠扶手箱，后排空间是否因溜背造型而作出牺牲还有待考量。

新车的行李厢深度表现良好，因为采用的是掀背式行李厢设计，所以开合度很大，便于拿取物品。

 

 

动力方面，预计这款车将会搭载两种不同调校的2.0T发动机，高功率版车型发动机最大功率为161kW（220Ps），低功率版的最大功率为136kW（186Ps）。

传动系统方面，与动力相匹配的是一款7挡双离合变速箱。

　　编辑点评：全新一代CC采用了全新的外观设计，尽管它的内饰依然充满着熟悉的“大众风”，但是我相信，凭借它外观极大的加分项，足以弥补内饰的遗憾。而这对于消费者来说，也有十分强大的吸引力。当然，我相信在配置方面，这台大众CC也一定不会让消费者失望。如此看来，大众CC的辉煌终于要重现了。

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