一辆造型新潮，开着带劲，配置空间实用的车无疑是年轻人代步的好选择，至少在我眼里是这样的，当然经济实惠同等重要。刚工作的朋友们不妨来看看这辆远景S1，富二代们请随意。

　　虽然这是一台紧凑型SUV，但怎么看都像跨界两厢车的意思，就像奔驰GLA一样，集合了运动以及户外的元素。无需多言，这一看就是给年轻人设计的车，图中的钛金灰颜色也是非常不错的，很有质感。

　　这台远景S1配备了自动大灯，近光还带透镜，顶配车型配备了全LED大灯，是个越级的配置了，除此之外，远景S1还配备了无钥匙进入以及17英寸轮圈，这些都是全系标配的，轮圈造型也非常带感，只是轮胎比较一般。

　　做工用料方面，远景S1给了我很大的惊喜，中控部分全软，在这个价位很难得，并且样式质感都不错，像极了老大哥博越，在博越上看着就不错的设计，放在这个七八万的车里就更上档次了。

　　全液晶仪表，除了最低配的两款车外都能见到它，最有意思的是远景S1还带陡坡缓降功能，普及率更高，除最低配车型之外都有。我是想不出来这台两驱车有什么机会能用到它，不过在朋友面前吹一吹还是极好的。

　　这台远景S1的配置不会让人失望，导航、自动空调、倒车影像、CarPlay等等都具备，这些都是平时会用到的，另外这台车还有个非常好用的语音控制功能，任何时候说一句“你好帝豪”就可以将它唤醒，真的没骗你，虽然这是辆远景，但初始设定就是要喊它帝豪，后期你可以给它改个喜欢的名字，大锤啊，小美什么的都可以。

　　当然，远景S1有它的不足，前排只有USB而没有12V电源接口，如果有用电设备的话，使用将会非常不便，希望厂家改进。

　　远景S1的乘坐空间完全够用，我176cm的身高，在前后排都有充足的空间，四人出行毫无压力。座椅配置上，远景S1全系以手动调节为主，顶配车型主驾驶是电动的，座椅加热功能全系不具备。

　　门板上软硬材质都有，不像中控用料那样出色，不过这属于该级别的正常水平，无可厚非。天窗的普及率在全系中占一半，1.5L手动和CVT的顶配有，1.4T两款高配车型有。

　　远景S1后备厢常规容积350升，这个数字看上去不大，但把遮物帘拿下，也能放下28、24、20英寸的三个箱子，高度也没超座椅靠背，实用性完全没问题。将后排放倒后，容积可以拓展至1030升，除了地板略有不平其它都没毛病。

　　这台远景S1使用的是一台1.5L自然吸气发动机，最大功率109马力（80千瓦）/6000rpm，最大扭矩140牛·米/4400rpm，配5挡手动变速箱，之前1.5L车型只有这一种搭配，不久前上市了两款1.5L+CVT变速箱的车型，除此之外，远景S1还有1.4T+CVT的组合。

　　对于这台车来说，上手是一个不需要太担心的事情，它的扭矩足够，油门不需要太多就能充分地释放出来，帮助你实现平稳的起步和初段加速。远景S1的油门和离合器都很好操作，不会出现那种猝不及防窜出去的情况。

　　保持换挡转速在2500rpm以上，远景S1的动力表现是不需要让人担心的，5挡变速箱的齿比很合理，挡位之间的衔接和过渡都非常平顺，不会出现换挡后掉转速太厉害或者巡航转速过高的情况，可以说在加速和经济性上都有兼顾。

　　不过受动力限制，这台车挂上高速挡之后加速感就比较弱了，无论是低速行驶或是高速巡航，为保证充足的加速，5降4或者直接降到3挡都是比较常见的情况。其实从数据上也能看出，它80-120的中途加速是10.2秒（下面马上会看到），这是使用3挡时的水平，使用4挡是14.1秒，5挡真的会很慢。

◆ 0-100km/h加速成绩

　　整个加速过程中，前2挡的冲刺力度是足够的，换到3挡后能感觉到动力有所下降，我们从成绩上也能看出来，它的0-60km/h的加速非常快，甚至比一些1.5T的车型还要快，之后的加速用时偏长，但相对中国品牌1.5L车型来说也是比较好的成绩，没比竞品1.5T车型慢多少。

◆ 油耗测试

　　油耗测试时我们驾驶这台车跑了101.5公里，开着空调，恒温22℃，换挡转速控制在2000-2500rpm之间，测得油耗是8.4L/100km。需要说的一点是，远景S1的行车电脑不将怠速时间和怠速耗油量纳入计算，所以显示的都比实际要少，并不会反应出真实情况。

　　说到行驶表现，我认为远景S1的功力还是不错的，转向力度轻且匀，快速打方向的时候也不会出现力度的突然变化。另外值得一提的是，方向盘的虚位并不大，所以车头的响应很快，根本不像驾驶SUV，更别说是8万的SUV了，像是在开操控不错的两厢车。

　　而底盘表现也是让人惊喜的，虽然它使用的扭力梁式非独立悬架，听起来不太高端，但从日常开着的感觉来看，它的调校还是有一番水准，能反馈给你路面的状态，并在快速过弯中提供充足的支撑，却不会在舒适性上让你感到不满，这车虽然不是软塌塌的那种舒服，但悬架也能积极迅速地完成滤振，感觉很好，舒适与操控都有兼顾，在这个价位里真的很难得。

　　虽然绕桩不是SUV评测的必须项目，但日常驾驶的出色表现让我对它的实力感到好奇，绕过桩之后，它果然依旧优秀，在快速的变向过程中，车头依然保持着快速、准确的特性，我能很清楚地知道方向该打多少，车会往哪儿走，整体的节奏也很好掌握，悬架的回弹非常利落，快速的重心转移也没有给它造成额外负担，远景S1顺利完成这道选做题，如果满分100的话，我给96吧，4分还是扣在轮胎上，它其实可以更厉害的，不说绕桩，最起码刹车也可以更厉害。

◆ 100-0km/h制动测试

　　再来看看刹车，成绩43.03米是合格水平，但相比竞品车型却没有优势。我认为轮胎在其中占很大的因素，一副好的轮胎想必能换来成绩的提升。

◆ 噪音测试

　　远景S1的噪音水平没有问题，它并不是那种特别标准的SUV，所以高速行驶时的风噪也不那么明显，5挡时的转速很合理，发动机声音也不明显，实测噪音在推荐值以下，表现不错。

● 全文总结

　　平心而论，很难有8万左右的车让我产生出“喜欢”的感觉，曾经飞度算一个，它的实用性让我倾心，这次的远景S1也算一个，外观含有个人审美的因素不再多说，它的配置能让我切实感受到拥有、以及使用一台车的愉悦感，这种感觉一旦出来，是很难拒绝的。

　　它的驾驶感觉同样年轻，让人不单单地只想把它当成交通工具，反而能找到些驾驶的快感，而且开很长时间也不会腻，这也同样难得。

　　当然，它不可避免的也有缺点，大概总结一下，轮胎差，刹车成绩一般，前排没有电源，行车电脑待优化等等，前两者可以通过轮胎解决，后两者对于厂商来说不是大难题，总之瑕不掩瑜，我也同样期待远景S1更完美的产品。

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