新能源汽车销售模式有哪些？总结探讨

新能源汽车时代已经初见曙光，传统燃油车主宰汽车市场的局面将不会持续太久。现在世界各国都在积极推进新能源车的市场保有率，通过补贴政策、产能规划、交通法规等对新能源车的普及做积极的引导。

国内各传统汽车厂商在今年4月份推出施行的《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》之前，就已经纷纷表态，2018年将大力推出新能源车型，其目的也是保证自己的整体产能不受影响。

在国家政策和厂商积极行动下，新能源汽车市场最直接变化体现在销量上。

2018年4月，新能源汽车产销分别完成8.1万辆和8.2万辆，比上年同期分别增长117.7%和138.4%。今年累计产销达23.2万辆和22.5万辆，分别同比增长142.4%和149.2%。

江淮汽车4月纯电动乘用车销量3803辆，同比增长88.6%；今年累计销售达1.6万辆，同比增长325.4%。比亚迪4月新能源汽车销量达1.3万辆，同比增长117%，其中比亚迪秦的单月销量达到4134辆，同比增长1238%。

新能源汽车市场一片热火朝天的景象，相对传统的燃油车，新能源车销售模式有哪些不同？我们知道新能源车和燃油车的使用习惯和方式是有区别的，这种区别也导致用户购车习惯发生变化，今天我们探讨下新能源汽车的销售模式都有哪些。

传统的4S店模式

新能源车还是汽车，传统的销售模式新能源汽车公司也在做，通过4S店销售渠道，可以很好的继承用户的购车习惯，发挥老客户的资源优势等。

另外现在的新能源汽车，很多都是传统燃油车厂家推出的，对其原本的4S店渠道合理的利用，也可以起到减少渠道重复建设、节约成本的作用。

品牌直销模式

品牌直销模式，即让汽车直接进入终端车主手中，打破传经销商分级销售模式，采用建立品牌体验店为基础，不委托代理销售，提供产品订单接收、生产、销售等一条龙服务，消费者可通过网上预约订购，个性化定制。

这种模式主要是新性的汽车生产厂商为主，通常是以新能源汽车为主打创业的公司采用的销售模式，比如有之前的蔚来汽车品牌验店等，国外的有特斯拉等。

新能源车采用品牌直销模式，主要是自己掌握了营销渠道，对终端价格更好控制，可避免新车加价等问题，改善用户购车体验。

融资租赁模式

融资租赁模式，是指出租人根据承租人对租赁物件的特定要求和对供货人的选择，出资向供货人购买租赁物件，并租给承租人使用，承租人则分期向出租人支付租金，在租赁期内租赁物件的所有权属于出租人所有，承租人拥有租赁物件的使用权，最终承租人能够获得租赁物的所有权。

目前融资租赁购车模式已成为全球汽车销售的重要方式之一，新能源车作为想要取代传统燃油车的地位，其销售模式必然要与时俱进，符合年轻人的消费习惯，制定出既能吸引年轻人、又能让这些人承担的其的融资租赁购车方案，将会在很大程度上提高新能源车在年轻人中的普及度。

在融资租赁方面，一猫汽车今年推出的快弹车金融品牌，也引入了一些新能源车型，将来还会有更多的新能源车型加入一猫汽车车源库中。

一猫汽车今年新成立了新能源事业部，一猫不仅发展传统汽车产业，也走在汽车行业发展的前端，跟随时代和当下的主流意识。

快弹车融资租赁业务是新金融赋能终端销售。其口号是为“为快而生”。快弹车明确提出“聚焦3-6线地区”，在已经相对成熟的市场上实现错位竞争。快弹车除了业内已经实现的弹性购车方式，并实现“当日开单，当日开走”的提车速度。

我们期待一猫的融资租赁+新能源汽车的组合拳，能给汽车销售行业带来新的能量。

分时租赁模式

在传统汽车租赁模式之下还衍生出了新模式，即分时租赁模式，流行的说法叫做“共享汽车”，分时租赁，意指以小时计算提供随取即用的租赁服务，消费者可以按个人需求和时间预订小时数，其收费将按小时来计算。

分时租车意指以小时或天计算提供汽车的随取即用租赁服务，消费者可以按个人用车需求和用车时间预订租车的小时数，其收费将按小时来计算。

在文章开头提到了国家政策对新能源汽车的指导作用，而在汽车出租市场上也有相关的政策文件，《关于促进小微型客车租赁健康发展的指导意见》中明确的提出了“鼓励使用新能源车辆开展分时租赁”。

针对厂商燃油车的限制政策，2017年6月13日，工信部发布了《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法（征求意见稿）》（下称“意见稿”），未来对企业的油耗积分和新能源积分将实行并行管理，汽车制造商除了需要降低燃油消耗来获取油耗正积分，还必须出售足够数量的新能源汽车才能获得相应的新能源积分。

分时租赁这一模式对于帮新能源汽车厂商消化产能，获得更多新能源积分也有重要意义。这是因为如果自身新能源车销量达不到，则要向别的车企购买积分，否则只能削减传统燃油车的产销量。

未来新能源汽车模式是私人购买拥有和共享经济两个模式是平行的，第二个方面，它的创新是无处不在的。像体验式营销，租赁的模式，共享模式，分时租赁等等，它的创新不是固化的。

随着消费环境、消费观念的转变，消费者对新能源车的理解、支持，国家政策的规范化，地方保护主义壁垒的破除，它的创新是不断的。

现在很多互联网背景的造车新势力，也会把最前沿的销售模式进行尝试并探索改进，以便在新能源车成为主流出行工具后能够站的先机。

新能源汽车该怎么卖，相信行业里的新老玩家都有自己的想法，但一猫君认为这其中最关键的还是要找对的给力的产品，其次是要定位好与产品匹配的用户群，在就是制定出这些人能够承担和乐意接受的购买方式。

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