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日常通勤很合适 4款纯电动SUV推荐

2018-05-25 15:49:58 太平洋汽车
导读:日常通勤很合适,4款纯电动SUV推荐。

        在当下,新能源车越来越受到国人的认可,其中纯电动SUV又是该市场当中的新宠。尽管当下有很多的不成熟,但纯电SUV依然是SUV的底子,符合多数国人的审美。值得一提的是,尽管受技术限制,它们的续航里程不高,但满足日常通勤就非常合适,如果有自己的固定充电位,在使用成本上还是很有优势的。下面我们就给大家推荐4款电动SUV,在享受国家补贴后,价格和汽油版差别不大,一起来看看吧。

日常通勤很合适 4款纯电动SUV推荐

江铃E400
官方指导价:16.38-17.58万 补贴后:8.98-10.98万

  大家或许对江铃新能源E400这款车型还感到一头雾水,但陆风X2想必网友们应该都熟知。没错,江铃E400这款车是基于陆风X2改进而来的,而陆风又是江铃与长安的合资品牌,所以江铃E400在外观方面几乎保留了陆风X2的绝大部分设计,只在前脸处做了一点小改动。

纯电SUV又添新军 试驾江铃E400悦动型

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  7英寸中控屏支持车联网、手机APP互联(远程控制)、语音控制、手机互联等功能,另外它还配备车载4G功能,有一年的免费使用权,整体流量资费比手机低一些。

纯电SUV又添新军 试驾江铃E400悦动型

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  在今年的5月初,江铃新能源E400将会上市三款不同配置车型,动力方面三款车型电池容量一致,不同的地方在于电机。此次试驾的江铃E400悦动型采用了较大功率的电机,峰值功率为90kW,最大扭矩285N·m,动力强劲但续航里程比另外两款车型低。而悦适与悦享车型则采用峰值功率为50kW,最大扭矩200N·m的小电机,换来较高的续航里程但动力也被削弱。据了解,江铃新能源在未来将会在悦动车型的基础上加大电池容量,保留动力的同时提高续航里程。

纯电SUV又添新军 试驾江铃E400悦动型

  江铃E400拥有快慢两种充电接口,支持家用电充电、国标桩充电、快充三种充电模式,在快充模式下30分钟可以充电80%,国标充电桩充满需要6小时,家用电慢充则需要13-15小时。

纯电SUV又添新军 试驾江铃E400悦动型

  车型小结:江铃E400的低配在享受补贴之后,入门价格不到9万元,可以说比部分汽油SUV还要便宜。按照官方所给的16.5kWh/100km电耗数据,百公里花费不到10元,确实比较吸引人,如果用来城市短途通勤的话还是不错的。


众泰T300新能源
官方指导价:17.99-19.99万 补贴后:9.18-10.98万

  众泰T300 EV外观设计大体上和众泰T300燃油版一致,车身拥有不错的流线设计,中网是和燃油版区别最大的地方,六边形格栅里的蓝色涂装金属饰条强调了自己电动车型身份,两侧大灯有个上扬的造型趋势,看起来动感十足。悬浮式车顶设计是众泰T300 EV的亮点所在,腰线设计非常流畅,尾部的造型讲究简约风格。

试驾众泰T300 EV

试驾众泰T300 EV

试驾众泰T300 EV

  众泰T300 EV内饰采用双色涂装设计手法,中控台整体布局有着自己品牌风格,和燃油版最大区别就是换挡机构为旋钮式,其余部分基本和燃油版车型相似。

试驾众泰T300 EV

  在高配车型中,众泰T300 EV的配置还是相当丰富的,像360度全景摄像头、原厂行车记录仪、车道偏离系统和盲区辅助等都有配备,即便是中配的车型,也有全景天窗、中控大屏和导航系统等,众泰T300 EV保持着燃油版车型的配置优势。

试驾众泰T300 EV

试驾众泰T300 EV

试驾众泰T300 EV

试驾众泰T300 EV

  众泰T300 EV的车身尺寸和燃油版一致,里面的空间布局基本上和燃油版相同,因此实际空间表现对于一些竞品车型会有优势,前后排座椅的包裹性很强,后排座椅能比例放倒,让后备厢空间变得更大。

试驾众泰T300 EV

试驾众泰T300 EV

  众泰T300 EV配备的电动机峰值功率为95kW,最大扭矩为260N·m,官方给出来的百公里加速成绩在12秒以内,其电池类型是三元锂电池,电池容量能达到42.7kWh。放眼看上去,整个动力系统不算特别出色,处在行业水平之内,不过看在它是首款纯电动SUV车型,在动力系统的挑选上以求稳为主。

试驾众泰T300 EV

试驾众泰T300 EV

试驾众泰T300 EV

  买电动车之后的充电问题是不少人关注的焦点,众泰T300 EV提供了快充和慢充,其中在快充头设置在车头Logo下方,从20%的电池电量充到80%,仅需半小时,完全充满只需要一小时。而慢充接口设置传统燃油车的加油口处,充满时间大概要十四小时左右。

试驾众泰T300 EV

  和大多数电动车一样,众泰T300 EV也拥有一台动能回收系统,这套动能回收系统分成三个等级,调到不同等级,当你开车时候松开油门踏板,就有不同程度的“拖曳感”,在实际体验过程中,调到最高挡的能量回收,也不会感觉到很突兀,对行驶质感的影响并不大。只可惜,动能回收系统在中控屏上的显示较为简陋,也不知道回收了多少动能,并且很多电动车的能量回收按钮设置在挡把上,这样相比触摸屏操控起来更加迅速,希望厂家能针对这点改善一下。

试驾众泰T300 EV

  车型小结:众泰T300 EV对比燃油版,除了日常用车成本降低,那种安静、平顺的行驶质感也是燃油版所不可比拟的。另外在一些限牌城市而言,纯电动车型更加容易获得指标,对一些急着用车的朋友是个不错考虑,最后不得不提的是,众泰T300 EV的离地间隙和燃油版一致,行驶在一些路况不好的三四线城市不会感觉到压力。


云度π3
官方指导价:17.08-18.68万 补贴后:10.98-12.58万

  云度新能源的第一款车辆π1在2017年10月份正式上市,而接近半年后,云度的第二款纯电车型π3上市。云度π3定位A0+级纯电动SUV,车身尺寸以及轴距都比π1更大。可以满足更多消费者对于空间的要求。

综合续航251公里 云度π3试驾体验

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  云度π3使用三元锂电池,电池容量为38.5kWh,综合工况下续航里程为251公里,60km/h等速情况下最大续航里程350公里。三电系统8年或15万公里质保,整车3年12万公里质保。

综合续航251公里 云度π3试驾体验

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  只要车辆满足三年内、6万公里内、店内购买商业保险、无不良产权记录、能正常使用这五个条件,那么在提出回购申请通过审核后,云度官方会以客户购车时成交价(扣除补贴后的价格)的50%回购车辆。虽然这样的政策并不能完全解决纯电车型目前存在的实际使用短板,但相比于其他新能源车型,云度这样的回购计划更有利于降低消费者的成本。

综合续航251公里 云度π3试驾体验

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  车型小结:作为新能源新生大军中的一员,云度π3在设计以及实用性方面都能够有正常的表现,而动力驾驶体验上,虽然底盘调教还有提升的地步,但城市中行驶也是可以接受的。


传祺GE3
官方指导价:22.28-24.58万 补贴后:17.66-19.96万

  传祺GE3与GS3基于相同的平台研发,定位一款小型纯电动SUV,其最大续航里程大于310km,百公里耗电量在16.6kWh以内。GE3在造型设计上与GS3相比是另一种截然不同的设计风格,“Low-Poly”(低多边形)的设计灵感是来自于一张揉碎的纸,可以发现有很多三角形的元素,但彼此之间又和谐地共存,带来很强烈的整体感。

拼续航更拼颜值 测试广汽广汽GE3 尊享版

  传祺GE3搭载的永磁同步电机,最大功率为132kW,最大扭矩达到290N·m,传动方面则配备了单速变速器,根据我们实测,其百公里加速成绩仅为8.53秒,性能对于家用是妥妥足够的了。

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  值得一提的是,变速器的换挡旋钮上带有液晶屏,能够显示当前的挡位,看来十分精致。这种别出心裁的小细节还蛮讨年轻人欢喜的。

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  硬件方面,GE3采用了容积为47kWh的三元锂电池组,在NEDC标准下的综合续航里程为310km,据称60km/h匀速行驶状态下能够达到475km的续航里程。由于电池组置于车身下方,因此也具备了IP67的防水防尘等级。同时还带有液冷以及恒温系统,让电池组能工作在合适的温度,避免冬天环境里出现严重的电量衰减情况。

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  在实际的续航里程测试中,从82%的电量开始测试,由于续航低于20km时,行车电脑不再显示续航里程。考虑到电量彻底耗尽后,拖车会给测试带来的时间耗损,于是我们假定GE3的实测续航为已行驶里程+20km的剩余续航,数据仅供参考。

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  在市区平均时速24km/h的状态下录得续航里程为257km,由于频繁的起步和提速,加上空调等电器的消耗,对续航里程有比较大的影响,但是在八成电量能够获得这样的续航,已是非常不错。对于满电状态,且上下班来回双程30km的距离,并且严重拥堵的环境下,应付一个星期通勤还是没问题的。

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  至于充电的话,GE3分别支持快充、慢充以及家用220V三种充电方式。其中380V的直流快充能够在30分钟内充满80%的电量,而慢充则需要8小时才能充满。以慢充方式为GE3充电,从电量20%至充满需要7.07小时,费用为65.61。假如按照5天一充的频率,一个月的充电成本约为393元。

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  至于大家关心的空间方面,传祺GE3因为电池下置的布局,既保留了备胎,又保证了空间,整体表现与传祺GS3不相上下,让人满意。

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  车型小结:传祺GE3作为一款纯电动SUV,性能方面的表现是值得肯定的,续航能力也很值得一说,满电状态下实际超过300km的续航里程就非常实用了,对于喜欢SUV的电动车准车主来说,传祺GE3是一个不错的选择,并且在加速性能方面还能超越许多燃油自主SUV,生活周边充电桩丰富的使用起来十分便利。



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