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8万元的奥迪大战纽博格林北环

2018-05-22 14:36:39 易车

导语:8万元的奥迪,大战纽博格林北环。

我承认,我又标题党了一把,8万元当然是欧元,这是现款奥迪S6 Avant在德国的标准起价。上周同事刚刚试驾全新一代奥迪A6,但全新的奥迪S6还遥遥无期,至少要等到19年夏天才能见到,那么现款奥迪S6 Avant与纽北格林北环能擦出何种火花?请各位看官准备好在留言区互动,我们本次将发送神秘礼物哦!(下文简称奥迪S6 Avant为S6 Avant)

纽北在公众开放日可以说并不是真正意义的赛道,而是德国境内唯一一条收费高速公路。周一到周五25欧一圈,周末及假日30欧一圈,相信对于车迷来说,这个价格并不算贵,下图便是门票。

这里遵守着左侧超车的基本原则,无论是左弯还是右弯,超车只能从左侧。有很多人问过我,在纽北什么车跑得最快?在改装盛行的德国,我只能借用某著名汽车节目主持人的话来回答:租来的车最快!

看完视频咱们接着聊,如果驾驶自己的车在绿色地狱(纽北的别称)总会有些舍不得,当然也可能不会跑出更快的成绩,租来的车不用考虑损耗,尽管把平均油耗开到30升以上就你就毕业了。

本次借着出差的机会,我租来了一辆里程仅有28公里纯新的S6 Avant,它与国内在售的S6唯一区别就是旅行车身。整备质量较三厢车型重了35公斤,达到了2035公斤。

它与S6的动力总成完全一致,4.0升V8双涡轮增压发动机最大功率为450马力,最大扭矩550牛米,官方百公里加速时间为4.6秒。

此刻进入弹射模式非常简单,关闭ESC,挂入S挡,同时踩住油门和刹车就能激活,转速表指针直指5000转。松开刹车,离合器的接合过程来得略显轻柔,也可能是我的预期太高了,并没有被一脚踹腰的感觉,在松开刹车0.6秒后,加速度达到了最大值。

转速飙升后的工作就交给变速箱来完成,在6400转的红线点,两个离合器迅速且平滑地接替工作。加速成绩锁定在4.9秒,我对这个成绩并不意外,因为它太新了,没有经过任何磨合。

加速测试算是热身,在这之后我买了5圈绿色地狱的门票。虽然以前也跑过北环,但那都是200马力以下的“小玩闹”。S6 Avant的动力一下翻了1倍多,重量又超过2吨,这不禁让我一下严肃起来。

不过因为是四驱车,这可以让我把更多注意力集中在线路上,而不用太担心车尾会调皮。第一圈是热身,也是恢复赛道记忆的一圈,用60%的动力,让四条倍耐力P0轮胎充分升温。

在北环需要有“战斗”的坐姿:大臂与小臂呈90度角,这样更有利于敏捷地操纵方向盘,而且后背及肩部可以紧贴座椅,以便应对起伏路面。

北环的恐怖并不仅因为它的长度和坡度,很多的盲弯才是它考验驾驶者地方,而且速度不同时的过法也不相同。比如在连续的起伏路面,车辆被高速上拋后轮胎的抓地力会迅速减弱,此时的刹车点必须提前很多,甚至从坡顶就开始收油。而在切弯时也要注意高耸的路肩,一旦轧上去车会出现较大的弹跳而失去平衡。

大概9分30秒的成绩还算满意,毕竟在一个课间休息内回来了。不过需要注意的是75升的油箱只够S6 Avant跑上5圈,而98号汽油在北环加油站的价格为1.65欧元/升。说完了驾驶层面,回到车里再看看内饰方面。

内饰方面,S6 Avant的内饰与普通A6的设计并无太多不同,仅有一些铭牌点缀。在明年亮相的全新S6 Avant上,内饰设计将与全新A6看齐,这也预示着未来的内饰科技感会更强,而现在的内饰更多的是实用性强。

浅灰色的仪表盘只能用低调来形容,整体内饰的变化很小,只有方向盘上S6的标志能让你知道它的特别。

转速表的红线区是可以变化的,在冷车状态下红线从5000转就开始了,当发动机逐渐进入状态后,红线逐渐升至6400转

7挡湿式双离合器变速箱在低速换挡时有些犹豫,但高转换挡衔接非常平顺,并且能够承受强大的扭矩。

驾驶模式共分为5种,车身高度也随不同模式会进行变化,并且从转向至油门响应均随着模式的不同而有所变化。

我们除了溢美之词以外,也应该说说它的瑕疵,虽然车内配备有无线充电功能,但位于中央扶手箱内使用不够方便,车身的晃动导致充电不畅、下车时的电话遗落,都是容易出现的问题。

运动座椅的支撑很到位,从大腿到肩膀都能提供充足的支撑和摩擦,并且仔细看其中的菱形设计非常精致。

旅行车的特点便是“美臀”实用性,565升的标准容积让其有着超强的实用性,当然,对于S6 Avant来说,高性能与实用性已经达到了平衡,这种稀缺的平衡属性在市场中成为稀有物。

如果必须让车辆保证它的性能,那么至少加入98号汽油,不过在德国100-102号汽油也很常见,所以玩高性能车的朋友并没有太多顾虑。

V8发动机输出比较直接,在北环的钟摆弯,车辆承受着极大的横向G值,人也一样,车辆高速过弯时,加上连绵起伏的路面,总有种恍惚的错觉。

总结:奥迪S6的动力十分充沛,唯独缺少一些强有力的爆发感,在直线加速时给人的错觉是它并不快,但只有看过时速表后才发现已经非常快。由于旅行车的车体重量及风阻系数等原因,用它跑北环不能跟宝马M4或者保时捷911比拼时间,但它的乐趣在于可以带着一家人和行李在赛道上跟跑车们叫嚣一下,下了赛道便可悠然自得的驰骋在洲际高速或森林公路中,虽然它并不是超跑,但如果有过硬的车技,它的性能并不会相差太多。在体验纽北之后,更期望基于MLB Evo平台打造的全新奥迪S6 Avant在明年让我们眼前一亮。


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