2008年上市的第一代XC60是沃尔沃在福特集团下的产物，来到了2017年末第二代XC60则是沃尔沃在吉利汽车下的产物。从外观内饰来看第二代XC60不仅继承了沃尔沃新的设计语言，同时也与第一代XC60有着脱胎换骨的变化，那么今天我们就来看看新一代XC60的底盘方面有什么变化吧。

底盘源自沃尔沃SPA平台

　　新一代XC60使用的是前双叉臂后多连杆独立悬架，相比于上一代的前麦弗逊后多连杆悬架结构有了巨大变化。另外，后桥使用了玻璃纤维增强塑料来取代传统的螺旋弹簧，进一步节省了空间的同时，在重量以及成本上也更有优势。

　　沃尔沃SPA(Scalable Product Architecture) 可扩展产品架构平台，是沃尔沃被福特抛弃后开始独立研发的新一代车型平台，官方称已经在SPA平台投入了接近700亿人民币。SPA与大众的MQB平台类似，除了前轴到油门踏板之间的距离是固定外，其余位置均可以按需变化，实现不同车型的共用。

　　新平台新感受，但个人感觉， XC60底盘的厚重感在老款上要明显一些，但是会给人感觉更轻快，处理路面振动更加干脆，并且指向性也有了提升。

　　新一代XC60底盘整体比较规整，其实这个时代这个级别的车型，在底盘的平整性方面都不差，因为平整的底盘有利于降低风阻减少紊流的出现，从而提升燃油经济性。另外XC60的底盘又较大面积护板覆盖，在防护性方面也有较好的表现。

　　基于SPA平台上的XC60，其底盘对比上一代有了不少变化，前悬架变成了双叉臂，后悬架则是使用复合材料横向板簧替代传统螺栓弹簧，并且底盘整体用料较好，这些变化都给新一代XC60底盘操控以及驾乘感带来质的提升，可以看出沃尔沃在新一代车型上的诚意。

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