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走亲民路线的MPV 网易试驾野马斯派卡

2018-05-07 14:21:47 网易汽车
导读:走亲民路线的MPV,网易试驾野马斯派卡。

抓住需求就是抓住市场,随着二胎家庭的放开,推MPV车型也是各厂商想抓住的一个细分市场。各大自主品牌开始发力的同时,为了竞争和博得更多先机,四川野马汽车推出了首款MPV斯派卡车型。斯派卡全系3款车型,而售价区间仅为5.98-7.58万元。

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斯派卡一共就三款车型,在上市发布会现场,车型售价已经成大家热议的话题,一款MPV车型,顶配车型仅售价7万元,而且低配车型在6万元以内,这无疑是自主品牌MPV里的一个“重磅”炸弹。根据厂商的车型定位和宣传策略,斯派卡车型主攻三、四线城市,目标人群也被定义成微型面包车的换购人群,或者是首次购车人群及新二胎家庭人群。

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对于MPV大家也都十分熟悉了,典型的特点就是三排7座,一般座椅组合都是2+2+3形式,目的就是为了保证全车7个座位都有充足的乘坐空间。而我们在看到斯派卡车型时,熟悉的外观是我的第一印象。没错,他的外观就是借鉴了丰田埃尔法的上一代车型造型,尤其是侧身的设计十分有特点,几乎和埃尔法的一模一样,仅在B柱的位置进行了细节的处理,用黑胶覆盖勾勒出了这个B柱的形状。

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前脸和尾部也都是成熟车型的设计,整体外观看上去,是十分传统的商务MPV的设计风格。既然是MPV车型,大家关心的车型外观尺寸长宽高分别为4580/1730/1850mm,轴距为2800mm。长度虽然不足4米6,但轴距的优势能弥补一些车内空间的表现。试驾时据野马厂商人员可靠消息称,小改款的斯派卡将采用现款埃尔法的前格栅设计。

车身尺寸对比表
车型 长(mm) 宽(mm) 高(mm) 轴距(mm)
斯派卡 4580 1730 1825 2800
欧尚 4510 1725 1700 2680
宝骏730 4780 1820 1775 2750
风行S500 4620 1810 1740 2750
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轮毂的造型也参照了丰田埃尔法的上一代车型的轮毂造型,而轮胎尺寸为195/60R16,尺寸虽然不是很大,但铝合金的轮毂搭配外观,整体还算比较协调。

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内饰方面,该车采用了上深下浅的配色风格,T字形的中控台布局比较规整,中高配车型标配了独立的后排空调出风口。

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既然是野马汽车的首款MPV车型,在细节方面的处理上还是比较用心的,软性搪塑的方向盘手感还不错,方向盘的造型也参照了某成熟车型的造型,连多功能按键都几乎照搬过来,不过使用起来便利性还是很出众的。

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中高配车型都标配了7英寸中控液晶多媒体彩色大屏,拥有倒车影像、和蓝牙等丰富的功能,在日常使用时这些功能几乎可以满足所有人的需求。而这个导航地图是需要插卡使用的,因为没有地图导航卡,所以我们这次试驾并没有体验导航的易用性,不过对于依赖手机导航的车主而言,可能并不是太在乎这个功能如何,但聊胜于无,毕竟三、四线城市的用户在性价比方面还是很在乎的。

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空调区域的按钮主体采用了旋钮控制,由于成本的缘故,按钮的阻尼并不是很顺滑,略微有些生涩,在开启空调,切换风力和风向旋钮的使用上,得稍微多花些力气。这个区域有个后备箱的开启按钮,而在使用时,除这个按钮外,整车几乎找不到第二个可以打开后备箱的控制器了,日常使用虽然保证了些安全性,但总感觉有些不便。

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中高配也标配了天窗,对于MPV车型有这个天窗可以增加更多的车内采光率,从这个配置来看,野马汽车还是对消费者的消费习惯及消费诉求抓的很准确。

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作为一个MPV车型,拥有后排独立的出风口很重要,这可以保证后排乘客也能享受到空调带去的温暖及凉爽。而且这个空调出风口不仅可以吹后排,还可以吹司机的头部后侧,是一个十足的双区双风向的后排出风口。试驾体验时这个空调的出风口送风很快,在打开AC后很快可以降低车内温度。

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在一开始说道7万元的售价时,大家也许没有猜到,这个配置的车型,竟然配置了电动滑门的动能。虽然仅在车身后侧的车门是电动侧滑门,也在使用的时候体现出了民用MPV也注重实用性和便利性。侧滑门的设计也在上下车的时候会更少的占用车身侧面的空间。

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第二排车窗可以完全降到底,这个在MPV车型中也很少见,宽大的第二排窗户可以给车内乘客更好的视野,并获取到更大的开窗换气的作用。第三排窗户采用负压式开启的车窗,第三排乘客也不是没有“透气”的权利。

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作为一个MPV车型,第三排空间虽然是最为关注的,但储物空间却很容易被忽视。这次我特意找了个公文包来做参照物,第三排将座椅翻折后,可以获取到更大的车内载物空间,但座椅的高度较高,有必要时还可以将座椅底部完全拆除,第三排座椅的全部空间可以当作整体后备箱的载物空间的延伸。所谓的拉人载货两不误,也许就说的是斯派卡这种车型吧。若三排座椅都坐上人,车最后的储物空间就显得很局促了,这主要还是因为车长较短的缘故,所以车内空间几乎已经被座椅压榨的十分有限,所以满乘员的状态下,储物空间并不是很丰富。

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第一排的驾驶员车顶头部很巧妙的有一个凹陷的设计,这样即便比较高的驾驶员也可以拥有十分充足的头部空间。第二排乘客身高168cm,在调节到合适的坐姿,头部和腿部都有近30cm的空间富裕,极大的满足了主要乘客的乘坐空间。

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大家最关心的第三排空间,可以十分轻松的坐下三个人,这次体验者为三名女性,所以在横向空间上还有很大的富裕,而男性乘客乘坐时也不会觉得拥挤。

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尤其是第三排的腿部空间,身高165cm的女性乘客,在第三排能获取到超过20cm的腿部空间,即便长途乘坐也不会觉得很拥挤。这方面相比很多7座的SUV车型而言,还是有优势的,独立的第三排座椅是MPV车型保证第三排舒适度的最根本需求。斯派卡的二排座椅可以前后调节,靠背可以进行小角度调节,第三排座椅不可以调节角度。通过第二排中间的通道走到第三排,而乘客乘坐的时候,地板较高,但腿部空间和头部空间还是相对比较宽敞的。不足的是当三排座椅同时使用时,后备箱几乎没有什么储物能力,因为靠背和后备箱尾门的间隙约为25cm左右。若乘员比较多的时候,就别考虑拿太多行李。若是长途出行,斯派卡在后排不坐满人的情况下,舒适度还是相对比较高的。


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动力方面,该车搭载了代号为GE15的1.5L自然吸气发动机,最大功率82kW,峰值扭矩136N·m,目前上市车型均匹配5速手动变速箱。该车还将提供四年或十五万公里超长质保。官方在曝光未来在车型的更新计划上,透漏还将有涡轮增压车型和自动挡车型的推出。

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虽是一款1.5L的自然吸气动力车型,但完全可以满足日常的使用需求。在驾驶时离合器的踏板有些低,起步的时候要注意油门和离合器的配合必须紧密,否则很容易熄火。5速的手动变速器在换挡的行程方面也很紧凑,挡位有吸入感,入挡十分顺滑,挡位清晰,在换挡的时候十分省力。

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因为全车都标配了速度感应自动落锁,所以在行驶时全车都会自动随速进行中控锁止,保证了安全性。而带有EPS的电子转向助力,所以车辆在操作时丝毫不费力。相比这个庞大的车身而言,无论是女性驾驶员还是首次驾驶这种MPV车型的驾驶员,都会很快的上手。

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缘于五挡的变速器设计,所以在起步和加速时,更多的可以将挡位控制在三档及以下,可以获取更大的扭矩动力输出。而四、五挡可以在更高速度下获取更好的燃油经济性,但加速感不强,所以在日常使用时可以根据自己的驾驶风格及需要使用不同的挡位。

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官方宣称后悬挂为独立悬挂,但我们在观察试驾车型时,发现后轮通过这个横向杆连接后侧两个车轮,所以由此判断后悬挂应该不是独立悬挂,后部应该是半独立悬挂。这主要是在试驾和试乘时,车辆通过减速带及不平坦路面时,车身的后部稳定性明显有轻微的弹跳和车身的左右整体倾斜等特征,在拍照和观察了后悬挂后,也验证了我的这个感受的质疑出发点是正确的。

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总结:

对于民用的MPV而言,7万元可以买到电动侧滑门,并且是2+2+3的传统座椅组合,对这个车型而言已经是成功了一半。毕竟这个级别的车型在价格方面竞争都很激烈,更注重的性价比,所以综合来看野马斯派卡的产品竞争力是很强的。对于首款MPV车型而言,还有些设计方面的不足,希望在小改款的车型上可以把现款车型的问题一并都修正好,这样的话斯派卡就是一个更适合家用的亲民MPV了。



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