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难分伯仲 帝豪EV450静态对比秦EV450

2018-05-02 14:23:17 汽车之家
导语:难分伯仲,帝豪EV450静态对比秦EV450。
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外观:风格迥异,各有千秋

  2月底,2018年北京的5万个新能源小客车指标已尘埃落定。两个月的时间已经过去,各家车企业纷纷推出了新的产品来供消费者选择,而新的车型中不乏有续航能力进入400km这个级别的紧凑型车,帝豪EV450和秦EV450就是400km新军中的成员。在之前的300km续航的版本中,这两款车就有着不错的口碑,那今天我们就来带您看看他们升级之后在静态方面的表现如何,到底哪个值得您购买呢?

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帝豪新能源 2018款 EV450 尊贵型

车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价
厂商指导价
23.83万

秦 2018款 秦EV450 智联锋尚型

车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价
厂商指导价
25.07万

  目前在售的帝豪EV450指导价为21.83-23.83万元,而秦EV450指导价为24.07-26.06万元。此次对比选择这两款车,首先是因为它们的工信部综合续航里程都是400km,而且两款车型的关注度都比较高;其次,是它们的价格区间有重叠,最终定为帝豪EV450尊贵型(高配车型)和秦EV450智联锋尚型(中配车型)则是因为补贴后的价格仅差0.41万元左右。帝豪EV450尊贵型补贴后的官方报价为15.58万元,秦EV450智联锋尚型补贴后的官方报价为15.99万元。(以下内容不再赘述两车的具体车型名称,仅以帝豪EV450和秦EV450代替)

◆ 快速了解两车对比情况

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  两车满电后的工信部综合续航里程均为400km,但电池电量有所不同,帝豪EV450为52kWh,秦EV450为60.48kWh。由此可见秦EV450在行驶相同里程数的情况下,能耗要高于帝豪EV450。

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  配置方面各有优势,在安全性配置上帝豪EV450配有前后排头部安全气帘,这是秦EV450没有的。但在舒适性配置上,秦EV450的12.8英寸中控屏却能让人眼前一亮。

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  驾乘空间上,由于两车都属于紧凑型车,所以并没有太大的差距,只是秦EV450以微弱的优势取胜。但是在后备厢空间上,由于帝豪EV450可以放倒后排座椅,在装载能力上又强于对手。

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  单从底盘形式上看,帝豪EV450采用了前麦弗逊式独立悬架/后扭力梁式后悬架,秦EV450则采用了前麦弗逊式独立悬架/后多连杆独立悬架。

  通过以上4点对比,可能一时难以分出胜负,那么究竟哪款车更适合您?下面我们将为您详细介绍。

◆ 外观:风格迥异,各有千秋

  两车的设计风格可谓是截然不同,帝豪EV450的设计风格略显保守,而且延续着新帝豪燃油版的家族式设计语言,比较稳重。而秦EV450的设计与之前虽然变化不大,仍然采用各种“秦”元素的设计,但是更加张扬,特别是前脸显得更有攻击性,有种个性十足的感觉。

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车身尺寸对比表
车型 长度 宽度 高度 轴距

帝豪EV450

4631 1789 1495 2650
秦EV450 4740 1770 1490 2670

  帝豪EV450和秦EV450都属于紧凑型车的范畴,后者在长度和轴距上比较有优势,车身长度比帝豪EV450多出近110mm,轴距也长了20mm,这不禁令人对其空间表现充满期待,相比之下会有差距吗?这里先卖个关子,后面的空间体验会为您揭晓答案。

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  家族式的设计确实能够带来很高的辨识度,但是由于设计语言的不同,也赋予了车子不同的性格。从视觉效果上看,帝豪EV450的感觉更加和气、稳重,而秦EV450的感觉更加有个性,略显张扬。两车的前大灯的光源都是卤素光源,前灯组内部都集成了LED光源的日间行车灯。但帝豪EV450没有独立的雾灯,这一点比较遗憾。

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  虽然配色设计和造型有所差异,但是在功能上基本相同。在这些细小的配置上,秦EV450的中配车型感觉还是比较厚道的,但是想想它的补贴后售价,脑内的画风突然你转变:这其实也是它应该做的。无钥匙进入、无钥匙启动等功能,在这个级别的车型中可以说是越来越多了,特别是在纯电动车型上,因为没有了发动机复杂的启动过程,无钥匙启动的技术难度相对来说会低一些,所以更容易普及。

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  两车的轮胎尺寸完全一致,都是205/50 R17,大小与整车比较匹配,而且两车均带有胎压监测功能。两车都没有配备胎,不过随车配备了补胎液。在使用方面补胎液确实要比换备胎省时省力。但唯一不足的是,轮胎注入补胎液后要尽快到附近维修站进行处理,不然待胶质完全凝固后,会影响轮胎的动平衡。

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  车尾方面,两款车都延续了各自独特的设计风格,造型方面可以说是各有千秋。功能部分,倒车雷达和倒车影像都有标配。虽然,帝豪EV450没有前驻车雷达,但其配备了全景影像,秦EV450的高配车型才配有该功能。

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内饰:秦EV450的大屏更胜一筹

◆ 内饰:秦EV450的大屏更胜一筹

  内饰的整体风格,帝豪EV450延续着外观内敛、沉稳的个性,不过8英寸液晶中控屏和组合式液晶仪表提升了一些科技感,但与秦EV450上12.8英寸的中控屏相比,就显得有些黯然失色了。但在使用上各自的体验好不好呢?咱们接着往下看。

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  帝豪EV450的仪表盘并不是全液晶仪表盘,这一点稍微有些遗憾,但是其信息显示的还是比较全面的,这一点与秦EV450相比不相上下。但也有美中不足之处,就是其动力电池电量的显示不够精确,毕竟在电池电量处于后半程的时候,虽然有剩余续航里程的显示,但是能有更精确的电量作为参考可以让驾驶者更加心中有数,这一点秦EV450就要好一些。

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  帝豪EV450的多功能方向盘与博越的基本一致,按键方面也采用了与博越相同的设计,定速巡航的控制设计在了方向盘上,更加利于驾驶者的操作。而秦EV450的定速续航控制依旧采用与老款车型一致的拨杆式设计,样式上相对老套了一些。

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  与老款帝豪EV300的车机相比,帝豪EV450还是有很大提升的,不仅升级了整个系统的UI设计,而且多媒体系统的控制逻辑也有了一定的改善,并支持CarLife和CarPlay,可与安卓和苹果两种不同的手机系统进行互联,但毕竟还是没有完全脱离开手机。新车机取消了屏幕周围原有的机械按键,以触摸式按键代替,个人认为还是机械式的按键使用体验会更好,便于行驶中进行盲操。

  秦EV450不仅使用了12.8英寸纵置的大尺寸触控屏,而且多媒体系统可以支持第三方的软件下载,让使用者完全脱离开手机,使用起来上手更快。使用者只要操作中控屏幕,基本上就可以完成你在手机上大部分的娱乐功能,甚至可以玩“吃鸡”、英雄联盟等手游。

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  秦EV450的多媒体系统感觉更像是一个镶在中控台上的iPad,各种功能的操作都可以通过它实现;而帝豪EV450的多媒体系统感觉还没有“进化完全”,虽然有了一些智能系统的影子,但是其系统还是和类似于手机的智能系统处于两个次元。因为大家现在都用惯了手机上的智能系统,所以秦EV450的大屏幕,上手会比帝豪更快一些。

◆ 配置:舒适、安全各有所长

  在配置方面,可以说两车的较量有点小小的火药味儿,大体上该有的配置都有了,但总在一些小细节上彼此都有一些“你有我无”的亮点。比如秦EV450在舒适配置上,有后排出风口、温度分区控制、大尺寸的中控屏,这些帝豪只能“一笑而过”。但在其它配置上,帝豪EV450也毫不示弱,全景影像、电动座椅记忆,而且还有一个“杀手锏”——前后排头部安全气囊,虽然属于被动安全配置,但是给人一种“物美价廉”的感觉。

配置对比表
项目/车型 吉利帝豪EV450 尊贵型 比亚迪秦EV450 智联锋尚型
驻车制动类型 电子驻车 电子驻车
电动天窗 常规尺寸 比常规尺寸更大
定速巡航

前/后驻车雷达

前-/后● 前●/后●

倒车影像

全景影像 -
多功能方向盘
全液晶仪表盘 -
中控屏尺寸 8英寸 12.8英寸
座椅材质 仿皮+真皮 仿皮
主/副驾驶座椅电动调节 主/副 主/副
电动座椅记忆 -
后排出风口 -
自动空调
温度分区控制 -

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安全配置对比表
项目/车型 吉利帝豪EV450 尊贵型 比亚迪秦EV450 智联锋尚型
前排安全气囊
前排侧气囊
前/后排头部气囊(气帘) 前●/后● -
胎压监测
车身稳定系统
上坡辅助

  在安全配置上,两车可以说配备的都比较齐全,毕竟价格已经达到15万的级别了。值得一提的是,帝豪EV450比对手多配备了前后排头部气囊,这一点还是值得肯定的。

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动力:跑的快并不意味着跑的远

◆ 空间:差距不大,难分伯仲

  在座椅材质上,两车都使用了皮质包裹,帝豪EV450座椅的部分材质还使用了真皮。座椅调节都是主驾为电动、副驾为手动调节,没有腰部支撑调节。这些方面,两车打了一个平手,都是能够基本满足日常的使用需求。而乘坐空间上,两车也是难分伯仲,虽然秦EV450依然保持着更好的表现,但是优势并不是太大。

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  在驾乘空间上,秦EV450以微弱的优势取胜,但是由于其后排座椅不能放倒,又让帝豪EV450在装载能力上扳回一分,真是有种棋逢对手、难分高下的感觉。

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  在后备厢的装载能力上,由于秦EV450的后排座椅不能放倒,所以没有扩展空间,限制了它的装载能力,但如果没有特殊需求的话,日常使用还是可以的。天窗的尺寸上秦EV450的优势比较明显,虽然有一定的实用性,但也是属于更显档次、锦上添花的配置。看在价格的面子上,有就比没有要强。

◆ 动力:跑的快并不意味着跑的远

  作为纯电动车型,最大的特点就是加速快,我们虽然是静态对比,但是也可以从数据上了解这两款车的动力水平。两车都公布了官方0-100km/h的数据,帝豪EV450为9.3秒、秦EV450为7.9秒。由此可见两车在动力上都很充沛,而秦更强一些。

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动力系统对比表
项目/车型 吉利帝豪EV450 尊贵型 比亚迪秦EV450 智联锋尚型
电机类型 永磁同步电机 永磁同步电机
最大功率Ps(kW) 163(120) 218(161)
最大扭矩(N·m) 250 310
传动系统 电动车单速变速箱 电动车单速变速箱
工信部续航里程(km) 400 400
电池类型 三元锂电池 三元锂电池

电池容量(kWh)

52 60.48
快充时间/慢充时间(小时) 0.5/9 1.5/-

  虽然从数据上看,秦EV450在动力方面要强于帝豪EV450,但是都是400km的续航能力,它们的动力电池的电量却不同。这是不是也意味着跑同样的续航里程,载电量大的车,能耗就相对高一些呢?答案当然是肯定的。所以由此可见,帝豪EV450的相对于秦EV450来说更加的节能。

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  在悬架方面,由于后悬架的结构形式存在差异,这也是拉开两车制造成本方面的原因之一,但还是电池成本差异造成的影响大。

◆ 全文总结:

  通过二者的静态对比可以看出,帝豪EV450与秦EV450相比在舒适性配置二者各有特点:前者具有全景影像和电动座椅记忆,而后者具有12.8英寸中控屏、空调温度分区控制和后排空调出风口,可以说秦EV450在这方面小胜一局。而在安全性配置帝豪EV450则以前后排头部安全气帘将比分扳平。单从配置上看,二者确实各有优势,难分伯仲。论装载能力,帝豪EV450由于后排座椅可按比例放倒,有扩展空间,所以要比秦EV450的实用性更强一些。而从底盘结构上看,秦EV450的舒适性可能会比帝豪EV450更出色一些,这确实让我们很难抉择到底选谁。

  在实力比较接近的二者之间如果要做出一个选择的话,我会选择帝豪EV450。直观上可能大家认为是价格因素影响了我,毕竟补贴后的价格要相差4千元,这一点我确实承认。但这只是在一开始买车时的费用差异,我们可以往深了想一下,同样是400km的综合续航里程,指导价要贵出1.2万元,最主要的差别是在动力电池的载电量上,秦EV450的动力电池要多8kWh。那么在买保险的时候,我就要为多出的这一部分动力电池多花一些钱;使用阶段每次又要多充8kWh的电量才能获得与帝豪EV450同等的续航里程。虽然,这些多出的费用单次花费的时候并不是那么显而易见,但日积月累可能会有比较大的差异。


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