2018年是华泰汽车成立十八周年，在自主汽车品牌中，华泰汽车一直是“偏执的自主主义者”。

当别的车企都在拼命做整合式研发，扩张整车市场、抢占利润份额时，华泰汽车却选择从汽车核心技术入手，通过对发动机、变速箱等核心技术的积累，抢占行业制高点；当别的车企都在燃油车市场厮杀时，华泰却率先布局新能源市场，通过对核心三电的研发，开创行业先河；当别的车企还在以销量论英雄，华泰已经通过对四大业务板块的全方位布局，迎接即将到来的产业革命。

2018年是改革开放40周年，艰苦创业奋发图强是中国能取得今天辉煌成就的最大动力。从研发成功国内首个6AT自动变速器到如今掌握汽车核心技术并实现对上下游产业链的全面布局，华泰汽车通过聚焦核心能力的提升和业务模式的创新，走出了一条全新的道路，而华泰汽车勇立潮头、砥砺奋进的实业精神也成为自主品牌执着奋进的一个缩影。

苦练内功 华泰的汽车强国梦 

成立于2000年的华泰汽车，是国内汽车行业名副其实的老兵。在发展初期，通过与现代汽车的合作，华泰汽车一度成为国内SUV市场的领军企业，特拉卡、圣达菲成为当时越野车市场上的佼佼者，甚至入围公务车、军车采购目录，华泰汽车也成为自主品牌中少有的高起点企业。

当时国内汽车行业整体还处于起步阶段，自主品牌没有掌握核心技术。华泰汽车面临两难选择：要么引进国外关键零部件，进行整合式研发，快速占领市场；要么自己研究发动机、变速器等技术，然后生产全自主品牌汽车，华泰汽车选择了后者。

2002年，华泰汽车开始布局在核心技术领域的研发，先后与意大利VM发动机公司和德国ZF公司达成合作。通过引进世界先进的发动机及变速箱技术，开始走上先引进学习，再消化吸收，然后独立开展自主研发与自主创新的道路。

经过四年的埋头苦干，2006年华泰欧意德发动机工厂奠基，同年华泰欧意德变速器工厂开工，并将研发方向瞄准了国内还是空白的自动变速器领域。这也标志着华泰完成前期的技术积累，正式开始了独立自主的研发之路。

2009年，华泰推出了中国首款达到欧Ⅴ标准的清洁柴油发动机和首款4/6速高端自动变速器，一举填补了当时中国汽车产业在核心技术方面的两项空白。

2010年,华泰汽车在北京国家会议中心推出首款自主中高级轿车华泰B11。作为华泰汽车十年造车的精华，华泰B11在车身设计、动力性、车载智能、安全性等诸多方面都有着出色的表现，特别是在发动机和变速箱方面，也成为华泰当时技术研发能力的集中体现。

成功从来就不是一蹴而就的，而是不断努力和厚积薄发的结果，华泰汽车在核心技术上的不断积累最终迎来了质变：2017年9月，由华泰自主研发的1.5T发动机在鄂尔多斯基地下线，这也标志着华泰汽车业已形成了对汽、柴油发动机以及自动变速器等核心零部件的全覆盖。经过十年发展，华泰形成了涵盖清洁型汽油、柴油发动机以及变速器共计十余款领先零部件，成为自主品牌在核心动力技术领域的领头羊。

研发布局上，目前华泰汽车已形成了以北京工程研究总院为中心，天津、上海及北京新能源研究院三大设计分院为支撑，俄罗斯、德国慕尼黑、美国硅谷三大技术中心为依托的整车研发布局体系，搭建了“1+3+3”的创新研发格局,形成了填补中国汽车产业的“两项空白”和中国汽车产业“两个唯一”的战略硬实力。

华泰汽车董事长张宏亮认为，坚持自主研发，是中国走向汽车强国之路的唯一选择。华泰汽车将始终坚持自主研发，掌握核心技术，不断强化核心零部件的领先优势。

深耕新能源领域  力推智能国民车

华泰汽车是最早涉足新能源汽车产业的自主车企之一，自2009年起便开始大力投入到新能源汽车技术的研发当中，并将新能源作为集团的战略性业务。通过自主研发努力，华泰汽车已经成功掌握了“三电”技术，拥有三电核心技术和自主知识产权，产品处于业界领先水平。 

今年北京车展，华泰共展出了四款新能源车和两款燃油车：包括路盛S1-iEV360、圣达菲2-XEV360、圣达菲5-XEV480、圣达菲7-XEV520，两款参展的燃油车是圣达菲7 1.5T 车型以及黄海N3皮卡。其中两款小型新能源SUV正式上市，路盛S1-iEV360市场指导价为6.58-9.58万元；圣达菲2-XEV360指导价为6.88-9.98万元 。

与一些造车新势力走的“高大上“路线不同，华泰汽车明确了其新能源汽车要走以消费者为导向的大众化“国民车”路线，要造普通民众乐于接受的好用、实用型纯电动智能汽车。不管是刚刚上市的路盛S1-iEV360、圣达菲2-XEV360，还是即将推向市场的圣达菲5-XEV480和圣达菲7-XEV520，在保证品质优良的同时，都将坚持价廉物美、普惠大众的原则。

智能化、互联化已是当今汽车行业发展的整体趋势，在推动汽车工业发展的同时也为消费者带来了更加便捷的出行体验。面对汽车发展的潮流，华泰汽车将智能战略定为未来发展主线之一，并进行了一系列布局。目前华泰已经与百度进行全面战略合作，通过Apollo系统的落地运用，推动无人驾驶在道路识别、V2X车联网和深度学习等核心技术上的成熟。在这之前，语音交互、车联网、自动泊车等智能互联化技术将逐步运用到华泰的汽车产品上来，为消费者提供更加人性化的出行服务。

经过十八年的发展，华泰汽车已经成长为一家以汽车为主业、拥有核心动力技术、以金融为支撑的综合性大型产业集团。并形成了汽车、研发和科技、金融及智慧出行四大完整的业务版块，有效构筑了产业生态体系。四大业务版块为华泰汽车做强做大，实现大华泰战略发展目标夯实了基础。

2018年，华泰汽车将迎来十八周岁“成年礼”，华泰未来的道路还很长、将要面临的挑战还有很多。正如华泰汽车董事长张宏亮所言，遇上这样的好时代，华泰汽车更要不忘初心，坚持实业报国，坚持自主研发、自主创新，掌握核心科技。未来五年，是中国经济进一步行稳攀高的关键期，更是中国汽车业能否由“汽车大国”向“汽车强国”迈进的重要质变期，唯有加倍努力，才能砥砺向前！