当前位置: 首页 > 资讯 > 评车 > 正文

在车里玩49寸电视!车展体验拜腾多媒体

2018-04-27 11:58:56 汽车之家

导读:在车里玩49寸电视!车展体验拜腾多媒体。

        拜腾这个名字可能对于很多汽车爱好者来说还是偏陌生的,它的创始人是前英菲尼迪中国总经理,一个在中国扎根的德国人,在本次北京车展上,这位平易近人的总是露出可爱微笑的老外总裁,用中文对即将量产化的拜腾首款车型进行了讲解,要不是在车展现场,你一定以为他描述的是一台电视。

汽车之家


FMC BYTON Concept 2018款 Concept


无所谓叫它什么,反正49英寸!

  最抢眼的是内饰,来到车内,你面前不光没有传统的仪表,也不是传统的屏幕,而是一个长125cm、高25cm的贯穿式屏幕,尺寸是49英寸,没错,49英寸,我想至于它叫什么显示屏已经不重要了。这种设计在之前太多的概念车内饰设计中出现过,不过通常只是概念,而拜腾的计划中,直至量产阶段这个屏幕的设计方向和提出来的细节,依然是高度保持原貌的。

FMC BYTON Concept 2018款 Concept

FMC BYTON Concept 2018款 Concept

FMC BYTON Concept 2018款 Concept

驾驶员看什么?

  一整块屏幕在功能上依然为分区设计,大致可以理解为三块等分,驾驶员前面还是会显示一些驾驶需要的信息,不过也有别于传统的仪表形式,比如可以直接显示全视角的车头或车尾影像等等。

FMC BYTON Concept 2018款 Concept

FMC BYTON Concept 2018款 Concept

FMC BYTON Concept 2018款 Concept

  然后就是这款车在方向盘上也破天荒地安置了一块屏幕,虽然拜腾是一款有L4级别自动驾驶技术储备的产品,但在政策开放之前,这块屏幕并不是给你一个玩游戏的机会,而是把座椅调整、座椅加热等一些常规车内控制都集成到这个方向盘里面了,调整完之后还是乖乖的开车。对了,这个方向盘只有外面的圆环可以转动,屏幕是固定的,之前开过上一代雪铁龙车型的人可能会比较熟悉这感觉。

乘客看什么?

  大屏幕右侧三分之二的空间,你可以让它整屏或者分屏显示,比如让它全屏显示地图,当然这听起来有些无聊,这是驾驶员的事儿,或者让中间的屏幕成为娱乐菜单,你可以在菜单里面找你想要的娱乐功能,或者是把中间部分的曲库或者片库中喜欢的节目打开在副驾驶正前方的屏幕上播放之类的。

FMC BYTON Concept 2018款 Concept

没有按键旋钮,怎么操作这么大的屏幕?

  除了智能语音控制方式之外,拜腾还将手势控制这项技术在这款车中发扬光大,由于供应商京东方提供的这块OLED屏幕长达1.25米,合理合理是非触摸设计,所以操作方式除了智能语音控制外,还可以通过手势控制进行全部操作(方向盘辅助部分操作)。

FMC BYTON Concept 2018款 Concept

  手势控制的传感器设计在“中控台”中央部分,中控台中央的传感器中包括一颗3D摄像头 和一个红线感应器,采集手的动作进行图像分析后进行相关的控制执行。这种操作方式不免让人想起现在很多带有“鼠标”功能的电视遥控器,跟那个感觉简直太像了。

FMC BYTON Concept 2018款 Concept

  这么大的屏幕要是真的跟电视一样,那问题就大了……官方在针对屏幕亮度方面也给出了 解释,此屏幕的亮度和颜色可以随着环境光线变化自动进行调整,范围比手机还要大很多,并且提供3种颜色主题,不过效果如何,还要上路真正体验后才知道。

后排乘客干什么?

  在前排座椅头枕的背面挂着屏幕不是什么新鲜事,曾经高端车的标配,拜腾里面的重点不是后排有屏幕,而是这屏幕可以用自己的手机进行互联和控制。

FMC BYTON Concept 2018款 Concept

FMC BYTON Concept 2018款 Concept

  后车门内饰板上有一个手机的扩展坞,乘客在手机里下载相关的应用,把自己的手机插在上面,就可以映射在后排的屏幕上了,如果让我选电动车的话,我还真会为此在拜腾和MODEL 3之间纠结许久……就像创始人戴雷说过的:“我们的梦想就是不要让任何人在车里想要用智能手机”。

安全问题

  大屏幕在移动的汽车里是逃不开安全问题的,为此我们也了解了相关信息,大面屏的最外层采用了符合车规级安全标准的特制玻璃,包括碰撞安全和反光控制等,也就是跟前风挡玻璃相同,为夹胶设计,碰撞后不会呈粉碎状态。

FMC BYTON Concept 2018款 Concept

FMC BYTON Concept 2018款 Concept

  说了这么多,最终一切还要看量产后的状态是否能让人满意,这种交互的理念让我们再多遐想一点未来的驾驶状态。还有一个更让你提神的点就是,拜腾首款产品定位在30-40万之间的细分市场。创新是好事,创新才能改变,不过创新的幅度如果过大,一定会经历一段饱受争议的过程,其实包括我自己,从心底也不能完全接受这种未来感极强的设计,可能我还只是活在现在吧,就像我用诺基亚E71的时候,也曾说过iPhone用不习惯一样。

评论(0)
上一篇 新能源档案揭秘(22) 广汽丰田C-HR EV
下一篇 形式服从功能 2022年沃德十佳内饰大赏 >
版权所有:一猫汽车科技有限公司 电话:010-62691688  © 2017 www.emao.com 京ICP证150082号 京ICP备14010468号 公网安备 11010802020186号