导语：销冠也要再提升，爱卡试驾全新朗逸Plus。

　　2018是朗逸在中国市场推出的第十个年头，在卖出350万辆，蝉联数次合资紧凑型轿车销冠之后，上汽大众并没有用保守的方法维持现状，而是做出了新的突破，推出了全新朗逸Plus，一扫人们曾经对它过于中庸的印象。但朗逸一直以来的实用、均衡、性价比仍然得到保留，同时全新的平台、让人眼前一亮的外观设计、更丰富的标准配置以及品质感的提升，都是应对市场需求的新变化，这些也正迎合了车名中Plus的理念。

全新朗逸Plus是国内首款采用大众最新设计语言的量产车，标志性的横向格栅再次进化，比例增大，与车灯更好地融为一体。整体造型相比现款朗逸有了颠覆性的改变。

 

随着轴距的加长，新车的C柱得以后移，车顶轮廓线条也更流畅，溜背的造型使车侧形态更加动感。双腰线设计从头灯连至尾灯，使车身比例更加修长。

LED大灯已成为当下新车的主流配置趋势，但LED大灯同时配有透镜的车型在此级别却并不多见，即便是一些豪华品牌，也并未配备带透镜的LED大灯，所以全新朗逸Plus对细节的高要求也值得肯定。

全新朗逸Plus车身尺寸为长4670mm、宽1806mm、高1474mm，轴距2688mm。

 

车身尺寸对比
车型	全新朗逸Plus	现款朗逸	速腾
长（mm）	4670	4605	4655
宽（mm）	1806	1765	1780
高（mm）	1474	1460	1453
轴距（mm）	2688	2610	2651
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

全新朗逸Plus车身尺寸相比现款朗逸整体都有所增加，乘坐空间得到一定提升。并且后排椅垫增加75mm，能够为后排乘客提供更好的腿部支撑。

全新样式的17英寸双色轮圈，表面进行了抛光处理，此种设计形式也是时下大众系车型轮圈的主流趋势。

内饰延续了现款朗逸的设计风格，但也融入了贯穿式中控台等全新设计元素。相比现款朗逸空调出风口与中控屏幕位置进行了调换，形成了更加明确的区域划分，也为中控台上方带来更好的贯穿感。

在不同车型上分别配备了6.5英寸与8英寸中控屏的MIB多媒体交互系统，支持Carlife、Carplay、Mirrorlink手机映射功能，还能通过语音控制实现人机交互。

全新朗逸Plus全系标配电子手刹及自动驻车功能，这两项配置对于提升日常用车的舒适性有不小的作用。将实用的功能全系标配也是朗逸一直以来深受消费者喜爱的关键。

更大的天窗尺寸带来更好的采光效果，让车内感觉更加通透。

全系标配后排中央出风口的紧凑型车并不多见，此种配置往往更多地出现在中型车的标准配置当中，在出风口下方还配备了两个USB接口，这种照顾后排乘客的讨喜配置，势必会受到更多家庭用车消费者的喜爱。

　　动力方面，全新朗逸Plus将有两款发动机可供选择，分别为EA211的1.5L与1.4T发动机，两款发动机相比现款朗逸的1.6L与1.4T发动机在动力输出上都有所提升。

动力方面，全新朗逸Plus将有两款发动机可供选择，分别为EA211的1.5L与1.4T发动机，两款发动机相比现款朗逸的1.6L与1.4T发动机在动力输出上都有所提升。

与发动机匹配的是一台7挡双离合变速箱。

　　　此次试驾了搭载1.5L发动机的车型，动力输出感受相比现款朗逸1.6L车型差异不大，整体较为平顺，但油门响应相比老款车型更加轻快。

此次试驾了搭载1.5L发动机的车型，与现款朗逸的驾驶感受并无太大区别。相比而言，朗逸Plus的油门初段响应更加轻快、灵敏。

底盘悬挂方面，朗逸Plus与出自同平台的明锐较为相似，悬挂具有不错的韧性与支撑力，并且应对坑洼及颠簸路面，也能保证不错的行驶舒适性。

据上汽大众官方表示，新发动机在动力输出有小幅提升的情况下，相比现款朗逸还具有了更好的燃油经济性。

　　　编辑点评：朗逸推出十年来，长期盘踞在合资紧凑型车销量榜首位置，也许你会认为它是一款看上去略显平庸的车型，但作为上汽大众的销量担当，它势必在平庸的外表下有着并不平庸的内在，否则也不会有今天的成绩。更多的从消费者需求出发也是朗逸能够得到认可的关键原因。而如今全新朗逸Plus不仅一改曾经略显平庸的外表，让人眼前一亮的革新而来，并且实用性不减，品质与舒适性再度得到提升。如果能有合理的售价，相信全新朗逸Plus也将如历代朗逸车型般拥有良好的市场前景。

 

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