3月27日，长安第二代逸动、逸动DT在武汉正式上市，官方指导价分别为7.49万元—10.59万元和5.49万元—8.09万元。这次上市的两款新车都是紧凑型家用轿车，沿用最新家族式设计，外观配置等都有较大变化。

第二代逸动（以下称新逸动）采用了长安最新的家族式设计，内饰配置上都做了较大的改变。逸动DT基于悦翔V7而来，同样采用了最新的家族式设计，定位稍低于逸动。加上早前上市的睿骋CC,家用轿车5万元—14万元售价区间，长安家族已铺成全面战略线。

新逸动是自2012年长安推出逸动以来的首次换代；6年来老款逸动凭借动感的设计和强大的配置，累计销售72万辆，曾成为细分市场的标杆，而作为第一次换代的新逸动这次的修整可以用大刀阔斧来形容了。前脸采用了长安轿车全新的家族化设计语言，夸张的“蝶翼式”进气格栅上加上了大量镀铬条装饰，配合引擎盖上的线条、犀利的大灯，显得非常具有攻击性。前脸整体和之前上市的新睿骋CC相似度颇高。

新逸动和老款相比整个车身更长，长度和轴距方面分别增加了90mm以及40mm，侧面采用了流畅动感的双腰线设计，前条腰线从大灯延伸至接近B、C柱中间位置，后腰线侧从下方延伸至尾灯形成一个漂亮的弧线，让整车显得年轻动感时尚。

尾部一样和睿骋CC整体相似，隐藏式出气口、小鸭尾的造型与流体式尾灯的设计，为整车增添不少运动气息。和睿骋CC区别较大的是加入了贯穿式的镀铬条，拉长了横向视角，更加青春一些，二者还是很容易区分的。

内饰方面全新逸动同样延续了家族式风格，采用双色设计。配合大面积的银色装饰板、黑色钢琴烤漆饰板、带仿缝线设计的软性材质，中控台、座椅、门板等位置大量采用了皮质和软性的材质，整体有着不错的质感和舒适度。触控式副驾显示屏和内嵌式10.25英寸高清液晶显示屏融为一体，搭载全新in Call 3.0智能车载互联系统。有一点很有趣，副驾驶的触控显示屏，可以调节音量等控制，增加了副驾驶乘客的代入感，果然是作为家用车的考量，毕竟一般副驾驶上的都是“领导”呢。

另外安全配置也很重要，新款逸动进行了升级和强化，配备HEEAB高刚度钢吸能车身，搭载ACC全速自适应巡航系统，且全系标配电子车身稳定系统、HHC坡道辅助系统、EPB电子驻车系统及PAB预警辅助制动系统等多项配置。

动力方面，新逸动前期将会推出配有直喷技术的1.6L自然吸气发动机，匹配5MT/6AT的变速箱，最大功率128马力、最大扭矩168牛·米；这个动力组合虽不强劲但胜在平顺、省油。后期有望推出1.5T版本，最大功率156马力、最大扭矩225牛·米。

逸动DT是逸动家族全新车型，DT是DreamTime的英文缩写，译为“圆梦时刻”，未来会取代悦翔V7的市场位置。逸动DT外观和新逸动一样采用了长安轿车全新家族式设计语言，家族化"蝶翼式"进气格栅和新睿骋CC、新逸动如出一辙，在细节部分有些不一样，中网的镀铬条数量也有所不同。

车身尺寸方面，逸动DT的长宽高分别为4575/1750/1500mm，轴距为2610mm，外部尺寸与悦翔V7有微小差异，车身更长，轴距不变。新车侧面和新逸动不同，没有采用双腰线设计，但是线条和棱角一样好看，处处彰显着运动姿态。外后视镜带有转向灯，采用多辐“刀锋”样式轮圈，轮胎规格195/55 R16。

车尾设计相对来说中规中矩一些，也没有新逸动那根贯穿式镀络条，整体饱满而敦厚。

内饰方面，逸动DT定位入门级，比新逸动稍微欠缺些。一条金色的镀铬条从左向右贯穿整个中控台，与内饰环境融为一体，使深色调的内饰布局活跃起来，多功能方向盘、独立式10.25英寸中控屏、空调出风口、空调控制区域、储物格都给人感觉很“高级”，让人一点都感觉不到这是一辆这个价位的入门车。

动力方面，逸动DT提供1.6L和1.0T两款动力组合可选，1.6L自然吸气发动机，最大功率124马力，最大扭矩160牛·米，匹配5MT或4AT变速箱；1.0T涡轮增压发动机，最大功率116马力，传动匹配6MT变速箱。