斯柯达柯珞克作为新上市的一款合资紧凑级SUV,完善了斯柯达在SUV市场的车型布局,并且将13.99万元作为车型的起售价,非常具有市场竞争力。而在合资紧凑级SUV市场里的销量王者——日产逍客,有着与柯珞克非常接近的车身尺寸,就连起售价也几乎一致,今天我们就将两台车同场对比一番,德系与日系的较量,新起之秀能否挑战行业标杆。
从整体外观来看,两台车均采用了各自家族化的设计元素,柯珞克像是缩小版的柯迪亚克,而逍客则像是奇骏的缩小版,在线条的细节处理方面体现了各自的设计理念,柯珞克采用较多直线线条,给人较为舒展稳重的视觉效果,而逍客则采用更多的曲线以营造一种饱满的车身形象,看起来更具力量感。
在车身尺寸方面,两台车非常接近,柯珞克在数据上稍大一点,而也正因为两台车采用了不一样的车身线条,柯珞克较为舒展延伸的直线线条,逍客则为丰满圆润的复杂曲线,视觉效果上柯珞克更大更修长,而逍客更饱满紧凑,除了视觉效果的差异,实际尺寸柯珞克稍占优势。
内饰方面,两台车都拥有各自很强的家族化风格,好看与不好看是很主观的评价,关键还是根据自己的喜好来选择。但整体来看,两台车都属于那种耐看型,非常适合家用。只是在用料方面,柯珞克比逍客采用了更多软质材料,触感方面也更好。
前面说到斯柯达柯珞克整体车身尺寸要比日产逍客大一些,那么实际的驾乘会不会是柯珞克占优?在两名身高一样的体验者分别坐进两车体验之后,我们可以看到,柯珞克在后排乘坐空间上由于轴距的加长,空间还是具有优势的。
斯柯达柯珞克拥有1.2T和1.4T两款发动机,在另外一头,日产逍客也有1.2T和2.0L两款发动机,其中两款1.2T发动机马力参数基本相差不大,而柯珞克的1.4T发动机对比逍客的2.0L自然吸气发动机,在扭矩方面柯珞克更占优势,加速性能有更好的表现。变速器方面,柯珞克配备7速双离合变速器,逍客则是除了最低配车型之外,全系标配模拟7速CVT无极变速器,最后的两车底盘配置不一,像柯珞克后悬挂用的是扭力梁式半独立悬挂,逍客后悬是多连杆式独立悬挂。
分别拿两款车型最热卖的动力组合进行比较,1.4T+7速DSG的柯珞克在动力输出上会更加直接,当要做个超车动作,变速器的换挡动作迅速,日常巡航的时候都能保持一个合理的转速范围之内,这台1.4T小排量发动机拉动柯珞克是游刃有余,在另一边,逍客的2.0L+CVT的动力组合注定加速的冲劲没柯珞克来得直接,尤其是当你要提速的时候,速度是上来了,但给你的速度感并不明显,即便要做出超车动作,深踩油门拉高转速,给人的加速感不是越级式表现,一直维持着线性平稳的感觉,当然了满载高速行驶时,这台2.0L发动机是表现称职,还有一点值得注意的是,逍客的CVT变速器可以说几乎没有任何换挡动作,营造出良好的驾驶质感。
两车的转向都各自有着自身派系的调教特点,为了满足不同驾驶者的操控需求,两台车型都配有多种的驾驶模式供消费者选择,在不同的驾驶模式下,对应的方向盘回馈助力也有所不同,转向的虚位都属于SUV应有的表现。最后的底盘方面,两车都是偏向于家庭舒适型调教,对于日常路面的震动都过滤彻底。在隔音降噪方面,柯珞克的表现更为突出。
在这部分的配置对比中,我们将挑选两款车系里面相互价格接近的车型,分别以低配、中配、高配三个纬度进行配置比较,在低配车型对比中,我们挑选柯珞克 TSI230 标准版和逍客 1.2T CVT时尚版进行比较,柯珞克标准型为自动档最低配,同样的我们也选取了逍客的自动档最低配车型,售价方面,逍客贵了1万元。而但配置对比下来,柯珞克会表现更好,胎压监测、定速巡航、后倒车雷达、疲劳驾驶提醒等实用性配置即使是最低配柯珞克也均有配备。
柯珞克 TSI230 标准版与逍客 1.2T CVT时尚版配置对比 | ||
车型 | 柯珞克 TSI230 标准版 | 逍客 1.2T CVT时尚版 |
售价 | 13.99万 | 14.98万 |
轮毂尺寸 | 16寸 | 17寸 |
后制动器类型 | 通风盘式 | 盘式 |
胎压监测 | ● | - |
车顶行李架 | ● | - |
方向盘调节方式 | 上下+左右 | 上下 |
定速巡航 | ● | - |
后倒车雷达 | ● | - |
ECO节能驾驶模式 | - | ● |
转向辅助照明 | ● | - |
前雾灯 | ● | - |
车载蓝牙系统 | ● | - |
扬声器数量 | 6 | 4 |
疲劳驾驶提醒 | ● | - |
在中配车型对比中,我们挑选柯珞克 TSI280 豪华版和逍客 2.0L CVT豪华版,两款车型价格非常接近,其中逍客拥有全景摄像头等亮点配置,另一边柯珞克拥有定速巡航、自适应巡航、后倒车雷达、自动空调、9英寸大屏等配置,综合优势柯珞克还是非常明显的。
柯珞克 TSI280 豪华版与逍客 2.0L CVT豪华版配置对比 | ||
车型 | 柯珞克 TSI280 豪华版 | 逍客 2.0L CVT豪华版 |
售价 | 16.99万 | 16.88万 |
后制动器类型 | 通风盘式 | 盘式 |
真皮方向盘 | - | ● |
方向盘调节范围 | 上下+前后 | 上下 |
定速巡航 | ● | - |
自适应巡航 | ● | - |
后倒车雷达 | ● | - |
全景摄像头 | - | ● |
腰部支撑调节 | ● | - |
主驾驶席电动调节 | ● | - |
前排座椅加热 | ● | - |
后排杯架 | - | ● |
后排中央扶手 | - | ● |
空调调节方式 | 自动 | 手动 |
后座出风口 | ● | - |
温度分区控制 | ● | - |
花粉过滤 | ● | - |
前大灯 | 卤素(选装LED) | 卤素 |
自动头灯 | ● | - |
感应雨刷 | ● | - |
中控台大屏尺寸 | 9英寸 | 7英寸 |
车载扬声器数量 | 6 | 4 |
GPS导航系统 | ● | - |
发动机启停功能 | ● | - |
疲劳驾驶提醒 | ● | - |
来到两款车的顶配车型顶配,我们分别挑选柯珞克 TSI280旗舰版和逍客 2.0LCVT旗舰版,通过优惠之后,逍客价格更加便宜,通过配置对比之后,柯珞克的顶配车型配置表现更加丰富,像前大灯搭载LED光源,而逍客前大灯光源依旧是卤素,另外像自动泊车、自动驻车、预碰撞保护系统等柯珞克顶配车型也均有配备。不过在高科技配置方面,逍客拥有车道偏离系统,柯珞克则有疲劳驾驶提醒功能。
柯珞克 TSI280 旗舰版与逍客 2.0L CVT旗舰版配置对比 | ||
车型 | 柯珞克 TSI280 旗舰版 | 逍客 2.0L CVT旗舰版 |
售价 | 18.59万 | 18.98万 |
后制动器类型 | 通风盘式 | 盘式 |
自动驻车 | ● | - |
方向盘调节范围 | 上下+前后 | 上下 |
自适应巡航 | ● | - |
全景摄像头 | - | ● |
座椅材质 | 皮/织物混搭 | 真皮 |
腰部支撑调节 | ● | - |
主驾驶席座椅电动调节 | ● | - |
前排座椅加热 | ● | - |
前排座椅中央扶手 | ● | - |
后排座椅中央杯架 | - | ● |
后排杯架 | - | ● |
自动空调 | ● | - |
后排出风口 | ● | - |
温度分区控制 | ● | - |
防雾霾空气净化系统 | ● | - |
远/近光灯光源 | LED | 卤素 |
自动头灯 | ● | - |
转向辅助灯 | ● | - |
大灯延时关闭 | ● | - |
车窗一键升/降 | 全车 | 驾驶席 |
防紫隔热玻璃 | ● | - |
内后视镜自动防眩目 | ● | - |
后视镜电动折叠 | ● | - |
感应雨刷 | ● | - |
中控大屏尺寸 | 9英寸 | 7英寸 |
车载扬声器数量 | 6 | 4 |
发动机启停技术 | - | ● |
车道偏离系统 | - | ● |
疲劳驾驶提示 | ● | - |
总结:对比下来两台车差异还是较为明显的,在外观内饰方面,两台车属于两种不一样的设计风格,柯珞克舒展稳重,逍客运动饱满,选择起来还是较为容易的;而在空间方面,柯珞克得益于较大的空间尺寸,实际表现占优势;而从配置方面来分析,中低配车型柯珞克与逍客的侧重点有所不同,逍客强在安全配置,而柯珞克功能性配置更为丰富,全系标配了胎压监测、定速巡航、后倒车雷达、疲劳驾驶提醒等实用性配置,整体表现柯珞克略占优势,而上到高配车型,柯珞克的配置优势更为明显,这也是一台新晋SUV应有的表现。。综合分析下来两台车在满足家用方面都做得不错,只是在一些侧重点细节方面有些许不同,根据这些按自己的需求来选择就好。
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