此前已经介绍过iEV7S的颜值，这篇文章我们将重点解读下iEV7S的性能，看他的性能到底如何？

起步快且平顺，燃油车望尘莫及

      iEV7S搭载一台85kw功率的电动机，最大扭矩输出达270Nm，动力输出胜出传统燃油车2.0级别发动机，在停车起步时候，与燃油车相比，iEV7S动力响应都很直接迅速，秒甩燃油车一个身位，并且从0~50km/h加速仅4.5s，这是普通燃油车无法比拟的优势，在纯电动车面前，起步是燃油车永远的痛，而这也能极大的满足车主在起步时的优越感。

      除了起步快，iEV7S的起步也是相当的平顺，彻底改变了过去纯电动车起步较冲的情况。这主要归功于江淮新能源积累形成了四大类防驾驶冲击控制策略，彻底解决了纯电动汽车的驾驶冲击问题，简单点说，就是起步更柔和，动力介入更加平缓，不会出现往前冲的情况，使得驾驶更平顺，快且稳。

德国专家调校底盘，操控优秀

      除了在动力上出众之后，iEV7S的底盘同样非常扎实，得益于德国专家电动化底盘调校，江淮iEV7S的底盘厚重感处理得很好，脚底到路面就像隔着一层厚厚的棉花，车辆经过坑洼路面时回馈给车内的是“嘭嘭”的声音，底盘厚而不散，在高速试驾，车速在120车辆仍然保持极好的稳定性，且在超过120之后，动力输出仍没有减弱。在2017 CCPC中国量产车性能大赛三站中，iEV7S凭借出色的发挥，斩获三站小型纯电动SUV组综合冠军。即使在严寒牙克石，零下30度的环境下，iEV7S都出色的完成了各项挑战，优越的低温动力性和续航能力得到充分的验证。

每度电行驶超7公里，同级别中佼佼者

      除此之外，iEV7S搭载高性能三元锂电池，电池容量达到39kwh，续航却高达350km，每度电行驶里程≥ 7公里，相比于北汽EU400电池能量为54.4 kWh，续航却只有360km，iEV7S的能量利用率更高，是同级别车中的佼佼者。

      最后说说iEV7S 的驾驶体验，iEV7S采用了双模（标准/经济）动力设计，车主可自行选择不同驾驶模式。在普通模式下，打开能量回收，收电门的情况下，回收效果并不会立刻起作用，力度也不是很明显；而打开ECO经济模式，同样的情况下，动能回收的效果要更直接，力度也更明显一些。因此，普通模式下开起来很顺畅，ECO经济模式下，只用油门收放控制车速会更得心应手。

      就是这样一款性能出众纯电动SUV，它能够满足你对纯电动车所有的幻想，是一款真正家用纯电动SUV。