谈及大城市交通出行，相信每个人都有不满意的地方。打车贵、开车堵、地铁挤、油费高、尾号限行、路况复杂等等一系列问题。面对不可逆的现状，大多数人只能妥协。但是随着共享经济的普及，很多以前棘手的问题都得到了缓解。从共享单车、共享汽车、共享充电宝，甚至还有共享健身房、共享衣服等等。而今天呢，我将给大家介绍的是另一种共享出行方式——顺风车。

　　会有很多人质疑，顺风车算是共享经济嘛？我可以给你一个肯定的回答——是的！以滴滴出行为例，虽然滴滴平台整体并不算共享经济，但是其顺风车业务，却属于共享经济的一种。

　　私家车主日常出行可以通过软件发布行程，寻找顺路乘客，完成订单，赚取一定的费用，而乘客所支付的费用也要远远低于打出租车。顺风车的出现不仅可以让我们的出行更加经济便捷，还能从中获得一些资源。今天我将给大家举一个自己身边的例子，站在车主的角度，来教教大家如何成为顺风车主，并且更加顺利的接单。

　　故事的起因源于爱卡汽车编辑部的小毛和小卡。

导购编辑小毛：导购组小肥肉，体重成迷（照片已PS），高尔夫GTI车主，资深顺风车司机精通各种接单省钱小妙招。

导购编辑小卡：人送外号V6东（图为旧照，略显沧（wei）桑（suo）），精力旺盛，研究钛合金的硕士，座驾是一辆搭载V6发动机的后驱锐志。

　　当“肥肉”碰到硕士，两人除了日常的吵架拌嘴以外，小肥肉还要时常忍受V6东如同唐僧般的碎碎念。

在一次二人外出执行选题时，小卡再次和小毛碎碎念起来。以前的小毛总是装听不见，这次却一反常态。因为小卡这次说的正是所有司机都关注的油耗问题。

小卡十分尴尬地指向仪表盘，说现在的油耗已经是同期最低了，而且基本每周都要加一次油。每天开车上下班成本太高。

11.8L/100km！一向自诩沉稳的小毛看到仪表盘上的油耗也有点不淡定了。这个还是同期最低，如果碰上交通拥堵简直不敢想象。

待小毛冷静后，开始建议小卡利用上下班时间去拉顺风车，顺路赚取油费。碍于面子的小卡没有立即答应，而小毛却开始向他介绍如何可以成为顺风车车主。

如何成为顺风车车主？

市面上的顺风车软件非常多，以滴滴出行为例。打开滴滴出行APP，来到顺风车界面。这个界面有乘客和车主两个选项，点击成为车主，然后进行注册。

第二步是选择自己的车型，然后进行行驶证和驾照的验证，拍好照片上传即可。（提醒：本人或他人名下车辆均可注册。）

　　完成以上操作，软件会进行一个审核，官方给出的审核时间为7天，但是身边大部分人都是当天通过审核的。

小卡下班回家后，本准备补补觉。但是想起小毛和他说的顺风车的事后，还是果断拿出手机进行了注册。

通过漫长的等待，审核终于通过了。急性子的小卡迫不及待地发布了自己的“第一单”。但是新的烦恼又来了，他怎么也碰不到顺路的乘客，要不太远，要不太晚，都不是特别合适。

次日，小卡在公司主动向小毛请教起顺风车接单的事情。而小毛也开始为他出谋划策。

　　顺风车接单攻略

　　（1）掌握出行时间：如果决定次日清晨出发，我们需要在前一天晚上提前发布行程。软件会对乘客的订单进行推送，较为顺路的行程可以第一时间发送到手机上。如果一直没有看到顺路的订单也不用着急，因为很多乘客都是临时发单。第二天打开软件看，往往会有收获。（建议：以平常上班为例，因为要先将乘客送达，再前往公司。为了避免迟到，尽可能将出发时间设置的早一些。既可以避免自己迟到，还可以躲避高峰期拥堵。）

　　（2）设置常用路线：总的来说就是把自己经常往返的线路以及出行时间进行设置，不用每次出行再单独创建订单。

　　（3）只接顺路单：顺风车车主并非专职司机，没有必要为了个别订单专门绕远，得不偿失。软件会根据乘客行程显示顺路指数，建议接70%以上顺路的订单，尤其是高峰期出行。

　　（4）人数选择及拼单建议：我个人比较喜欢接1人单，可以免去多人出行的嘈杂。但是有时候出于金钱的诱惑，会接一下多人订单，因为平台会给予一个多人费。拼单方面，还是具体看个人时间，上班高峰期除非特别顺路，否则不建议选择拼单。

　　（5）手续费问题：平台会在每一单行程中收取一定的手续费。因为顺路出行，车主与乘客的工作地点和住址距离都不远，如果与乘客交流比较好，可以考虑相互留个联系方式。再次出行可以不通过平台预约，直接两人沟通好行程，乘客把车费转给车主，省去平台手续费环节。

　　给顺风车乘客的建议：

　　（1）上车时要第一时间系好安全带，安全是重中之重。

　　（2）顺风车不是营运车辆，乘客与车主应彼此尊重，注意礼仪。

　　（3）上车后请及时确认上车，下车后点击到达。

　　编辑点评：虽然社会上对于顺风车这一出行方式褒贬不一，但是不得不承认它的出现让我们的生活便捷了不少。顺风车作为共享经济的一种，不仅节约了出行成本，还响应了绿色出行，何乐而不为呢？