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SUV数量多 日内瓦车展重点新能源车点评

2018-03-13 17:30:23 爱卡汽车网

SUV数量多 日内瓦车展重点新能源车点评

    宾利添越插电混动版

    新车点评:在本届日内瓦车展上,宾利共展出了插电混动版及V8汽油版宾利添越车型,毫无疑问,两款车型的推出不但让消费者有了新的选择,更丰富了家族的产品矩阵。

    在2018日内瓦车展上,宾利添越插电混动版正式与公众见面。作为一款插电混动版车型,新车搭载由3.0T V6汽油发动机与电动机所组成的混动系统。

宾利添越插电混动版

宾利添越插电混动版

宾利添越插电混动版

  造型方面,添越插电混动版造型与普通燃油版车型基本保持一致。其车载充电口位于常规加油口盖的另一侧。车辆可通过充电口与家用电源或公共充电桩相连。而后部行李厢内有两只定制线缆包,存放所有连接所需的线缆。

宾利添越插电混动版

宾利添越插电混动版

  内饰部分,添越插电混动版配备了全新仪表盘,在纯电动模式下将显示相关信息,在汽油发动机运行时,将显示发动机转速信息。冷却液温度计则被电池状态仪表盘所取代。此外,信息娱乐系统还可显示丰富的电动行驶信息。

宾利添越插电混动版

  动力方面,新车将搭载由3.0T V6汽油发动机与电动机所组成的混动系统。纯电动模式下续航里程为50km(NEDC欧洲行驶工况下),采用家用电源插座充满电需要7.5h。

    保时捷Mission E跨界版

    新车点评:Mission E Cross Turismo车如其名,像是保时捷的一项“关于EV的绝密任务”,它可以看做是传统跑车厂商对特斯拉强有力的回应。

    在2018日内瓦车展上,保时捷Mission E Cross Turismo正式发布。新车为保时捷推出的Mission E跨界版本,有望提供三种动力组合供消费者选择。新车采用了保时捷最新的家族式设计,造型十分动感,非常具有运动气息。

日内瓦车展 保时捷Mission E跨界车亮相

日内瓦车展 保时捷Mission E跨界车亮相

  外观方面,保时捷Mission E Cross Turismo采用封闭样式的进气格栅,且置于下杠底部,视觉效果非常运动。此外,新车前杠处还配有大尺寸LED日间行车灯,夜晚点亮时,视觉效果十分醒目。新车采用大尺寸蓝色多辐轮圈,车身下部的黑色运动饰板搭配,造型设计颇具个性。

日内瓦车展 保时捷Mission E跨界车亮相

日内瓦车展 保时捷Mission E跨界车亮相

  动力方面,保时捷Mission E Cross Turismo预计与Mission E共享电动车平台,按照Mission E的动力配置推断。Mission E Cross Turismo或采用纯电力驱动,其前后轴配备有两台电动机,并提供三种动力输出,分别为300kW(408Ps)、400kW(544Ps)、500kW(680Ps)。在高性能电池的支持下,新车的续航里程能达到508km。

    捷豹I-PACE量产版

    新车点评:I-PACE是一款非常动感时尚的纯电动概念车,其强大的性能和运动的外观相得益彰,配置上也彰显高级感和科技感。从量产版车型来看,整体外观设计将非常接近概念车,就连隐藏式门把手的设计也得以保留。

    在2018日内瓦车展上,捷豹I-PACE量产版正式亮相。新车是根据此前概念车打造而来,相比于概念车在外观方面会有小幅度调整。此外,捷豹I-PACE量产版将采用纯电方式驱动,最大续航里程或将达到500km。

2018日内瓦车展:捷豹I-PACE量产版亮相

  捷豹I-PACE采用了家族式的前脸设计,霸气且具有侵略感,雾灯区域采用了夸张的进气口,加上运动化的包围,暗示其不俗的性能。腰线采用了动感的波浪形,车顶的线条则很有Coupe车型的味道,而车尾的设计与F-PACE相似度较高。

2018日内瓦车展:捷豹I-PACE量产版亮相

  车身尺寸方面,捷豹I-PACE长/宽/高分别为4680mm/1890mm/1560mm,轴距为2990mm。

2018日内瓦车展:捷豹I-PACE量产版亮相

2018日内瓦车展:捷豹I-PACE量产版亮相

2018日内瓦车展:捷豹I-PACE量产版亮相

2018日内瓦车展:捷豹I-PACE量产版亮相

  捷豹I-PACE内饰科技感十足,中控台的设计相对简洁,并采用了全液晶仪表;中控为大尺寸触控液晶屏,常规的挡杆区域采用了镂空设计,集成了一键式启动按键和空调调节旋钮。中控台采用皮质材料包裹,加上木质以及金属装饰件,更有高级感。全车布置有五个座椅,不过后排中间的座椅似乎没有什么舒适性可言,两边的座椅拥有宽敞的空间。

捷豹

捷豹

  动力方面,捷豹I-PACE通过高效电动机驱动,搭载81kWh锂电池组,双电机组合可最大输出294kW(400Ps)的动力和696Nm的峰值扭矩,由于两组电动机和传动系统被分别集成在车辆的前轴和后轴,故可以实现电动四轮驱动。

    奥迪e-tron原型车

    新车点评:个性化的外观设计以及纯电动SUV的身份,可以说奥迪e-tron原型车代表着奥迪的“未来”,也是一款值得期待的车型。

    在2018日内瓦车展上,奥迪e-tron prototype(原型车)正式发布。作为一款纯电动SUV,新车的车身尺寸在奥迪Q5与奥迪Q7之间,并搭载一套纯电动驱动系统,最大续航里程为500km。

奥迪e-tron原型车

奥迪e-tron原型车

奥迪e-tron原型车

  造型方面,采用伪装车身涂装的奥迪e-tron原型车采用了最新家族式设计理念,其中前脸进气格栅为六边形设计,并采用了新能源车型专属的封闭式格栅设计,搭配造型犀利的前大灯组,进一步提升了前脸的辨识度。

奥迪e-tron原型车

奥迪e-tron原型车

  尾部造型方面,新车采用了当下流行的贯穿式尾灯设计,并进行了熏黑式处理。动力方面,奥迪e-tron原型车搭载一套纯电动驱动系统,并配备三台电动机,最大续航里程为500km。

    三菱欧蓝德PHEV

    新车点评:三菱在汽车领域的投入总是有些力不从心,逐渐与其他日系车企拉开了差距,产品线过于单薄,并且在品质上与其他日系品牌也还有一定的差距,而本次展出的欧蓝德混动版将进一步丰富产品线,且给予消费者更多选择。

    在2018日内瓦车展上,三菱欧蓝德PHEV正式首发。新车将会搭载2.4L发动机和两台电机,电池容量也会从12kWh提升至13.8kWh。

欧蓝德

  欧蓝德PHEV外观上基本延续了普通版车型的设计,采用了大嘴前脸,并且大量采用镀铬装饰件,新车可能会增加更多车身颜色供选,并在车身、车尾增加金属铭牌以突出其混动车型的身份。

欧蓝德

欧蓝德

欧蓝德

  动力方面,欧蓝德PHEV将搭载一台2.4L阿特金森循环发动机,发电机和后置电机的输出都增加了10%。电池容量也会从12kWh提升至13.8kWh,其纯电续航里程将超越原先的60.8km。此外,新款欧蓝德PHEV的驾驶模式在普通和四驱两种模式的基础上,增加了运动和雪地模式。

    现代KONA EV

    新车点评:海外版的KONA搭载的是2.0L和1.6T两款发动机,现代KONA EV车型的推出,进一步丰富了车系,虽然新车先期只是在美国市场上市,但新车入华也只是时间问题。

    在2018日内瓦车展上,现代KONA EV正式亮相,新车外观设计与燃油版车型基本保持一致,整体造型时尚前卫。据悉,新车将提供40kWh和64kWh两种容量的电池组供选择。

2018日内瓦车展 现代KONA EV正式亮相

  外观方面,现代KONA EV采用了最新设计语言,前大灯组采用了分体式设计,灯组的造型非常前卫,充满了未来感。其中前进气格栅采用了封闭样式,下方是传统的六边形设计。整体来看,前脸的造型非常独特。

2018日内瓦车展 现代KONA EV正式亮相

2018日内瓦车展 现代KONA EV正式亮相

  尾部的设计语言与前脸保持一致,灯组同样分为两个部分组成,上方为示宽灯、刹车灯显示区域,下方则为倒车灯、转向灯、后雾灯的显示区域。

2018日内瓦车展 现代KONA EV正式亮相

  内饰方面,新车采用了现在最新的家族式设计,中控搭载悬浮式中控屏,非常具有科技感。此外,新车还采用了液晶数字仪表,且样式十分新颖。此外,新车还配备了具有加热/通风功能的8向电动调节座椅。

现代KONA EV

  动力方面,新车将提供两种功率的电动机,其中低配版车型配备的电动机最大功率为99kW(135Ps),峰值扭矩为395Nm,而高配车型电动机最大功率为150kW(204Ps),峰值扭矩并未透露。

    奔驰E级柴油插电混动版

    新车点评:未来汽车的发展趋势已经朝着新能源领域迈进,不管是合资大厂还是中国品牌,都在推出越来越多的新能源车,不管是纯电动还是插电混动,续航里程的提升才是硬道理。同时,将自己旗下的主打车型推出不同版本,不但丰富了自己的产品矩阵,也为消费者提供了更多的选择。

    在2018日内瓦车展上,奔驰E级柴油插电混动版正式亮相。新车同样启用奔驰最新家族式设计语言,在很多细节处的设计与奔驰S级相靠拢,整体造型看上去沉稳大气。

E级

E级

  外观方面,奔驰E级柴油插电混动版同样启用奔驰最新家族式设计语言,在很多细节处的设计与奔驰S级相靠拢,整体造型看上去沉稳大气。这种全新设计语言也代表了奔驰未来的设计方向,但仔细观察,新车在大灯、腰线、尾部细节设计上,依然有着自己的特色。

E级

  动力方面,新车将搭载一套由代号为OM654型2.0T直列四缸柴油发动机搭配13.5kWh电池组和一个电动机组成的插电混动系统,综合最大扭矩达700Nm,纯电续航里程达49.9km。传动系统匹配9速手自一体变速箱。此外,新车还提供四种驾驶模式,包括Hybrid、E-Mode、E-Save、Charge四种模式。

    奔驰新款C级柴油插电混动版

    新车点评:未来汽车的发展趋势已经朝着新能源领域迈进,不管是合资大厂还是中国品牌,都在推出越来越多的新能源车,不管是纯电动还是插电混动,续航里程的提升才是硬道理。

    在2018日内瓦车展上,奔驰新款C级柴油插电混动版正式亮相。新车采用了全新样式的大灯组,整体看上去更加富有科技感,夜晚点亮时,视觉效果极为醒目。

奔驰C

奔驰C

  外观方面,奔驰新款C级柴油插电混动版采用了全新样式的大灯组,整体看上去更加富有科技感,夜晚点亮时,视觉效果极为醒目。大灯组内部上下共有8颗LED光源,并带有自适应远近光切换功能,进一步提升了车辆灯光的便利性,LED日间行车灯也得以保留,提升了前脸的精致感。

奔驰C

  动力方面,新车将搭载一套由代号为OM654型2.0T直列四缸柴油发动机搭配13.5kWh电池组和一个电动机组成的插电混动系统,综合最大扭矩达700Nm,纯电续航里程达49.9km。传动系统匹配9速手自一体变速箱。此外,新车还提供四种驾驶模式,包括Hybrid、E-Mode、E-Save、Charge四种模式。

    Polestar 1

    新车点评:Polestar独立之后,沃尔沃又多了一个得力助手,作为强调性能维度的品牌,相比传统的奔驰AMG、宝马M等车系来说,Polestar规模要小的多,这也让其能够更迅速的应对市场变化,在排放严苛、电气化浪潮汹涌的今天,Polestar提前布局是一件好事,让我们期待其首款量产车上市吧。

    在2018日内瓦车展上,沃尔沃旗下全新子品牌Polestar首款车型——Polestar 1开启欧洲首秀。据此前报道,新车将于2018年预售,2019年上市。新车是一款采用插电式油电混合动力系统的双门轿跑车,综合最大功率可达447kW(609Ps)。

北极星

北极星

北极星

  外观方面,Polestar 1是一款双门轿跑车,与沃尔沃最新的家族式设计语言基本一致,不过整体设计更加犀利,例如运动化的前后保险杠造型、超大尺寸轮圈以及夸张的尾灯组等等。

北极星

  动力方面,Polestar 1搭载了一套基于沃尔沃T8系统调整而来的插电式混动系统,两个后轮均配有电动机,并由行星齿轮组实现动态扭矩分配,系统综合最大功率可达447kW(609Ps),最大扭矩可达1000Nm,在纯电动模式下新车的续航里程为150km。

北极星

  据悉,Polestar独立之后未来还将推出Polestar 2、Polestar 3等一系列新产品,其中Polestar 2将是一款纯电动高性能轿车,竞争对手锁定为特斯拉Model 3,计划于2019年生产,Polestar 3将是一款高性能纯电动SUV,计划于2021年亮相,未来Polestar品牌旗下车型将在成都生产。

    绿驰Venere

    新车点评:越来越多的新能源车浮出水面,也同样响应了国家的号召,未来电动车已经成为了大的发展趋势,让我们共同期待越来越多的中国品牌电动车来到我们身边吧!

    在2018日内瓦车展上,绿驰Venere正式亮相,新车定位为一款四门车型,最大功率达740kW(1006Ps),续航里程达652km。

2018日内瓦车展:绿驰Venera正式亮相

2018日内瓦车展:绿驰Venera正式亮相

2018日内瓦车展:绿驰Venera正式亮相

绿驰

  外观方面,新车采用了LED前大灯和尾灯,造型颇具设计感,夜晚点亮时,视觉效果十分醒目。此外,Venere的长度为5150mm,并会使用大量碳纤维材质,进一步提升车辆的整体性能。

2018日内瓦车展:绿驰Venera正式亮相

2018日内瓦车展:绿驰Venera正式亮相

绿驰

  动力方面,据外媒报道,新车的综合最大功率可达740kW(1006Ps),峰值扭矩为1540Nm,在NEDC工况下续航里程为652km,具体数据,我们将持续关注。

    正道HK GT

    新车点评:正道汽车总部位于香港,主要从事新能源汽车的电池、电机、电控等三电系统的开发、生产及其它相关业务,并在全球设有多家附属机构。本次亮相的HK GT就是正道汽车第四款概念车

    在2018日内瓦车展上,正道HK GT正式首发亮相。该车是正道集团与意大利设计公司宾尼法利纳合作的第四款概念车。

2018日内瓦车展:正道HK GT正式首发亮相

2018日内瓦车展:正道HK GT正式首发亮相

  外观方面,新车车身低矮,搭配大尺寸的黑色轮圈,十分激进。新车还采用了摄像头替代了传统的侧后视镜,充满了科幻气息。此外,新车还采用了造型夸张的鸥翼门设计,新车整体造型独特。

2018日内瓦车展:正道HK GT正式首发亮相

2018日内瓦车展:正道HK GT正式首发亮相

  正道超跑HK GT采用了2+2的布局方式,动力方面,新车搭载正道集团所开发的增程电力驱动系统,预计最大功率可达600kW(816Ps),峰值扭矩为815Nm。据外媒猜测,该车在欧盟的NEDC工况下拥有超过1000km的续航里程。

    泰克鲁斯·腾风至仁RS

    新车点评:泰克鲁斯·腾风至仁RS的发布,将成为全球超级跑车市场的一个看点,并预计每年的产量在25台左右,或将以限量版车型的模式发售,售价或将超过二百万。

    在2018日内瓦车展上,泰克鲁斯·腾风至仁RS正式发布。“至仁RS”由世界著名的汽车设计师乔治亚罗父子设计完成,采用了源自航空灵感的设计理念及战斗机式座舱设计。

2018日内瓦车展:腾风至仁RS首发亮相

    外观方面,“至仁RS”由世界著名的汽车设计师乔治亚罗父子设计完成,采用了源自航空灵感的设计理念及战斗机式座舱设计。“至仁RS”专为赛道使用研发,由意大利都灵著名赛车技术供应商L.M. Gianetti制造完成。

2018日内瓦车展:腾风至仁RS首发亮相

  细节方面,能看到新车前脸采用夸张的蝠翼式造型,犀利的LED大灯和加上富有冲击力的前唇,营造出富有攻击性的前脸。新车可搭载4台到6台电机,其中搭载6台电机时,前轮2台、后轮4台,输出功率最高可达960kW(1305Ps),百公里加速仅为2.5s,最高时速可达330km/h。


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