宾利添越插电混动版

    新车点评：在本届日内瓦车展上，宾利共展出了插电混动版及V8汽油版宾利添越车型，毫无疑问，两款车型的推出不但让消费者有了新的选择，更丰富了家族的产品矩阵。

    在2018日内瓦车展上，宾利添越插电混动版正式与公众见面。作为一款插电混动版车型，新车搭载由3.0T V6汽油发动机与电动机所组成的混动系统。

　　造型方面，添越插电混动版造型与普通燃油版车型基本保持一致。其车载充电口位于常规加油口盖的另一侧。车辆可通过充电口与家用电源或公共充电桩相连。而后部行李厢内有两只定制线缆包，存放所有连接所需的线缆。

　　内饰部分，添越插电混动版配备了全新仪表盘，在纯电动模式下将显示相关信息，在汽油发动机运行时，将显示发动机转速信息。冷却液温度计则被电池状态仪表盘所取代。此外，信息娱乐系统还可显示丰富的电动行驶信息。

　　动力方面，新车将搭载由3.0T V6汽油发动机与电动机所组成的混动系统。纯电动模式下续航里程为50km（NEDC欧洲行驶工况下），采用家用电源插座充满电需要7.5h。

    保时捷Mission E跨界版

    新车点评：Mission E Cross Turismo车如其名，像是保时捷的一项“关于EV的绝密任务”，它可以看做是传统跑车厂商对特斯拉强有力的回应。

    在2018日内瓦车展上，保时捷Mission E Cross Turismo正式发布。新车为保时捷推出的Mission E跨界版本，有望提供三种动力组合供消费者选择。新车采用了保时捷最新的家族式设计，造型十分动感，非常具有运动气息。

　　外观方面，保时捷Mission E Cross Turismo采用封闭样式的进气格栅，且置于下杠底部，视觉效果非常运动。此外，新车前杠处还配有大尺寸LED日间行车灯，夜晚点亮时，视觉效果十分醒目。新车采用大尺寸蓝色多辐轮圈，车身下部的黑色运动饰板搭配，造型设计颇具个性。

　　动力方面，保时捷Mission E Cross Turismo预计与Mission E共享电动车平台，按照Mission E的动力配置推断。Mission E Cross Turismo或采用纯电力驱动，其前后轴配备有两台电动机，并提供三种动力输出，分别为300kW（408Ps）、400kW（544Ps）、500kW（680Ps）。在高性能电池的支持下，新车的续航里程能达到508km。

    捷豹I-PACE量产版

    新车点评：I-PACE是一款非常动感时尚的纯电动概念车，其强大的性能和运动的外观相得益彰，配置上也彰显高级感和科技感。从量产版车型来看，整体外观设计将非常接近概念车，就连隐藏式门把手的设计也得以保留。

    在2018日内瓦车展上，捷豹I-PACE量产版正式亮相。新车是根据此前概念车打造而来，相比于概念车在外观方面会有小幅度调整。此外，捷豹I-PACE量产版将采用纯电方式驱动，最大续航里程或将达到500km。

　　捷豹I-PACE采用了家族式的前脸设计，霸气且具有侵略感，雾灯区域采用了夸张的进气口，加上运动化的包围，暗示其不俗的性能。腰线采用了动感的波浪形，车顶的线条则很有Coupe车型的味道，而车尾的设计与F-PACE相似度较高。

　　车身尺寸方面，捷豹I-PACE长/宽/高分别为4680mm/1890mm/1560mm，轴距为2990mm。

　　捷豹I-PACE内饰科技感十足，中控台的设计相对简洁，并采用了全液晶仪表；中控为大尺寸触控液晶屏，常规的挡杆区域采用了镂空设计，集成了一键式启动按键和空调调节旋钮。中控台采用皮质材料包裹，加上木质以及金属装饰件，更有高级感。全车布置有五个座椅，不过后排中间的座椅似乎没有什么舒适性可言，两边的座椅拥有宽敞的空间。

　　动力方面，捷豹I-PACE通过高效电动机驱动，搭载81kWh锂电池组，双电机组合可最大输出294kW（400Ps）的动力和696Nm的峰值扭矩，由于两组电动机和传动系统被分别集成在车辆的前轴和后轴，故可以实现电动四轮驱动。

    奥迪e-tron原型车

    新车点评：个性化的外观设计以及纯电动SUV的身份，可以说奥迪e-tron原型车代表着奥迪的“未来”，也是一款值得期待的车型。

    在2018日内瓦车展上，奥迪e-tron prototype（原型车）正式发布。作为一款纯电动SUV，新车的车身尺寸在奥迪Q5与奥迪Q7之间，并搭载一套纯电动驱动系统，最大续航里程为500km。

　　造型方面，采用伪装车身涂装的奥迪e-tron原型车采用了最新家族式设计理念，其中前脸进气格栅为六边形设计，并采用了新能源车型专属的封闭式格栅设计，搭配造型犀利的前大灯组，进一步提升了前脸的辨识度。

　　尾部造型方面，新车采用了当下流行的贯穿式尾灯设计，并进行了熏黑式处理。动力方面，奥迪e-tron原型车搭载一套纯电动驱动系统，并配备三台电动机，最大续航里程为500km。

    三菱欧蓝德PHEV

    新车点评：三菱在汽车领域的投入总是有些力不从心，逐渐与其他日系车企拉开了差距，产品线过于单薄，并且在品质上与其他日系品牌也还有一定的差距，而本次展出的欧蓝德混动版将进一步丰富产品线，且给予消费者更多选择。

    在2018日内瓦车展上，三菱欧蓝德PHEV正式首发。新车将会搭载2.4L发动机和两台电机，电池容量也会从12kWh提升至13.8kWh。

　　欧蓝德PHEV外观上基本延续了普通版车型的设计，采用了大嘴前脸，并且大量采用镀铬装饰件，新车可能会增加更多车身颜色供选，并在车身、车尾增加金属铭牌以突出其混动车型的身份。

　　动力方面，欧蓝德PHEV将搭载一台2.4L阿特金森循环发动机，发电机和后置电机的输出都增加了10%。电池容量也会从12kWh提升至13.8kWh，其纯电续航里程将超越原先的60.8km。此外，新款欧蓝德PHEV的驾驶模式在普通和四驱两种模式的基础上，增加了运动和雪地模式。

    现代KONA EV

    新车点评：海外版的KONA搭载的是2.0L和1.6T两款发动机，现代KONA EV车型的推出，进一步丰富了车系，虽然新车先期只是在美国市场上市，但新车入华也只是时间问题。

    在2018日内瓦车展上，现代KONA EV正式亮相，新车外观设计与燃油版车型基本保持一致，整体造型时尚前卫。据悉，新车将提供40kWh和64kWh两种容量的电池组供选择。

　　外观方面，现代KONA EV采用了最新设计语言，前大灯组采用了分体式设计，灯组的造型非常前卫，充满了未来感。其中前进气格栅采用了封闭样式，下方是传统的六边形设计。整体来看，前脸的造型非常独特。

　　尾部的设计语言与前脸保持一致，灯组同样分为两个部分组成，上方为示宽灯、刹车灯显示区域，下方则为倒车灯、转向灯、后雾灯的显示区域。

　　内饰方面，新车采用了现在最新的家族式设计，中控搭载悬浮式中控屏，非常具有科技感。此外，新车还采用了液晶数字仪表，且样式十分新颖。此外，新车还配备了具有加热/通风功能的8向电动调节座椅。

　　动力方面，新车将提供两种功率的电动机，其中低配版车型配备的电动机最大功率为99kW（135Ps），峰值扭矩为395Nm，而高配车型电动机最大功率为150kW（204Ps），峰值扭矩并未透露。

    奔驰E级柴油插电混动版

    新车点评：未来汽车的发展趋势已经朝着新能源领域迈进，不管是合资大厂还是中国品牌，都在推出越来越多的新能源车，不管是纯电动还是插电混动，续航里程的提升才是硬道理。同时，将自己旗下的主打车型推出不同版本，不但丰富了自己的产品矩阵，也为消费者提供了更多的选择。

    在2018日内瓦车展上，奔驰E级柴油插电混动版正式亮相。新车同样启用奔驰最新家族式设计语言，在很多细节处的设计与奔驰S级相靠拢，整体造型看上去沉稳大气。

　　外观方面，奔驰E级柴油插电混动版同样启用奔驰最新家族式设计语言，在很多细节处的设计与奔驰S级相靠拢，整体造型看上去沉稳大气。这种全新设计语言也代表了奔驰未来的设计方向，但仔细观察，新车在大灯、腰线、尾部细节设计上，依然有着自己的特色。

　　动力方面，新车将搭载一套由代号为OM654型2.0T直列四缸柴油发动机搭配13.5kWh电池组和一个电动机组成的插电混动系统，综合最大扭矩达700Nm，纯电续航里程达49.9km。传动系统匹配9速手自一体变速箱。此外，新车还提供四种驾驶模式，包括Hybrid、E-Mode、E-Save、Charge四种模式。

    奔驰新款C级柴油插电混动版

    新车点评：未来汽车的发展趋势已经朝着新能源领域迈进，不管是合资大厂还是中国品牌，都在推出越来越多的新能源车，不管是纯电动还是插电混动，续航里程的提升才是硬道理。

    在2018日内瓦车展上，奔驰新款C级柴油插电混动版正式亮相。新车采用了全新样式的大灯组，整体看上去更加富有科技感，夜晚点亮时，视觉效果极为醒目。

　　外观方面，奔驰新款C级柴油插电混动版采用了全新样式的大灯组，整体看上去更加富有科技感，夜晚点亮时，视觉效果极为醒目。大灯组内部上下共有8颗LED光源，并带有自适应远近光切换功能，进一步提升了车辆灯光的便利性，LED日间行车灯也得以保留，提升了前脸的精致感。

　　动力方面，新车将搭载一套由代号为OM654型2.0T直列四缸柴油发动机搭配13.5kWh电池组和一个电动机组成的插电混动系统，综合最大扭矩达700Nm，纯电续航里程达49.9km。传动系统匹配9速手自一体变速箱。此外，新车还提供四种驾驶模式，包括Hybrid、E-Mode、E-Save、Charge四种模式。

    Polestar 1

    新车点评：Polestar独立之后，沃尔沃又多了一个得力助手，作为强调性能维度的品牌，相比传统的奔驰AMG、宝马M等车系来说，Polestar规模要小的多，这也让其能够更迅速的应对市场变化，在排放严苛、电气化浪潮汹涌的今天，Polestar提前布局是一件好事，让我们期待其首款量产车上市吧。

    在2018日内瓦车展上，沃尔沃旗下全新子品牌Polestar首款车型——Polestar 1开启欧洲首秀。据此前报道，新车将于2018年预售，2019年上市。新车是一款采用插电式油电混合动力系统的双门轿跑车，综合最大功率可达447kW（609Ps）。

　　外观方面，Polestar 1是一款双门轿跑车，与沃尔沃最新的家族式设计语言基本一致，不过整体设计更加犀利，例如运动化的前后保险杠造型、超大尺寸轮圈以及夸张的尾灯组等等。

　　动力方面，Polestar 1搭载了一套基于沃尔沃T8系统调整而来的插电式混动系统，两个后轮均配有电动机，并由行星齿轮组实现动态扭矩分配，系统综合最大功率可达447kW（609Ps），最大扭矩可达1000Nm，在纯电动模式下新车的续航里程为150km。

　　据悉，Polestar独立之后未来还将推出Polestar 2、Polestar 3等一系列新产品，其中Polestar 2将是一款纯电动高性能轿车，竞争对手锁定为特斯拉Model 3，计划于2019年生产，Polestar 3将是一款高性能纯电动SUV，计划于2021年亮相，未来Polestar品牌旗下车型将在成都生产。

    绿驰Venere

    新车点评：越来越多的新能源车浮出水面，也同样响应了国家的号召，未来电动车已经成为了大的发展趋势，让我们共同期待越来越多的中国品牌电动车来到我们身边吧！

    在2018日内瓦车展上，绿驰Venere正式亮相，新车定位为一款四门车型，最大功率达740kW（1006Ps），续航里程达652km。

　　外观方面，新车采用了LED前大灯和尾灯，造型颇具设计感，夜晚点亮时，视觉效果十分醒目。此外，Venere的长度为5150mm，并会使用大量碳纤维材质，进一步提升车辆的整体性能。

　　动力方面，据外媒报道，新车的综合最大功率可达740kW（1006Ps），峰值扭矩为1540Nm，在NEDC工况下续航里程为652km，具体数据，我们将持续关注。

    正道HK GT

    新车点评：正道汽车总部位于香港，主要从事新能源汽车的电池、电机、电控等三电系统的开发、生产及其它相关业务，并在全球设有多家附属机构。本次亮相的HK GT就是正道汽车第四款概念车。

    在2018日内瓦车展上，正道HK GT正式首发亮相。该车是正道集团与意大利设计公司宾尼法利纳合作的第四款概念车。

　　外观方面，新车车身低矮，搭配大尺寸的黑色轮圈，十分激进。新车还采用了摄像头替代了传统的侧后视镜，充满了科幻气息。此外，新车还采用了造型夸张的鸥翼门设计，新车整体造型独特。

　　正道超跑HK GT采用了2+2的布局方式，动力方面，新车搭载正道集团所开发的增程电力驱动系统，预计最大功率可达600kW（816Ps），峰值扭矩为815Nm。据外媒猜测，该车在欧盟的NEDC工况下拥有超过1000km的续航里程。

    泰克鲁斯·腾风至仁RS

    新车点评：泰克鲁斯·腾风至仁RS的发布，将成为全球超级跑车市场的一个看点，并预计每年的产量在25台左右，或将以限量版车型的模式发售，售价或将超过二百万。

    在2018日内瓦车展上，泰克鲁斯·腾风至仁RS正式发布。“至仁RS”由世界著名的汽车设计师乔治亚罗父子设计完成，采用了源自航空灵感的设计理念及战斗机式座舱设计。

    外观方面，“至仁RS”由世界著名的汽车设计师乔治亚罗父子设计完成，采用了源自航空灵感的设计理念及战斗机式座舱设计。“至仁RS”专为赛道使用研发，由意大利都灵著名赛车技术供应商L.M. Gianetti制造完成。

　　细节方面，能看到新车前脸采用夸张的蝠翼式造型，犀利的LED大灯和加上富有冲击力的前唇，营造出富有攻击性的前脸。新车可搭载4台到6台电机，其中搭载6台电机时，前轮2台、后轮4台，输出功率最高可达960kW（1305Ps），百公里加速仅为2.5s，最高时速可达330km/h。

编辑推荐阅读：

充满科技感的旗舰 测试全新奥迪A8L

换张脸再出发 爱卡试驾广汽丰田汉兰达

10万元选啥好？ 这四款主流SUV值得购买

推荐智能互联尊贵型 众泰T500购车手册