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抢先实拍奔驰新款C级 我就是“小S”

2018-03-07 13:19:20 易车

导读:抢先实拍奔驰新款C级,我就是“小S”。

在刚刚过去的1月,奔驰C级力压两大劲敌,成为了国内最畅销的豪华中型轿车,当然了,这样的结果一点也不意外,凭借出色的工业设计,奔驰C级一亮相就获得了海内外消费者的一致好评,不仅博得了“小S”的美誉,更是让车主赚足了“面子”。

今年是现款C级服役的第五个年头,奔驰C级已连续四年成为奔驰家族最畅销车型,而且全球累计销量已突破41万,在日内瓦车展上展出中期改款的C级,不用多说,奔驰就是想进一步扩大与竞争对手的差距,下面就让我们看看新款的C级到底有什么不同。

全新C级亮点:

1、 大灯尾灯总成升级,ULTRA RANGE矩阵式大灯科技感更强,并可选MULTIBEAM LED头灯。

2、 配备最新驾驶辅助系统,可实现半自主驾驶。

3、 方向盘升级,拥有双拇指控制(Dual Thumb Controls)系统。

4、 全液晶仪表,支持多种显示模式;中央娱乐系统屏幕增大并新增触控反馈系统。

5、 可选源自S级的“畅心醒神”功能(ENERGIZING comfort control)。

6、 搭载EQ-Boost轻混动力系统。

让人一见倾心的S级外观

就外观而言,C级的销量显然已经证明了一切,因此改动真的无需太大,只需进一步精雕细琢即可,当然,还有另外一种简单可靠的方式,那就是毫不动摇的紧随奔驰S级的设计风格,于是新款的C级似乎看上去更像S级了。

全新风格的头灯,不仅内部布局更加讲究,样子也更像S级,8颗LED光源保证了出色的视觉效果,当然了各方面参数也有所提升,总之科技含量更高了。

如果这你都不满足,那还能添点钱上一套MULTIBEAM LED头灯,多达84颗可独立控制的灯头,可以做到精准快速的调节,不仅能够适应当前的路况还能在最大限度的照亮路面的同时不打扰到其他车辆。

尾灯的变化也是来自内部灯组的结构,两个朝外的“C”型样式比现款的简洁了一些,点亮之后也有了更多S级的味道。

其他的变化就集中在轮辋和前后的保险杠上,比如全新设计的前保险杠将下进气格栅改为了连体的设计,当然根据不同的风格在细节和镀铬的选择上也会有差异。同时如果你选装了AMG LINE,那么这幅 “满天星”的镀铬前中网就属于你了。

后保险杠看上去只是少了两侧的镀铬装饰条,其他地方看上去区别不大;当然轮辋的样式也与现款的不同,虽然引入国内之后样式会怎样还不能确定,但可以猜到的是进入国内的尺寸肯定不会这么大。

就整体线条而言,毕竟是中期改款,因此和现款车型没什么区别,相信进入国内之后依旧会有标准轴距和加长轴距两个不同的版本。

升级不仅仅是全新5.5代的COMAND系统

奔驰C级卖的好的另外一个原因,就是同级最豪华的内饰设计,类似游艇的座舱设计很抓眼球,多种不同风格的豪华内装也是满足了不同消费者的需求,当然了这和S级的设计也必不可分,这种成功的设计自然无需多变,至少就设计而言,对手还差的很远。

改款的C级也最大程度上保持了现款C级的设计,不过细节上的变化有目共睹。

首先用全液晶仪表和更大尺寸的中控屏取代了现款的传统仪表,这一理念来自S级,虽然在形式上与E级、S级的两块相连的大屏幕不同,但是也能提供三种不同的显示模式,以及可选最大10.25英寸的中控屏幕。

与奔驰S级相同的5.5代COMAND信息娱乐系统,不仅支持Apple CarPlay、Android Auto、MirrorLink,还加入了无线充电功能;另外娱乐系统的操作器新增了触摸反馈,相信在使用中控系统的过程中,会有不一样的体验。

另外全新样式的方向盘也加入了双拇指控制(Dual Thumb Controls)系统,简单来说就是加入了两个红外线光学摇杆来代替传统的物理摇杆,也因此令操作更加简便。

当然车距车速调节系统和直接在方向盘上进行控制的巡航系统又是另一项新增功能,定速巡航终于不再用使用下面的小拨杆了。

除了外在的改观,驾驶辅助系统也得到了增强,除了让驾驶变得更加安全还会使巡航变得更加智能。利用地图和导航数据,现在的C级能够更智能的帮助驾驶者,例如在环岛和路口适时的调整车速。

事实上,主动变道辅助以及主动制动辅助也会依据地图和导航数据来让自己变得更加智能,当然这俩也会同时作为主动转向辅助的新增功能。

另外一项激动人心的配置就是来自S级“畅心醒神”功能(ENERGIZING comfort control),虽然需要选装,但是足以令C级的豪华程度更上一个台阶。

通过控制空调以及香氛系统、座椅的加热通风以及按摩、甚至是照明和音乐营造出不同的氛围,根据车内成员的不同需求进行调整,毫无疑问,这些都对驾驶员和车内成员有着非常积极的作用。

储物空间和乘坐空间与现款相同

另外在储物空间和乘坐空间上,新款C级和现款不会有任何区别,由于车展上展出的是一台标轴版本的车型,因此后排腿部的空间会显得有那么一些小。

48V轻混让C级与众不同

在动力上,新款C级依旧会分为多种不同型号,其中C180会使用1.6升涡轮增压发动机,而C200/C300将会使用新的代号为M264的全新2.0升涡轮增压发动机,采用单涡轮双涡管结构,与发动机配合的还是9速手自一体自动变速器,当然还会有更大排量的发动机搭载在AMG C级的高性能车型上。

此外在拥有EQ-Boost徽章的新款C级上,还会配备有48V轻混动力系统,例如在C200上,会提供额外17匹的动力,系统会在起步低速是根据需要令发电机充当电动机为车辆提供动力,这样具备EQ-Boost的轻混车型也会越来越多的出现在奔驰家族。

悬挂还和现款C级一样使用了多连杆形式,不过不同之处在于这台展车搭载了底盘高低可调系统,不知道这套系统未来在国内是不是可以选装。

总的来说,作为奔驰家族的当红花旦,C级已经做到了无人不知无人不晓,在国内街头的可见度也非常的高,如今的这些小改变更是令C级如虎添翼,让“小S”的名号当之无愧,相信这也会进一步拉开与竞品间的差距。当然了,日内瓦车展发布之后,也就意味着国内版本的新款C级也即将发布,感兴趣的朋友可以开始攒钱了。


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