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对豪华的另一种解释 简单试驾DS 7 1.6T

2018-03-01 10:58:34 汽车之家
导语:对豪华的另一种解释 简单试驾DS 7 1.6T。

DS 7是DS品牌国产的第二款SUV车型,相比之前推出的车型,我觉得DS 7要具备更多的亮点。先说说车主方面,现在法国的总统马克龙就是DS 7的车主,这个代言足够厉害了吧!这次我参加了DS 7品鉴活动,也简单的试驾了一下,今天就和大家聊聊DS 7。

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长安标致雪铁龙 DS 7 2018款 基本型

  DS 7采用了第二代的家族设计,相比之前的车型,比如DS 5,我觉得DS 7的整体造型设计在大家的可接受范围,通过一些细节表现出自身的与众不同。

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  当拿起钥匙解锁,车灯的变化足以让人驻足多看几眼 ,大灯内侧的3颗LED灯组会旋转180度,并且内部还伴随着紫色光线,看着十分耀眼。当然,这样的灯光可不仅仅只是为了炫酷,在打开近光灯之后,这三颗LED灯组会倾向于车身外侧,增加灯光照明面积,而在切换到远光的时候,它们也会随之指向前方。DS 7配备的主动照明系统可以根据不同的路况做出不同的调整,这项配置在同级别当中也确实是少有的。

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  提到夜间行车,那一定要说说DS 7配备的夜视系统,通过位于车头LOGO后面的红外线探头,DS 7可以直接探测到100米以外的人和动物,给夜间行车带来了更高的安全性。

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  拍摄的这辆DS 7还配备了自适应巡航系统,但是这项配置其实已经算不上什么新鲜了,不过,在功能上,根据官方介绍我觉得还是有一些亮点的。首先,它的自适应巡航具有跟车功能,可以完全停止,当前方车辆启动它也会随之启动,另外,这套系统还带有车速限制识别,当处于自适应巡航的状态下,如果当前路段限速低于设定车速,系统会自动降低车速,这项功能的加入还是非常人性化的,也避免了不必要的超速。

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  车身尺寸方面DS 7和目前宝马X1的车身尺寸更为接近,厂家将它的对手定义为宝马X1、奥迪Q3和奔驰GLA,相信大部分人不一定能接受,不过,想一想作为一个定位法系车的高端品牌,这样的定位好像也没什么问题,其实更多的还是在于广大消费者的接受程度,毕竟BBA在国内的影响力还是无法被撼动的。

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  轮圈的样式和配色都比较独特,灰色搭配上面的纹路,猛地一看还以为是碳纤维呢。轮胎使用了马牌ContiCrossContact LX Sport系列轮胎,该系列属于比较注重公路性能的SUV轮胎,这和DS 7的定位非常相符。235/50 R19的尺寸在DS 7的身上看着还是很协调的,未来上市的DS 7将会有17英寸、18英寸和19英寸三种不同尺寸的轮圈,希望这个轮圈不要是顶配独享。

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  车尾的造型上比较干净利落,尾灯无疑是最大的亮点,即使是白天不打开车灯,尾灯也会处于常亮的状态,尾灯内部采用了菱形的设计,与中网造型相呼应,厂家对于内部的结构称之为激光雕刻技术。双边共两出的排气也都是真的,增加了车辆的运动效果,也避免一些小尴尬。

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内饰方面,科技配置吸引人

  对于DS这个品牌,让我印象最深刻的就是在用料方面从不吝啬,这次DS 7也依旧保持着同级别较高的水平。中控台大量的使用了皮革材质,摸上去的手感很棒,另外,在缝合线的表现上和我们以往看到的也有很大的不同,DS 7采用了称之为珍珠缝线工艺,通过一些细节表现出法系车对于豪华的不同理解。

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  在车外和车内都有Opera的标识,这是代表着内饰的风格,DS 7一共有歌剧院版Opera、里沃利版Rivoli、帕西版Passy、巴士底广场版Bastille和运动版Performance Line五种,前四种都是根据巴黎当地建筑和街区所获得的灵感。

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  DS 7配备了12.3英寸的全液晶仪表,通过方向盘上的滚轮可以选择各种不同的样式,对于全液晶仪表相信大家还是比较熟悉了。另外,它的多媒体显示屏的尺寸也同样是12.3英寸,这在同级别当中可不算小了,这块显示屏的分辨率挺高,画面显示细腻,触控起来的反应速度也不错,并且带有CarPlay、CarLife等人机交互系统。

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  DS 7的顶配车型配备了来自法国的音响品牌Focal专为DS汽车开发了Electra系列音响,DS 7搭载的Electra高阶音响,拥有14个扬声器,相比其它车型不同的是DS 7在后排位置配备了两个环绕音箱,并且将低音发声单元设置在了车厢底部,这和我们常见的将低音发声单元放在后备厢地板下面有所不同,工程师表示,这样的布局是为了能够让车内可以获得更好的收听效果,实际感受确实很不错。

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  在中控屏幕上面还有一块可以收起的时钟,这块时钟来自法国的腕表品牌B.R.M,这块型号R180的时钟也是B.R.M专门为DS 7所打造的。

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  科技配置方面,DS 7除了前面提到的夜视系统之外,还配备了驾驶员疲劳监测系统,通过方向盘前方的两个红外线摄像头,可以实时关注驾驶者的状态,避免疲劳驾驶。

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  自动泊车出现在顶配的DS 7上我觉得并不意外,不过,根据介绍,DS 7所配备的自动泊车系统可以完全的自主完成停车入位的工作,不需要人为介入行驶方向等,这样的功能在当下自动泊车系统中算是比较领先的水平了,有机会一定要详细的体验一下。

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  表链式的NAPPA座椅一直是DS品牌车型的特点,这辆顶配版本的车型除了配备座椅记忆之外,还配有座椅按摩功能,坐垫的腿部支撑也可以通过手动来调节,前排座椅的舒适性很不错。

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  全景天窗在紧凑型SUV级别中已经算是比较常见的配置了,希望DS 7能下放到更多的车型中,如果是全系标配那就最好了。

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乘坐空间一般

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  空间方面,DS 7的整体表现不属于宽敞的,尤其是头部空间,当身高超过180cm的朋友坐进车内,头部空间会显得比较局促。后排的腿部空间表现属于主流水平,亮点在于后排的地板很平整,左右位置移动的时候也轻松不少。另外,DS 7的后排座椅靠背角度可以通过车门上的按键进行电动调节,这在同级别当中还是不曾见到的。

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  储物空间方面,DS 7的表现还是不错的,排挡杆前面有一个比较大的储物格,适合放置手机,iPhone 8尺寸的手机放进去还有余量,目测Plus级的应该也不成问题。

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  排挡杆后面还有一个小的储物格,这里放置手机也很合适。前排的中央扶手箱采用了左右对开的方式,里面的空间表现也比较宽敞。不太满意的就是它的手套箱了,里面空间比较窄,右侧的凸起影响了实用性。

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  后排的储物方面,除了车门上,就是中央扶手上的伸缩杯架了。在配置方面,DS 7为后排乘客提供了独立的空调控制和两个USB充电接口,符合当下消费者的主流需求。

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  DS 7的常规后备厢容积为555L,内部表现规整,实用性不错,并且后备厢的地板可以上下调整,可向下延伸9cm。在上层是中间的夹层可以扩展后备厢的储物能力,将后排座椅靠背放倒之后,平整度不错,DS 7的后备厢最大容积可以扩展到1752升。

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悬架表现出色

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  动力方面,DS 7搭载了新一代的EP发动机,会有高低功率两个版本,新一代发动机采用了进排气可变正时、无级可变气门升程、4-2-1排气歧管结构和分离式水泵技术,前三个大家都比较熟悉了。分离式水泵是当凉车启动时,水泵带轮处于分离状态,不会让发动机防冻液处于循环的状态,此时可以让发动机更快的达到工作温度,待达到工作温度之后,水泵带轮结合,恢复正常的工作。除了发动机,DS 7还是用了来自爱信的8速手自一体变速箱,这在国内的法系车中可是第一次使用。

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  悬架方面,DS 7也有一个很大的亮点,那就是它配备了主动液压悬架系统,通过车身上的一个高速摄像头、四个高度感应器及三个加速传感器等检测,对前方道路进行分析, 实时将数据传至四个悬架的电磁阀来调整悬架的软硬表现。

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  最后,厂家安排了一个简单的试驾环节,虽然时间很短,但是对于这套悬架我还是着重的体验了一下,主动液压悬架系统只有在舒适模式下才会启用,并且还要求车速达到13km/h以上。体验的道路属于是碎石道路,路面会有很多细碎的颠簸,在这种路况下,DS 7的主动液压悬架确实可以缓解掉很多来自路面上的颠簸。

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  DS 7有节能、舒适、标准和运动四种驾驶模式,我只体验了一下舒适和运动,主要还是为了能够感受一下主动液压悬架系统的表现,运动模式下,油门响应也会更敏感,方向盘的转向力度会更沉一些,当然,和舒适模式最大的差别那就是来自路面丰富的回馈了。

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  当然,在舒适模式下,这台1.6T的发动机动力表现也还是不错的,官方资料显示,1200rpm发动机就能达到最大扭矩输出平台,开起来很轻松,油门响应也不想之前PSA旗下1.6T车型那么窜,开着挺舒服的。

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  再补充一些关于DS 7插电混动版的消息,目前,DS 7的车型都是两驱的版本,而未来推出插电混动版车型则会采用四驱的结构,汽油发动机驱动前轮,后轮则由电动机来负责驱动。

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  这款插电混动版的DS 7动力系统包括一个200马力的汽油发动机和2台电动机,其搭载的锂电池电量13kW·h,输出功率90千瓦,快速模式下仅需2.5小时即可充满电,纯电动续航里程更达到60公里。 

● 总结:

  总结一下,DS 7的推出让我们看到了很多更高的科技配置装配在这个级别的车型上,或许不少配置都将是顶配独享,但至少可以证明这将是未来的趋势,更全面的主动安全配置给我们日常的使用带来更高的安全性。DS 7的推出,从法国总统的代言到全新家族语言的应用,甚至是集众多科技与一身,都表现出法国人对于豪华的一种解释,这和我们以往的理解不同,不单单是在用料上的体现,时尚的设计也同样可以拥有豪华的一面,DS 7就是一个有着自己独特见解的车型。据了解,它未来的售价区间很有可能会在25-35万,在这个价位区间中,从用料和设计来看,确实有着不小的吸引力,如果你想选择一款与众不同的车型,或者说想寻找另一种豪华,DS 7是一款值得你关注的车型。



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