2018年2月12日，东风本田针对搭载1.5T发动机车型出现的“机油液位升高”问题在北京召开媒体交流会，公布最新的调查情况及解决方案，并准备对相关产品实施召回。据猜测，“机油液位升高”是由于附着在发动机气缸内壁的燃油通过机油环进入曲轴箱，混入机油而发生的。对此，东风本田准备对搭载1.5T发动机的CR-V和CIVIC车型实施召回，CR-V准备于2月下旬开始实施， CIVIC准备于3月初开始实施。

首先，对于东风本田漏油事件，我们先做一个简短的回顾。2018年元旦期间，2018款东风本田CR-V车主发现发动机的机油有明显增多的现象，而在机油盖处能闻到较为刺鼻的汽油味，所以有部分消费者担心该现象的发生会影响到发动机的正常运转。为此，有消费者向东风本田反应了该情况。而在收到客户反馈后，东风本田在第一时间组织了包括本田技术研究所在内的各方技术专家进行了实验室测试，并在中国北部地区进行了实车行驶诊断。通过以上测试，没有出现发动机异常磨损想象，因此也不会导致发动机寿命降低。

而且本着为消费者负责的态度，东风本田还针对一位齐齐哈尔CR-V车主投诉的车进行车检测，并作出了大量的实验分析（包括实验室和极端条件测试），结果同样显示，1.5T发动机机油增多问题不会影响发动机性能。而截止到目前，东风本田尚未收到因机油液位升高导致发动机损伤的报告。据最新的测试显示，当机油液位升高超出机油尺上限21毫米，部分车辆可能会出现发动机故障灯点亮。

本次，“机油液位升高”情况主要发生在2018款东风本田1.5T的车型上，而这种现象很可能是由于附着在发动机气缸内壁的燃油通过机油环进入曲轴箱，混入机油而发生的。通常情况下，混入的燃油会随着发动机温度升高而挥发，并重新返回燃烧室再次燃烧。而在低温环境下短时间行驶车辆，发动机未能充分升温，导致机油内混入的燃油不能完全挥发，这时可能出现机油液位升高的现象。

对此，可能会有部分消费者产生疑惑，燃油是如何进入曲轴箱的呢？其实，缸内直喷发动机的喷油嘴以及油轨供油系统的油轨内压力非常大，喷油嘴很精密。但是从喷油嘴高压喷出的燃油，会有一部分喷射到气缸壁上，出现“湿壁现象”。所以当温度过低时，燃油气雾与较冷的气缸壁接触会形成小油滴，被活塞环挂入到曲轴箱中。

这种现象是个较为普遍的问题。因为正如前文所说，少量的机油增多可以通过发动机运行起来的高温度，曲轴箱的通风系统就可以蒸发消耗掉，但是在天气较冷的地区短途行驶导致机油内混入的燃油不能完全挥发，因此就会出现机油液位升高现象。

虽然据测试结果显示，“机油液位升高”情况不会导致发动机出现异常，但是秉着高度负责的态度，东风本田针对以上情况计划对搭载1.5L涡轮增压发动机的CR-V和CIVIC车型的ECU进行程序升级，通过调整燃油喷射时机、发动机点火时机及转速，加快发动机升温，让机油中混入的燃油尽早挥发以再次燃烧从而有效控制机油液位升高。并且为了便于用户对于机油情况的检测，东风本田还将在机油尺上下限不变更的基础上，追加确认机油增量的刻线，并同步修订用户手册。

另外，为使消费者更加安心，东风本田准备对搭载1.5L涡轮增压发动机的CR-V和CIVIC车型实施召回，其中CR-V准备于2月下旬开始实施，而 CIVIC准备于3月初开始实施。其他搭载1.5L涡轮增压发动机的车型也将尽快验证并依次采取应对措施。

由于对所有车型展开应对需要一定的时间，在此期间如出现发动机故障灯点亮的情况，东风本田建议客户前往就近的东风本田特约销售服务店进行车辆免费检查。若车主有其他疑问，可垂询东风Honda特约销售服务店或致电东风本田客服热线4008806622/8008809899。