在此前第十代雅阁正式发布之后,今年面世的宝马全新一代3系的谍照也陆续曝光。根据宝马新一代X3的发布节奏,新一代3系估计会在今年年中正式发布,随后在年底内登陆中国市场,与雅阁在华上市的时间间隔在半年内。
宝马和本田各自的“当家花旦”都即将迎来全面更新换代,目前是入手现款车型的最佳时机了。但雅阁和3系,怎么看也是平民与富二代的关系,它们之间能有什么交集么?
也许价格能说明问题。雅阁混动顶配车型售价为27.98万,加上地方补贴或经销商优惠裸车价能去到26.98万左右,这售价与318Li车型优惠后几乎持平(经销商报价约26.5万)。这又构成了一个同价位下选鸡头还是风尾的问题。
评判一款车好坏,除了外观与品牌之外,驾驶品质也是很重要的一点。但在宝马3系这个强大的对手面前,雅阁能占到什么便宜吗?别忘了,混动版雅阁搭载了本田i-MMD混合动力系统,而作为对标的宝马318Li搭载的是三缸1.5T发动机。相比之下雅阁混动的动力表现更有“档次感”。
何谓“档次感”?这离不开其双电机动力系统的功劳。那种起步时直接、及时、平顺的加速感受是一般燃油车所不能比拟的,特别是在中低速驾驶时,能给出一种推背感轻微,但速度攀升极快的缥缈感。
当然,这并非说宝马318Li的动力粗糙得难以接受,即使有着三缸发动机的硬伤,但宝马318Li的抖震抑制能力还是要比搭载相同发动机的218i、118i、X1等车型要做得好。而且宝马一直对8AT变速箱的调校颇有心得,即使仅有136Ps马力,也能营造出一种很明显的速度感。
单论整车的提速感受,雅阁混动与宝马318Li相比,前者就像坐在空客A380上,不知不觉就起飞了;而后者更像A320,加速的动静比较明显。当对比两者的实车加速数据,雅阁混动实测8.19秒的百公里加速成绩,明显优于9秒开外的318Li。再加上混动车型先天的油耗优势,雅阁混动拥有了平顺、高效、省油三大特点,搭载入门动力的318Li在这方面确实乏善可陈。
宝马在底盘调校上的功力是无可非议的,尽管现款的3系已经向舒适性方面有所妥协,它依然是目前目前最好开的一台中型三厢轿车。而抛去动力不说,宝马318Li以有着3系的的一贯脾性,底盘紧凑扎实,转向紧致准确。
与大多数混动车型一样,雅阁混动比普通版车型多出了110kg左右的自重,本田不得不对底盘作重新的调校以匹配更重的车身。千万不要看少底盘调校的重要性,即使采用相同的悬架结构,雅阁混动的避震阻尼、底盘衬套、整车刚性都作了升级,整车的操控性并没有更重的车身而减弱,反而是底盘变得更厚实,转向变得更有循迹感,静谧性也变得更出色。
雅阁一直以来的调校风格都是以均衡为主,附加一定的操控属性。这种特性在雅阁混动身上被进一步放大,虽不能说是完全变了另外一台车,但至少能让人明显地感到质感的提升,这对于底盘操驾感一向处于劣势的日系车来说,确实难能可贵。
与宝马318Li直接对比底盘实力,雅阁混动的极限性能确实不及对手,但我相信绝大多数消费者都不会以极限性能去决定购买。日常驾驶能提供充分的舒适性,适当时候能应付激烈驾驶就最好不过了,雅阁混动的调校刚好满足这样的需求。3系的操控性能确实吸引,但对于动力羸弱的318Li来说,似乎还差点火候。
既然是顶配车型与入门级车型的对比,那在雅阁混动在配置层面上有着不对称优势。除了最基本的真皮座椅、腰部支撑、后排出风口、座椅通风、后遮阳帘等舒适性配置之外,雅阁混动还配有一套十分完善的主动安全系统,Honda SENSING系统囊括了目前最主流的主动安全功能,如自适应巡航、碰撞预警制动、车道保持等,每一项功能的体验感都被优化得很好。
两车配置对比 | ||
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车型 | 宝马318Li 时尚型 | 本田雅阁混动锐尊版 |
真皮座椅 | 选装 | ● |
腰部支撑 | - | ● |
座椅通风 | - | ● |
后排出风口 | ● | ● |
品牌音响 | 选装 | ● |
发动机启停 | ● | - |
自适应巡航 | - | ● |
碰撞预警系统 | - | ● |
车道保持/预警 | - | ● |
在318Li身上,原车的配置只能满足最基本的使用需求,幸好宝马提供了丰富的选装配置,比较实用且价格合理如约2800元的定速巡航、约3700元的倒车影像、约5300元的无匙进入和后备厢感应。
若你想升级到高配车型的配置水平也是可以的,但价格就有点不菲了,例如价值9700元的Harman/Kardon音响、12500元的全车Dakota真皮等,但叠加后的价格已经远超预算了。
我们必须明白一点,价格相同的两款车所体现的价值是趋于相同的,也就是说他们拥有相同的“价值额度”。正如网游里的初始技能点一样,这些“价值额度”可以分配于汽车品牌、外观设计等分项,也可以用于动力系统、车内配置等分项。
举个例子吧:假设你花30万的买到10个点的“价值额度”,宝马品牌自身所占的点数显然比本田多得多,若宝马品牌占5个点,那本田最多只占3个点。用“价值额度”的一半去换取车的品牌,那在剩余的项目,像动力、配置等所分得的点数也就只有一半了。
但若只在品牌上花3个点,那剩下的7个点可以分2个点在动力、2个点在空间、2个点在配置、1个点在外观。对于大多数玩着电子游戏长大的年轻人,这样的点数分配道理都不难懂。是要把点数都压在同一项,还是平均分配?这取决于你的游戏风格了。但要切记,人的欲望是无限的,当你手中的额度不多,就要懂得取舍。
拿出30万去买一台B级轿车,这笔预算可以说很够用也可以说很勉强,关键在于人们对汽车品牌重视程度不同。
对于一些二次购车而且的消费者来说,他们更想在品牌层面得到提升,原来开着20万级别的非豪华品牌车,现在多花了10万,当然想升级到豪华品牌车型。但30万能买到的豪华品牌车型的确非常鸡肋,要不缺少动力,要不缺少空间,这种“升级”的意义更多在于表面层次。
但若能将心态转变,将升级的重点放在整车品质上,用有限的预算买到体验感最好的车,这种“升级”是更实在而且能切身感受的。
豪华品牌是有门槛的,与其将预算用尽去换来一台受人诟病的低配豪华车,还不如选择品牌稍次,但能完美体现品牌精髓的顶配车型。人的欲望是无限的,但我们要懂得去欣赏现有生活的美好。若已处在鸡头位置还总想尝试凤尾的滋味,是永远不会得到幸福快乐。
2018年Q1 豪华轿车销量 TOP10 | ||
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车型 | 销量(辆) | 同比增幅 |
奔驰C级 | 37743 | 18.3% |
宝马5系 | 36907 | -5.3% |
奥迪A4L | 36565 | 99.4% |
奥迪A6 | 35586 | 24.6% |
奔驰E级 | 35373 | 36.0% |
宝马3系 | 30806 | 3.8% |
凯迪拉克XTS | 15952 | 59.9% |
凯迪拉克ATS-L | 15414 | 27.3% |
宝马1系 | 11551 | 1255.8% |
奥迪A3 | 11059 | 22.3% |
数据来源:乘联会 |
尺寸对比 | ||
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车型 | 传祺GA4 | 大众朗逸 |
长度(mm) | 4692 | 4605 |
宽度(mm) | 1805 | 1765 |
高度(mm) | 1500 | 1460 |
轴距(mm) | 2660 | 2610 |
吉利帝豪GS销量统计 | ||||
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2017年销量 | 2018年1-4月销量 | 2017年1-4月销量 | 2018年累计同比 | |
帝豪GS | 15.10万辆 | 5.58万辆 | 3.63万辆 | 53.83% |
制表:DearAuto |
相关车型动力系统对比 | ||||
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车型 | 凯迪拉克XT4 | 宝马X1 xDrive25Li | 奥迪Q3 40TFSI | GLA260 |
发动机 | 2.0T | 2.0T | 2.0T | 2.0T |
最大功率 | 177kW | 170kW | 162kW | 155KW |
最大扭矩 | 350Nm | 350Nm | 350Nm | 350Nm |
变速箱 | 9AT | 8AT | 7DCT | 7DCT |
大众品牌A级三厢轿车分类 | ||
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定位 | 车型 | 售价(万元) |
A级入门 | 桑塔纳 | 8.49-13.89 |
捷达 | 7.99-13.49 | |
A级中坚 | 宝来 | 10.78-15.38 |
朗逸(含朗行、郎境) | 10.99-17.19 | |
A级中高端 | 速腾 | 13.18-21.88 |
凌度 | 14.59-22.89 |
四车基础性能指标 | ||||
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车型 | 吉利博瑞GE MHEV | 凯美瑞 2.5E | 雅阁 260TURBO | 迈腾 330TSI |
动力系统 | ||||
最大功率 | ||||
四车性能指标对比 | ||||
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车型 | 吉利博瑞GE MHEV | 凯美瑞 2.5E | 雅阁 260TURBO | 迈腾 330TSI |
动力系统 | 1.5T+48V电机 | 2.0L | 高功率1.5T | 1.8T |
最大功率 | 142kW(综合功率) | 154kW | 143kW | 132kW |
最大扭矩 | 300Nm(综合扭矩) | 250Nm | 260Nm | 300Nm |
电机输出 | 11.77kW/50Nm | |||
变速箱 | 7速双离合 | 8速手自一体 | CVT | 7速双离合 |
整备质量 | 1660kg | 1565kg | 1540kg | 1511kg |
工信部综合油耗 | 5.8L/100km | 6L/100km | 6L/100km | 6.4L/100km |
几款中大型SUV尺寸数据对比 | ||||
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长/宽/高(mm) | 轴距(mm) | 前/后轮距(mm) | 行李箱容积(L) | |
楼兰 | 4897/1908/1691 | 2830 | 1640/1644 | 535 |
冠道 | 4816/1942/1669 | 2820 | 510 | |
汉兰达 | 4890/1925/1720 | 2790 | 1635/1630 | |
锐界 | 4878/1925/1734 | 2850 | 1648/1648 | 947 |
大指挥官 | 4873/1892/1738 | 2800 | ||
注:行李箱为5座状态下容积 |
相关车型尺寸对比 | ||||
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车型 | 长度(mm) | 宽度(mm) | 高度(mm) | 轴距(mm) |
三菱奕歌 | 4405 | 1805 | 1685 | 2670 |
本田缤智 | 4294 | 1772 | 1605 | 2610 |
大众探歌 | 4318 | 1819 | 1582 | 2680 |
丰田C-HR | 4405 | 1795 | 1565 | 2640 |
传祺GS4 | 4525 | 1852 | 1654 | 2640 |
日产逍客 | 4384 | 1837 | 1594 | 2646 |