不过今天我们要说的与这两件事情无关，而是早前闹得沸沸扬扬，至今还没有一个完善解决方案的东风本田CR-V 1.5T发动机的产机油以及机油乳化事件。虽然说东风本田给出了相关的解决方法，但是从技术层面分析以及态度来看并不完善（如果你想了解为什么不完善，请点击《看完东风本田发布会 这些问题依然没答案》查看），毕竟咱们老百姓买个车，求的就是省心无毛病，没故障。特别是对于发动机这种最为重要的东西而言，稳定才能压倒一切，是一台车最基本的保障。

　　车总是要买的，即便东风本田的CR-V真的很不错，发动机真的没问题或者往后可以通过其他方案解决问题，大家也没必要限定绑死在一台车上，毕竟目前相同价位可以选择的靠谱又稳定的车型非常多，可以选择的范围很大，质量也更为稳定靠谱。所以这次我们推荐的靠谱SUV首先要销量好，口碑好，有很好的保有量，同时发动机表现也十分的稳定，没有其他类似产机油或者烧机油的现象发生。

　　丰田的RAV4算得上是老牌SUV了，新款的RAV4荣放也有了极大的提升，定位更偏向于家用，安全性也更高，而17万元的起售价也让RAV4荣放更亲民。目前RAV4荣放主打2.0L排量的发动机，全新的2.0L发动机最大输出功率111kW(151PS)，峰值扭矩为192Nm，传动搭配CVT变速箱，百公里油耗仅6.4L，可以说是平顺省油的好选择，更重要的是目前丰田的发动机都格外的靠谱，开不坏的丰田估计大家也有听过，对吧！

　　RAV4荣放并没有改用涡轮增压发动机，而是继续坚持使用靠谱自然吸气。主打的2.0L+CVT动力组合侧重舒适性，而高配的2.5L+6AT的组合则带有更多的玩乐味道，再加上四驱系统的加持，让RAV4荣放有了撒野的能力。RAV4荣放搭载的是一套智能四驱系统，支持手动锁止中央差速器，因此这套系统更好玩且越野能力更强。在日常行驶中系统会自动根据行驶状况分配驱动扭矩，通过仪表盘就能够读取每个车轮的扭矩分配情况，非常直观方便。

　　丰田的外观设计一直是比较超前的，个性十足的前脸可以用大胆来形容，也一次次挑战者人们的接受能力。弱化中网的做法在RAV4荣放身上依旧被采用，换来的是分层的进气网设计，这让前脸层次感更强。不过得益于大灯与中网的凌厉造型，RAV4荣放看起来并不臃肿，反而多了很多时尚气质。流畅的车身线条以及简洁的尾部设计让RAV4荣放看起来更时尚，也更符合家用SUV的定位。

　　RAV4荣放的内饰强调层次感，保留了大量的实体按键，机械质感非常强。圆形出风口以及夸张的前门板内侧扶手设计让内饰更有设计感。大面积的皮质包覆做工出色，提升了内饰的档次，并没有因为机械感而显得有些掉价。副驾驶位的储物槽是一大亮点，既起到装饰作用，又兼顾了实用性，可谓一举两得。

　　新款RAV4荣放2.5L全系车型搭载了丰田规避碰撞辅助套装（Toyota Safety Sense），包括预碰撞安全系统（PCS）、车道偏离警示系统（LDA）、动态雷达巡航控制系统（DRCC）和自动调节远光灯系统（AHB）四大安全先进技术。LED大灯、7英寸中控大屏以及双区自动空调等配置逐渐成为这一级别中不可缺少的配置，而这些配置在不到20万元的车型上就能买到，因此RAV4荣放的中低配车型性价比还是非常可观的。

　　RAV4荣放的后排空间表现在紧凑级SUV中属于上乘，2660mm的轴距其实并没有太多优势，再加上双叉臂后独立悬挂以及四驱系统，表面来看RAV4荣放的后排空间不会有什么优势，因此能有不错的表现非常难得。值得一提的是即便是四驱版车型，后排中间也没有明显的凸起，并且后排座椅支持靠背调节，这些细节让后排乘坐的舒适性得到保证。

　　车型点评：RAV4荣放的综合实力出众，高性价比的中低配车型是其销量出色的关键因素，许多同级别热门配置在20万以下车型中就能搞定，而这部分车型也是销售主力。除了定位在家用SUV上，RAV4荣放还是提供了三款搭载四驱系统的车型，并且该四驱系统的可玩性更高，并非徒有其表，对于想要玩越野的买家来说，RAV4荣放也具备足够的吸引力。至于个性的外观设计，则是仁者见仁智者见智了。

　　作为东风日产的老牌SUV车型，其口碑是非常不错，除了5座的版本之外，还有7座版车型，也是顺应市场潮流的表现，这也是而目前奇骏的一大优势， 另外奇骏的长轴距一直在空间方面有着很出色的表现，再算上很有口碑的油耗表现以及目前2万元起的现金优惠，这么算下奇骏的竞争力并不比本田CR-V差。

　　动力方面，新奇骏的动力总成与老款保持了一致，自然吸气的发动机质量很稳定，动力表现在同级也是非常优秀。2.0L+CVT的动力组合满足日常城市需求，2.5L+CVT的动力组合能够提供更为充沛的动力，搭配适时四驱系统，即便是在路况复杂的野外，也能够应对的游刃有余。扎实的底盘调校和平顺的动力输出依旧给新奇骏带来顺畅的驾驶体验，2.0L发动机的百公里7.1L的油耗在同级别中的表现也非常抢眼，而根据我们公司的车主实际反馈，2.0L的车型实际日常油耗也仅为7.8L/100km，表现非常出众。

　　奇骏配备一套带中央差速器锁止的四驱系统，在同级别车型中的表现是非常不错的，应付一些越野基础烂路没什么压力。

　　新奇骏的外观设计也改为日产的V-motion设计风格，前进气格栅的面积增大了许多，粗壮的镀铬饰条带来气势上的提升不是一点两点，显得更阳刚且更时尚。而侧身线条则基本上与老款保持了一致，车身长度增加了32mm，但是轴距并没有改变，而7座版的车身尺寸与5座版也保持了一致。这样我们对7座版的空间表现多了份好奇。

　　新奇骏的内饰大体设计延续了老款造型，但是细节上的改变使得内饰不论是质感还是运动感都有了一个很大的提升。多功能运动平底方向盘的加入让奇骏显得更具活力，新增的棕色内饰搭配真皮材质包裹的中控台手感非常出众，做工在同级别中属于上乘。除此之外，新奇骏在科技配置上也有所提升，以满足年轻的消费群体对科技配置的要求。

　　在安全功能方面，新奇骏也配备了一套完善的主动安全防护功能，为安全驾驶提供了进一步的保障。

　　5座的奇骏空间就不多说了，7座版奇骏在现有空间的基础上增加了第三排座椅。从实际空间来看，第二排的前后位置调节造成的后排腿部空间差别还是比较明显的，当第二排座椅调至最后时，能够保证两拳的距离，因此在需要第三排应急的时候，经过适当的调整第二排和第三排都能够获得一拳左右的腿部空间，保证不会感到非常压抑。这样的表现还是能够轻松应对日常使用的。 

　　车型点评：如果是出于家用需求选择奇骏，相信奇骏不会让人失望，毕竟作为日产最拿手的舒适性在奇骏身上得到了很好的体现，此外7座版以及丰富实用的配置表现都能够满足日常所需。如果是出于玩乐的需求选择奇骏，这套智能四驱系统的表现也称得上不俗，至少在紧凑级SUV中，奇骏的越野能力是数一数二的。可以说奇骏能够满足不同消费者的需求，但是相比之下有趣的长途自驾和越野或许更适合奇骏。

　　三菱欧蓝德在这上市接近1年的时间里，销量增长的速度很快，毕竟15.98万元起的售价对于一台各方面表现都十分均衡的SUV来说，实在是有着惊人的诱惑力，并且三菱还针对国内用户的需求，在中间的过程中加推了几个极具性价比的版本。当然另外还有一点就是其7座版的价格在20万以内，满足了许多二胎家庭的刚需。作为一款主打家用的SUV车型，实用性是相当的不错。 

　　2018款欧蓝德依然提供2.0L和2.4L两款自然吸气发动机，均配备无级变速箱，与之前是一样的。从发动机技术上来看就没有什么亮点了，要说最大的特点就是皮实耐用。2.4L自吸发动机，192PS的最大马力，235N·m的峰值扭矩属于主流水平，并且搭配方向盘换档拨片，带来的玩味远比想象的要丰富，开起来并不乏味。7座版均搭载了适时四驱系统，顶配车型配备的是超选四驱，可见三菱对四驱的热爱依旧不减，也大大提升了欧蓝德的越野能力，全家出游撒野也不必担心这套动力组合应付不来。

　　国产后的欧蓝德依旧延续了霸气的造型，“X”前脸搭配粗犷的镀铬装饰，颇有大型SUV的硬派作风。侧身和尾部采用更为饱满的线条，使得欧蓝德看起来足够大气，另外国产后的欧蓝德在车身长度上增加了10mm。

　　内饰依旧是粗犷的SUV风格，而并没有向轿车化转变，甚至还带有一些机械的味道，这也符合三菱品牌的作风，毕竟三菱对SUV的理解和对机械的热爱，是深入内心的。虽然内饰比较简洁，但是大面积的软搪塑做工手感还是非常的出色，真皮方向盘的手感也令人难忘。对于这个价位来说，国产欧蓝德的配置也不算低，座椅加热、自动空调以及自适应巡航等功能已经完全能够满足日常使用。

　　在第二排座椅调至最后时，第三排基本上没有空间了，好在第二排空间足够富裕，后两排能够得到一个较为舒适的乘坐空间。7座版欧蓝德的一大优势是灵活的储物空间拓展，第二排和第三排座椅能够完全放平，对于搭载大件物品来说非常有用。

　　车型点评：国产后的欧蓝德依旧是典型的三菱SUV风格，粗犷中带着贴心和实用，而越野不论到什么时候也都不会舍弃。对于家用来说，7座版欧蓝德的乘坐空间比预想的要出色，在乘坐空间、后备箱空间都足够宽裕，而且提供5座和7座两种布局。而在配置方面就更加丰富了，即便是16.98万元的次低配，ESC、定速巡航、无钥匙进入/启动、前排座椅加热等配置都一应俱全，加上舒适平顺的行驶质感，相比同级对手而言性价比就更为突出了，综合竞争力自然有了进一步的提升。对于热爱机械质感和越野的年轻人来说，没有理由将欧蓝德拒之门外。

　　虽然马自达标榜这是第二代CX-5，但是老实说其外观上改变的只有一些细节的提升以及功能的变化，只能算是一次改款，绝不能称得上换代。但是这都不重要，重要的是马自达CX-5有着一颗靠谱稳定且十分省油的发动机，让人颇为省心。

　　动力方面，第二代马自达CX-5依旧搭载2.0L和2.5L两款创驰蓝天发动机，最大功率分别为114kW和144kW，峰值扭矩为200N·m和252N·m，与之匹配的是6速手动和6速手自一体变速箱。2.5L排量版本还增加两驱车型，让整个车系变得更为丰富。此外全系还标配G-Vectoring Control加速度矢量控制系统，四驱版本仍然装配的是AWD智能四驱系统。

　　虽说算不上换代，但是新款马自达CX-5可以说是亮点多多，首先前脸增加了许多细节，而且镀铬条的出现也让质感提升不少。更为值得一提的是，新款马自达CX-5竟全系标配LED大灯，开眼角的设计更显“凶狠”，但这也正是年轻人所喜欢的风格。

　　虽然说新款CX-5内饰整体并没有太大变化，但细节之处却更加考究，如悬浮式中控屏、立体空调出风口等都体现出不错的精致感。同时，配置水平也提升了不少，全系标配双区独立控制自动恒温空调、一键启动、EPB 电子驻车和AUTO HOLD 自动驻车等功能，相比同价位的车型配置上算是十分给力的了。

　　配置方面，马自达CX-5的表现可以说是诚意十足了，除了一些标配的功能外，新款的马自达CX-5的亮点在于顶配车型还具备马自达G-Vectoring Control加速度矢量控制技术以及一套完整的马自达主动只能安全辅助功能，但是需要记住的就是这为顶配专属。

　　空间方面，基于轴距的缘故，CX-5的空间表现在同级车型中只能算是中等水平，座椅的乘坐感受也相对偏硬，整体依然是偏向于运动风格。

　　车型点评：对于新款马自达CX-5，其给人最大的感受就是外观以及配置上的升级，全系标配的电子手刹+Atohold以及LED大灯都是杀手锏，再说马自达CX-5还有着极好的驾驶操控表现，这都是同级SUV车型比较欠缺的东西，虽然说很多实用的主动安全功能功能只有顶配车型才具备，但是在同级车型中也算是一大优势，追求操控驾驶乐趣的车主非常值得考虑。

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