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这才是你的女朋友 测试雷克萨斯CT200h

2018-02-14 14:26:49 汽车之家
导读:这才是你的女朋友,测试雷克萨斯CT200h。

        今天是2月14日情人节,还记得看汽车之家的读者对车都是真爱。人们总说汽车就像女朋友,很形象,但我不懂为什么大家都喜欢高性能车,真有个那样的女朋友你受得了吗?金刚芭比?分分钟搞死你啊!现实中终究还是想找温柔细腻又带得出去的,比如雷克萨斯CT200h这种。

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  CT200h最早在2010年底出现在海外市场,一年后国内上市,到今天已经8年历史。现款是在2017年8月完成的小改款。从配置表上看全系一共6款,不过每个配置都分成单色和双色车身两个版本,双色的贵两千,所以实际上配置区分只有三款,都是不变的同一套动力系统。此次测试本来想要最高配的F-SPORT,我觉得买雷克萨斯就应该要F-SPORT套件,不过最后拿到手的是一辆指导价26.9万元的单色舒适版。算了算了反正差别不大,况且这车也不“SPORT”,只能这么安慰自己了。

雷克萨斯 雷克萨斯CT 2017款 CT200h 舒适版 单色

  外观方面,没啥好说的其实,变化很小,无非前脸纺锤形格栅做了一点小装饰,同时前包围细节改动了下,除此之外就是没有运动套件...没错我就是喜欢F-SPORT!我们这款车配备的是远近光源纯卤素大灯,看上去稍微差点意思。

雷克萨斯 雷克萨斯CT 2017款 CT200h 舒适版 单色

雷克萨斯 雷克萨斯CT 2017款 CT200h 舒适版 单色

  轮圈16英寸,配这个小车还是比较协调的,全系都是相同尺寸,还算心里比较平衡。想要好看加个性的话毫无疑问还是F-SPORT,带LED大灯和更运动的轮圈。

雷克萨斯 雷克萨斯CT 2017款 CT200h 舒适版 单色

雷克萨斯 雷克萨斯CT 2017款 CT200h 舒适版 单色

雷克萨斯 雷克萨斯CT 2017款 CT200h 舒适版 单色

雷克萨斯 雷克萨斯CT 2017款 CT200h 舒适版 单色

雷克萨斯 雷克萨斯CT 2017款 CT200h 舒适版 单色

  尾部也没变,还是方方的,带点儿层次感,在如今两厢车领域里依然属于比较独特的一种造型。外观就这些,编不出别的了。

  内饰也没变化,依然以纯黑色为主。做工用料一如既往的让人很放心,中控台上部大面积软性材质,即使硬塑料也是磨砂表面,处理得很细腻。所有你能看到的地方都显出了细节用心,各种衔接都是严丝合缝的,有种高档家电般的精致感。

雷克萨斯 雷克萨斯CT 2017款 CT200h 舒适版 单色

雷克萨斯 雷克萨斯CT 2017款 CT200h 舒适版 单色

  储物空间和乘坐空间绝对不是这辆车的强项。中控台部分没有实用的储物格,只有一个小卡槽,放下iPhone X手机刚刚好,但Plus这种尺寸的就塞不进去了。如果不嫌乱的话,还可以把随身杂物放在中控台上部屏幕的那里。后排就不友好了,没有给乘客设置任何储物空间,非常清晰的说明了这款车的定位。

雷克萨斯 雷克萨斯CT 2017款 CT200h 舒适版 单色

  空间方面不费口舌了,没变化,拿之前的图片做个展示。

雷克萨斯 雷克萨斯CT 2012款 CT200h 豪华版

雷克萨斯 雷克萨斯CT 2012款 CT200h 豪华版

雷克萨斯 雷克萨斯CT 2017款 CT200h 舒适版 单色

  多媒体系统是7英寸的彩色屏,我们很熟悉的雷克萨斯菜单,通过中控台下部的旋钮控制,上手零难度。系统带倒车影像,但没有倒车雷达,难道是美国人的配置习惯?音响10喇叭,虽然不是Mark Levinson的,但音质也不赖。

雷克萨斯 雷克萨斯CT 2017款 CT200h 舒适版 单色

  配置方面这款车没法给人什么惊喜,能算得上比较让人开心的就是有无钥匙进入,除此之外其它都是比较基本的配置水平。别的什么花哨功能也不指望,我要求很简单,能把座椅加热和全景天窗配上就满足。

AH-100得分:

车身


  动力方面,这款车跟几年前我们初次见到它的时候一样,还是那台1.8L自然吸气发动机+电动机的混合动力匹配。发动机参数99马力和142牛·米,电动机为82马力207牛·米。二者联合工作总功率100千瓦,相当于136马力。客观来说,这套动力系统现在已经不先进了,如今丰田品牌新车的混动系统都换代了,CT200h变成了老一代技术。

雷克萨斯 雷克萨斯CT 2017款 CT200h 舒适版 单色

雷克萨斯 雷克萨斯CT 2017款 CT200h 舒适版 单色

  直接进入加速测试环节。这款车可以闷着油门起步,发动机转速在2000rpm以上,但即使这样它的起步过程还是极为温柔的。最终我们测得这款车的0-100km/h加速成绩为11.17秒。

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  这套油电混合动力系统尽管是几年前的产物,不过今天开起来感觉依然感觉相当好,低速的时候纯电动,很安静平稳。当汽油机介入的时候工作模式的切换也很细腻平顺,无缝衔接。整辆车给人一种特别安逸、平和的感觉。加速过程中这辆车也特别柔,开惯了普通车的朋友换到这款车上肯定不适应,感觉踩油门车都不带动的。开始可能觉得比较慢,着急,但过一会儿就习惯了,开始适应它的节奏,脾气改善了很多,变成与世无争的佛性驾驶者。

雷克萨斯 雷克萨斯CT 2017款 CT200h 舒适版 单色

  它的特点在于放大你踩油门的幅度,需要加速超车的话至少三分之二油门以上,这时才能感觉到车速有变化。另外驾驶模式有SPORT,在此模式下发动机始终保持工作状态,不过即使这样也没激情可言。然而并不能因此掉以轻心,很快你会发现CT200h的加速其实也不是特别慢,它在任何状态下它都能持续稳定的保持加速,只不过没有明显的感官刺激,所以很可能不知不觉中车速很可能已经超出你的预期。

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  油耗,我们测得的成绩为5.6升/百公里,这个成绩在平均时速28公里/小时的路段得出,已经是相当拥堵的情况了,能给出这样的成绩绝对相当厉害了。要注意的是,加快平均速度并不会让这款车变得更省油,它的混合动力系统是在走走停停的中低速状态下效果最好。

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  无论如何能有这样的油耗成绩很令人欣慰,尽管是老技术也没让人失望,在出色的油耗表现下,动力方面有所舍弃也是让人可以接受的了。

AH-100得分:

动力


  刹车成绩我基本是不抱什么高期待的。这款车为了省油,选用的轮胎就窄,而且还是低滚动阻力的,抓地力方面绝对不是强项。最终我们测得的刹车成绩为41.03米,正常合理可接受。

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  虽然我开过这款车,但那已是很久很久以前的事儿,这次再接触跟新的差不多。结果我的第一印象是“这转向什么情况?”和它的长相和身材相比,转向的力度可以说挺沉,感觉当今中大型车或者城市SUV都很少有做到这个力度的,这难道是给女性驾驶者们燃烧脂肪用的吗?偏沉的转向倒是有一点很好,就是高速跑起来也比较稳,不过论回馈的路感就算了。

  第二印象是“悬架又是什么情况?”它的悬架很硬,过减速坎的时候跳动很明显,走在路上遇到小幅颠簸,都会把振动传递到车内,你可以说它运动,但有必要吗?好在遇到连续颠簸的时候它就不会那么敏感,能够把多数振动屏蔽掉,让舒适性在可接受范围内。我觉得它应该把悬架调校得软一些才对。

雷克萨斯 雷克萨斯CT 2017款 CT200h 舒适版 单色

  所以这款车的底盘会不会有一些运动基因呢?这一点我也尝试了一下,结论是:非要说它运动的话确实勉为其难,但至少过弯稳定性和可控性还是不错的。而且从车型定位上说我想大家心里也应该都有点数对吧。

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AH-100得分:

操控与行驶

   这就是CT200h,它给人一种很踏实的感觉,无论怎么开你都能清楚的意识到这辆车永远在你的掌控之内。油耗方面是它的强项,不过买这车并不为了省那个油钱,关键是省得老往加油站跑了,而且这款车是拥堵的地方反而省油,在城市中当做通勤代步工具的话优势就很大了,能给你省下不少往返跑加油站的工夫呢。当然我们也要意识到它的技术已经不新了,和新款普锐斯相比有代差,喜欢追求技术的消费者要特别留意。

雷克萨斯CT200h的总得分为:

雷克萨斯-雷克萨斯CT-2017款 CT200h 舒适版 单色AH-100得分总表

  这款车目前价格也不算贵,最低配指导价不到23万,我们这辆中配的不到27万,再算上经销商处的优惠,和MINI相比还是有一拼的。最高配的F-SPORT版本将近三十万,这个就需要掂量一下了。最后值得一提的是,这款车享受6年15万公里的的质保和免费保养!又能剩下一笔不小的开支。

雷克萨斯 雷克萨斯CT 2017款 CT200h 舒适版 单色

  颜值高,好养活,而且性格还好,任凭你怎么使劲蹂躏总是温柔回应,能有这样的女朋友应该很幸福吧。实在不行找个开CT200h的姑娘应该也没错!(文/图 汽车之家 罗浩)

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