在2017年里，全新换代的名爵6可谓是赚足了大家的眼球。可是名爵6似乎对此并不满意，在2018年的三月，名爵6插电混动版即将上市。据悉，新车将搭载一台1.0T涡轮增压发动机和一台电动机构成的插电混动系统，纯电模式下续航里程可达到53km，百公里综合油耗低至1.5L，综合续航里程705km。

实拍车型	2018款名爵6插电混合动力版

　　作为一款与燃油版外形高度一致的混动版车型，它的外表依然十分“好动”。在内饰上依然保持着同燃油版车型一致的时尚风格。

名爵6虽然是混动版车型，但是从外观上来看，与燃油版车型并无两样。同燃油版车型造型一样动感十足。

前脸中网的线条十分硬朗，中网采用的是与燃油版车型相同的“星辉骑盾”前进气格栅。前保险杠两侧的造型看上去就给人感觉十分活泼。

前脸“星辉骑盾”的中网造型设计给人的视觉张力十足，辨识度非常高，MG品牌的Logo悬浮于其中。

前大灯造型设计灵感来源于伦敦眼在泰晤士河上的倒影，灯光采用LED的大灯光源，日间行车灯的造型十分好看。

名爵6插电混动版车型的车身长度尚未公布，不过我们猜测它与燃油版车型应该保持一致。燃油版车型的车身长度为4695mm/1848mm/2715mm。

 

轮胎采用的是米其林浩悦3st，其规格为215/50 R17。在之前广州车展上首次亮相的名爵6插电混动版装配的是一套19英寸的轮圈，未来可能很难在量产车型上出现。

 

它的尾部造型同样采用了与燃油版一致的溜背造型设计，整体造型的层次感分明，线条饱满，力量感十足。

车尾小写的绿色“e”是在向别人告知它是一台插电混动车型。

尾灯内部采用导光带式设计，呼应了整车流畅的线条设计，点亮后拥有不错的视觉效果。

混动车型的后悬挂为扭力梁结构，这是因为它要在这里布置电池组。而燃油版全系车型都为独立后悬挂。

　　在它的内饰方面，确实也看不出与燃油版相比有什么特别之处。不过全液晶仪表盘确实值得称赞，为车内的科技感作出了很大的贡献。

混动版车型的内饰与燃油版车型除了挡把处的设计之外，其余没有太大差别，整体造型简约时尚。

方向盘采用三辐平底式的设计，为车内氛围增添了一些动感的元素。不过燃油版车型上的换挡拨片就被舍弃掉了。

 

混动版车型最大的看点就是这块12.3英寸的全液晶仪表盘，不仅配置丰富，显示内容的丰富度与效果都很不错。

换挡结构采用的是高级旋钮式换挡设计，驾驶相关的常用设置是通过旋钮挡把前方的三个拨片进行操作。比如驾驶模式切换和能量回收设置，使用起来十分方便，手感也不错。

中控屏幕同燃油版高配车型一致，采用的是10.1英寸的液晶显示屏。实拍车搭载的多媒体系统同样是斑马2.0系统，非常智能。通过手机APP可以实现车辆前进、后退、转向等功能。

座椅加热功能需要通过中央的液晶显示屏进行调节。

　　再来看名爵6插电混动版的空间表现如何，因为名爵6插电混动版的车身尺寸与名爵6一致，因此根据名爵6优于同级别的轴距来看，名爵6插电混动版的前后排空间表现理应不俗。

名爵6插电混动版的前排座椅支持6向调节，椅垫的宽度和长度表现良好，侧翼对于座椅包裹性有很大的提高。

后排座椅支持4/6比例放倒，得益于同级别领先的轴距，带来了相对充裕的后排空间，视觉效果相当宽敞。

依靠掀背式尾门的先天优势，巨大的开口令物品放置变得更加轻松，满足日常家用不成问题。

后排座椅支持4/6比例放倒，放倒之后，进一步扩大了行李厢的储物空间。不过混动版车型放倒后排座椅之后，行李厢地板比放平后的座椅还要高出一截。

 

 

新车是由一台1.0T涡轮增压发动机与一台电动机组成的动力系统，最大功率168kW（228Ps），最大扭矩622Nm。这套动力组合是上汽集团“蓝芯+绿芯”45T黄金混合动力组合。

　　编辑总结：名爵6作为一款紧凑型车，它的竞争力给同级别车型造成了不小的压力。虽然名爵6插电混动车型已经拥有了不错的“底子”，但是它仍旧增加了许多更具科技感的配置。同时也为消费者带来了超低的油耗与良好的行驶品质。新车将在3月份上市，如果它能再给出一个合适的价格让消费者满意，那它今后的竞争力确实不容小觑。

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