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它能代表法国的汽车工业 海外试驾DS 7

2018-02-05 15:07:03 汽车之家
导语:它能代表法国的汽车工业 海外试驾DS 7。
2月初的巴黎总是透着一阵凉意,不过我们的内心总是火热的,因为这是一个浪漫的城市,空气中似乎都弥漫着甜甜的味道。好吧!每次提到法系车,似乎都要和“浪漫”扯在一起,我知道你们和我一样,对此都早已不屑一顾了。其实这次的试驾还真的有些不一样,可以说这款车融合了前卫与技术,并且将传统与精致很好的联系在一起,它就是DS 7。

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雪铁龙(进口) DS 7(海外) 2017款 基本型

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  这是自2014年,DS品牌全新一代产品的首款全球车型,由此可见,DS 7对于DS品牌的重要性。它吸取了法国著名地标街区的灵感,以及法国奢侈品的制造元素,并且融入了多项全球领先的技术,就连法国总统马克龙也要亲自为其代言(DS 7为总统马克龙的座驾)。

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  既然是总统座驾,会不会很贵啊?别误会,DS 7的定位只是一款紧凑型SUV,其目标客户是30-40岁之间的现代都市精英群体。虽然暂时还没有公布售价,但我们从竞品名单中看到了奥迪Q3、宝马X1、路虎揽胜极光……如此看来,DS 7并不是遥不可及的。

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  这次活动的主题叫做“前卫·巴黎”,简简单单的两个词,背后却蕴含着DS 7与众不同的风尚。家族式的“DS之翼”设计源自DS 19老爷车,六边形前格栅由亮黑钻石切割菱形图案组成,今后的产品在格栅上还会融入渐变的镀铬装饰,更具高级感。

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  为新产品而重新设计的DS Logo位于格栅的正中央,由此向上引出两条平行的棱线,再加上两侧的线条,让DS 7的前脸更具力量感和立体感。当然,这并不是重点,DS 7最引人注目的就是璀璨的“巴黎之光”LED智能前大灯。从没有哪一款量产车的大灯能够如此打动我,灯腔内的三颗LED灯就像一颗颗宝石一样,可在车辆解锁时自动旋转180°,并发出钻石般耀眼的紫色光芒,满满的仪式感。这并不是我的吹嘘,看动态图您就知道了。DS 7的头灯和尾灯都是源自E-Tense概念车,不仅可以旋转,还采用了激光雕刻3D技术,全LED尾灯与头灯的菱形图案遥相呼应。

  除了好看之外,这两组大灯还具有很高的安全性能。秘诀就在于它们拥有自适应前照灯系统(AFS),这是一种为适应道路照明而设计的功能。

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  这一现代技术通过其可变的功率、清晰的可见性和立即激活清晰、自动的信号,对舒适和安全带来帮助。夜晚AFS功能为每种驾驶情况提供六种不同的照明模式。对每个人而言,大灯和模块的角度和亮度都是不同的,以增加或减少光束的范围。这些模块可旋转和倾斜,以拓宽或引导光束照亮道路,扩大或缩小照明范围。仅当照明处于自动位置时这个功能才会生效,也可通过中央屏幕关闭该功能。

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  “珠串式”日间行车灯的设计灵感源自车内的珍珠缝线工艺,具有很高的辨识度。圆形LED雾灯采用内凹式设计,并且具有转向辅助照明的功能。

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  尾灯造型借鉴了卢浮宫的玻璃金字塔,是激光雕刻的独特菱形设计,车灯内的菱形晶块错落有致、层次分明,犹如动物鳞甲一般。而且,全LED光源首先照到3D雕刻的菱形灯罩上,再反射出来,让后车的人能清晰、柔和地感觉到光源,并不刺眼。

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五种内饰风格

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  DS 7的内饰为顾客提供了Bastille、Rivoli、Opéra、Passy以及Performance Line五种灵感源自巴黎街区的内饰风格。其中 Bastille、Rivoli、 Opéra三种内饰风格,灵感源自以卢浮宫为原点、向外辐射的周边街区,卢浮宫门口是Rivoli大街,向东偏南方向走2公里是Bastille广场,向西北方向走2公里即Opéra、沿着罗浮宫边上的塞纳河北岸往西走约3公里便是Passy街,而Performance Line则是运动风格版本。

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  DS 7的中控台有两块12英寸大屏幕,其中位于中间的触控屏与导航系统相配合,同时管理多媒体界面、镜像屏幕和DS连接功能;第二块则是专用于数字仪表盘的个性化屏幕,界面设计具有鲜明的DS特色。不仅如此,DS 7还提供了Cashmere和Titanium两种驾驶氛围模式,用户可个性化定制并储存适合自己的内饰喜好,比如氛围灯光、系统界面显示风格、座椅角度、座椅按摩及后视镜角度等。“PolyAmbiant”氛围照明比较隐蔽,只在前门板上有两道暗淡的光线。此光线有8种颜色可选,可随心情而定。

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  源自法国高级定制时装的珍珠缝线工艺被运用到了DS 7的表链式真皮座椅、门板等身上, 类似的精湛工艺还有源自高端钟表的“巴黎饰钉”,以复杂而精巧的小金字塔矩阵构建的立体棱形图案,也被广泛应用于DS 7的中控台周边区域,尽显DS的与众不同。

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  高配的DS 7选用了FOCAL专为其开发的Electra高阶音响,拥有14个扬声器,整体音效非常不错。除此之外,DS 7还选用了由法国高端钟表B.R.M特别打造的R180中控表,这款表拥有镁铝合金打造的外壳、B.R.M标志性的4/8/12表盘、镂空工艺表针、带有胭脂红格调的黑色背光表面、抗反射的矿物玻璃以及标志性的“巴黎饰钉”图案。当车辆启动时,它会前后翻转180°,充满仪式感。不同内饰主题还会搭配不同款式的 B.R.M中控表。

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  DS 7全系采用真皮包裹方向盘(包括安全气囊盖),方向盘下方装饰了两处镀铬条,同时方向盘上的多功能旋钮也采用了充满高级感的“巴黎饰钉”工艺和水晶材质。

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  说到选材,DS 7在这方面还真是下了很大功夫,不同的内饰风格的车型采用了包括Nappa真皮、Claudia真皮、Alcantara皮革、真铝、铬、水晶等材质,这在同级别车型当中还是非常少见的。此外,全黑色的顶棚也是目前豪华车中比较流行的元素。

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  DS7整车尺寸为 4603×1891×1626mm,轴距2740mm。新车后排地板基本平整。同时,DS 7拥有555L的后备厢空间,可以充分满足车主日常使用需求。由于时间短暂,此次我们并没有太多的机会展示后排空间,只能将这个遗憾留到下一次国内试驾了。

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动力底盘及试驾感受

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  动力方面,国内的DS 7提供35THP、45THP两款1.6T涡轮增压发动机。前者拥有133kW的最大功率和250N·m的峰值扭矩,可在9.5秒内从静止加速至100km/h,极速215km/h。后者拥有162kW的最大功率和300N·m的峰值扭矩,可在9秒内从静止加速至100km/h,极速227km/h。

长安标致雪铁龙 DS 7 2018款 基本型汽车之家

  DS 7的THP发动机采用单涡轮双涡管技术,发动机排出废气后产生紊流,双涡管可将紊流顺序导入涡轮增压器的叶片内,起到稳流作用,此技术可使涡轮片在低转速即可有效实现高扭矩。此外,DS 7的发动机采用的是可变气门升程技术和进排气可变正时系统。发动机还采用分离式水泵,冷启动时水泵不会工作,直到温度达到需求,才会启动水冷。对比参数你会发现,虽然它只是一台1.6T,但是参数却比PSA自家的1.8T还要高,甚至已经和一些2.0T的动力差不多了,的确令人惊讶。

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  DS 7将是PSA历史上首款提供插电混动动力的车型,计划于2019年在中国上市。DS 7 E-tense动力系统包括一个可输出200马力的汽油发动机和2台电机,其搭载的锂电池电量13kWh,输出功率90kW,快速模式下需要2.5小时即可充满电,纯电动续航里程达到60公里。

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  DS 7是DS历史上首款搭载8AT(该变速箱来自日本爱信)的车型,通过保持较低的发动机转速尽可能的节约燃油,并通过快速换挡策略增加驾驶乐趣。和此前的6AT相比,这款8AT可节省燃油约4%,减重约2kg。

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  只可惜我们此次试驾的是柴油版的DS 7,此版本在国内是没有的,所以关于动力部分的感受,就等到国内试驾的时候再和大家细聊吧!我只能说,这款柴油版的加速很不错,毕竟柴油机扭矩大,不过随之而来的噪音也要更大一些。

  车辆一共有四种驾驶模式,在不同模式下,油门响应、变速箱换挡以及转向助力都会发生比较明显的变化,可以满足不同人群的驾驶需求,不过我认为还是Comfort模式更适合这款车。值得一提的是,DS 7采用油门两级设置,踩到4/5时有一挡位点,此前发动机为经济模式,超过4/5则转为高效能模式。同时,DS7的电子增压器泄压阀使发动机响应速度更快,控制更灵敏。

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  早在上个世纪50年代,DS的开山之作DS 19就采用了可升降的液压悬架,这是全球首款采用液压悬架的量产车。为了传承这一经典,DS 7采用配备摄像头模组的主动感应式悬架(不配备摄像头模组的均为被动式悬架)。摄像头通过对路况进行预分析,扫描成电子信号,通过MCU调节电磁阀控制油压,可在15毫秒内进行最低位到最高位的调节。

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  这款DS 7开起来给人最直观的感受就是非常舒服,底盘很软,属于明显的舒适化调校风格,悬架的行程比较长,能够有效过滤掉路上的颠簸。再加上柔软的座椅,我觉得这可能是同级别中最舒服的一款SUV了。

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  主动式液压悬架据说可以实时探测前方路面的状况,从而快速调整阻尼,帮助车辆减少余振,不过在实际驾驶过程中,我并没有明显体会到阻尼的瞬间改变。在经过一些大起伏时,车辆依然会有一种忽忽悠悠的感觉。反倒是行驶在蜿蜒的乡间公路上,我能够清晰地感觉到阻尼变硬,悬架的支撑性更好,同时转向助力也会加重,整体操控性有一定提升。

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  8AT变速箱很优秀,换挡比以往PSA的6AT要更加平顺,急加速时的降挡速度也足以令人满意。不过由于这是柴油版车型,所以我们还不清楚它与1.6T汽油发动机之间的配合如何,希望它们能有更加默契的表现吧!

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先进的主动安全装备

先进的主动安全装备

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  DS 7前格栅中的红外摄像机可识别最远300m的可见距离,它能够识别50cm和100m之间超过50cm高的行人和动物。数字仪表板为驾驶员显示车辆前方的潜在危险,并根据不同危险程度进行预先警告,以便司机对危急情况做出最好的反应(为了警示驾驶员,移动危险源在仪表盘上会标为红色)。

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  自动泊车并不稀奇,当今很多车型都能够在平行道路或者垂直空间实现自动泊车。然而DS 7的厉害之处在于,它在全自动泊车模式下,电脑会完成各类数据分析,驾驶员通过触摸屏界面来选择如何停车、倒车或使用平行停车策略,只需按下停车按钮,无需触碰方向盘、踏板,也无需换挡,即可实现全方位的全自动泊车。没错,在泊车的过程中,你完全可以释放双手和双脚,什么都不用管。不过该功能目前在我们试驾的车型上还没有装备,据说它将于新车上市一段时间后才会增加。

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  DS 7上装备的驾驶员疲劳驾驶提醒也与常规的疲劳监测系统有所不同,该系统采用主动监控,通过红外摄像机持续监测驾驶员的眼睛疲劳迹象(闪烁)、面部和头部运动偏离视线迹象以及汽车在道路中转向的路线(驾驶员产生的偏移或转向运动)实现疲劳判断,一旦DS驾驶员注意力监控识别出非线性或不稳定的运动,或眼睛的快速眨眼等驾驶员疲劳的迹象,无论是在白天还是夜间,就会自动激活中控台上的声音警报和视觉警告,提醒驾驶者保持注意力。

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  DS 7还配备了ACC自适应巡航、主动刹车、主动车道偏离辅助系统,当汽车意外越过白线时,系统会逐渐将车辆转向相反方向以保持车辆在车道上。当这个纠正措施正进行时,仪表盘上的指示灯闪烁。

  DS CONNECTED PILOT系统结合了ACC、自动启停和车道定位辅助系统(LPA),可以帮助DS 7实现L2级的自动驾驶(自动驾驶共分5级,数字越高代表级别越高,目前量产车中最先进的是全新奥迪A8,可以实现L3级的自动驾驶)。

  除此之外,它还可以读取各种限速标志,包括限速提醒以及其他许多交通标志和信号,例如禁止转弯、禁止通行等路标。当然,此系统不仅显示授权限速,还具有其它功能。限速向导会建议将设定的巡航控制/限速器速度改为当前限速。驾驶员可以按方向盘上的按钮同意更改,几秒后信息便不再显示。360°全景影像自然也是不能少的。


  DS 7真的是一款十分惊艳的产品,法国人用实际行动证明了汽车不应该只是简单、实用的代步工具,它同样可以像奢侈品一样,用前卫的设计、精致的做工引领时尚。尽管DS 7并不是一款很贵的车,但是法国人却把这种轻奢的理念很好的融入到了DS这个品牌当中,未来DS 7可能不会像大众、丰田的某些车型一样遍布大街小巷,但是却可以拉拢一部分崇尚个性的消费者。尤其是那几颗钻石一般的前大灯,绝对能让你过目不忘。内饰精湛的工艺以及强烈的科技感也足以让人拍手称赞(DS 7刚刚荣获了法国国际汽车节最佳内饰设计大奖),丰富的科技配置更是在同级中独领风骚。

  如果非要说不足,那么恐怕就是动力系统了。1.6T发动机尽管有高低功率两个版本,但是加速性能和对手相比还是没有优势。好在高功率版的发动机参数比较强悍,而且全系都装备了8AT变速箱,在挡位数量上缩小了与对手的差距。当然了,主动液压悬架是一项领先的技术,也让DS 7在偏向舒适性的同时,还保留了一点操控的乐趣。

  最后需要说明的是,这款车将于3月20日在全国开启预售,4月25日北京车展正式上市。说了这么多,我也非常期待它能有一个合理的价格。


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