“听到没有？这就是冠军的声音。”这是我身边一个本田粉经常在车里跟我说的一句话。作为南方人，对广汽本田有着深厚的感情，以前广汽本田还叫广州本田的时候，我看得最多的一款车就是雅阁，雅阁这个车型已经深入到我们南方人的血液中，成为我们成长道路上的“梦想同行者”。今天猫哥就和大家聊一聊我眼中的雅阁。

早在5月份广汽本田就宣布雅阁品牌在中国的终端销量正式突破200万辆，成为了首款迈入200辆销售大关的日系中高级车。而日前，广汽本田公开的官方数据更是表明，2017年雅阁全年销量为155,341辆，同比增长15.2%，其中，新雅阁锐混动销量为15,740辆，连续12个月独占中高级混合动力车型销量冠军，仍然是日系中高级车销量第一，今天就让我们再回顾一下雅阁品牌在中国的进化史，从每一代的产品，了解这个B级标杆车型背后的故事。

梦想的开始

1999年3月26日，第一台国产6代雅阁下线，正式开启了雅阁在中国启航之路。“起步，就与世界同步。”首款国产的雅阁，在当时期刚刚起步的中国汽车市场中，掀起了一股新风潮，树立了B级车地位，也奠定了如今家喻户晓的主机厂——广汽本田的发展基础。

2000年之前国内的车型数量与现在根本不能同日而语，一下子就引进价格相对较高的中型车，不得不佩服当时广汽本田对市场的精准洞察。当年雅阁在全世界范围内已经获得相当不错的成绩，国人对这款车型的期待也是相当的高，果不其然，国产后的雅阁并没有令人失望，截止到2002年底，就已售出10万辆，为之后的历代雅阁打下了一个非常好的基础。

第七代雅阁全面爆发

当年的广州，每一条街道上基本上都能看到第七代雅阁的身影。第七代雅阁基于美国版车型生产，其外观与欧洲/日本版大相径庭，这也是之后两个车型分裂为国内的雅阁和思铂睿之间的关系。

不知道有多少人记得，当年的七代雅阁售价分别为22.98万、25.98万以及30.98万元，以当年的生活水平，售价不亚于现在的一辆奥迪A6L。

说出来不怕大家笑话，大约在2006年的时候，身边不少的同学每天都坐父母开的7代雅阁上学放学，说实话当时还真的挺羡慕的，甚至将雅阁作为自己的Dream car。七代雅阁在国内取得了巨大的成功，主要的原因是外观时尚，内饰的高质感满足了国人对高端品质的需求，而其底盘延续美版设计，采用前双叉臂后多连杆，成为当时购车首选。直到现在出来工作了，身边不少同事到现在都还无法忘却雅阁陪伴的日子，依然选择雅阁作为自己的座驾。

而06年这一年，凯美瑞才正式国产，丰富了日系中高级车型的消费选择，锋芒却不及雅阁。

第八代Accord 延续辉煌

2008年，第八代雅阁正式亮相， 国产版雅阁与美版保持高度一致，梯形中网配合矩形大灯依然优雅大气。动力方面，提供2.0L、2.4L以及3.5L V6发动机选择，最大功率分别为156马力、179马力与280马力，匹配5速手动或自动变速箱。但这都不是重点，重点是八代雅阁刚上市就夺得中型车销量冠军，并创下了连续4年蝉联中高级车销售冠军的成绩。这一代的雅阁，听从消费者的心声，满足消费者需求，将空间更大化、搭载配置升级、提升动力，却保持非常友好的价格，取得这样的成绩足以看出广汽本田对消费者很走心。

中国乘联数据显示，2011中国中高级车销量排行榜中，广汽本田第八代雅阁以160,735辆的成绩夺得冠军，成为2011年唯一一款销量突破16万的中高级车。并且这也是其自2008年上市以来连续四年夺得年度销量冠军，创下了中国车市新纪录。

第九代雅阁再续辉煌

第八代雅阁的成功，使九代备受瞩目。广汽本田生产的第九代雅阁于2013年9月上市，国产版本的9代雅阁在外形设计上拥有了更多自主的话语权，随后的9.5代雅阁上市更是令人眼前一亮。中网的位置用上了一整条镀铬饰条贯穿而过恢弘大气，雾灯以及前保险杠的造型也经过了重新设计，犹如一名正在起跑的运动员，充满了运动气息。

内饰方面，整体感觉更加年轻时尚，几乎完全摒弃上一代的设计风格。中控的两块屏幕，显示不同的车辆信息和功能，也更具有科技感，更受年轻消费者青睐。

得益于本田的MM空间造车理念，国产版本的9.5代雅阁，相比起上一代的车型车身尺寸稍微减少，长宽高分别为4915*1845*1470mm，轴距为2775mm，但车身内部的空间却没有因此变小，反而更加宽敞。

这一代的雅阁动力系统继续创新，2.4L排量的车型搭载的是地球梦发动机，使用缸内直喷技术，可以更精准控制喷油，使混合气体燃烧更加充分从而降低油耗，提高发动机的动力性能。

在9代雅阁中期改款之后，广汽本田又引入了一个全新的动力总成，这就是新雅阁锐混动。它采用了2.0L混合动力系统 i-MMD，该技之所以能实现高效节油和强劲动力输出，是在于系统能够针对不同的行车路况条件，自动判断驱动电机与发动机的擅长领域，做出针对性的动力模式切换。在之前举办的挑战赛中，新雅阁锐混动更是一箱油跑出了2110.2km的续航里程。

此外，这一代的雅阁在安全性上大幅增加，搭载了“Honda SENSING”智能驾驶辅助系统，具体的配置体现为LWC盲点显示系统、碰撞预警系统、车道偏离辅助系统等等。总的来说，这一代的雅阁在过去巨大优势的基础下，继续降低油耗，增加汽车的安全性。

小结：雅阁自进入中国多年，其产品力已经有目共睹，从销量上来看也是当之无愧是合资中型车的标杆。从六代雅阁一直到现在在售的九代雅阁，雅阁在中国刚好走过了19个年头，在中国也积累了超过200万的“雅阁fans”。正式步入成年的雅阁造型越来越年轻，内饰越来越豪华、科技配置原来越先进，这样的雅阁让人如何不爱呢？

另外，第十代雅阁也正在推进国内的导入工作。根据此前北美版上市的信息，全新雅阁搭载了本田备受好评的超强动力总成SPORT TURBO，动力性能和驾控表现优于同级别车型，外观和配置也全面升级。相信有了本田最新的“黑科技”加持，新一代的雅阁将会再次树立中高级车新标杆，引领消费市场。