导读：试驾新款帝豪GL，怼的就是合资车型。

要是放在合资车型上，一款上市13个月就能累计突破13万辆销量的车型其实并不值得吹嘘，更可以说说表现太普通，但是要作为一款自主车型，能有这个销量，那确实有得让人十分的佩服，这款车就是吉利GL；帝豪GL作为吉利深耕于家用轿车领域所推出的重点车型凭借着动感的外观，精致的内饰做工，确实让不少合资车型觉得很别扭，毕竟顶配才11万左右的售价在这摆着了；而在今年元旦，新车还推出了2018款帝豪GL，虽说是改款，但帝豪GL的变化却不小！

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新车最大的变化是搭载了全新的1.4T涡轮增压发动机，之前的吉利S1是首款搭载该发动机的车型。在数据参数上全面优于老款的1.3T发动机，其最大功率为98千瓦，最大扭矩为215牛米；特别要提的是，得益于缸盖集成排气设计、小惯量涡轮和进气VVT技术，加上更轻的发动机总重量，官方称这台发动机可以实现比1.3T更好的燃油经济性与排放表现，发动机性能较原来的1.3T而言也有小幅上涨；传动上，新车匹配的是匹配6挡手动或6挡双离合器变速器。

全新的1.4T发动机给新车带来了一定变化，虽然最大功率跟老款相比几乎没有变化，但最大扭矩足足提升了30牛·米，这对新款帝豪GL的加速表现起到积极的作用。很明显，吉利也希望通过1.4T发动机给更多年轻的朋友带来更直接的驾驶感受；此外，这款涡轮增压发动机给我的感受是涡轮介入时没有明显的顿挫，动力释放的相对来说比较均匀。

6挡双离合变速器的变速箱很聪明，换挡也很平顺，平顺程度已经类似传统的AT变速箱，每个挡位结合的都很轻柔，没有生硬的顿挫和不顺畅，只是在堵车时一挡和二挡切换有一下闯动，其余挡位和时速下表现没有什么可挑剔的，可以给出一个很不错的评价。

新车的悬架以及采用了前麦弗逊后扭力梁的悬架组合；而在实际体验过程中，能感觉到它的虽然整体的调教还是偏向舒适性，还能有效过滤细碎跳动，但它又保留了一定的韧性，这让它在过弯时不至于有明显的侧倾。

新车主要针对前保险杠进行了重新的设计，全新大尺寸下进气格栅配合黑色横幅使新车看起来更加运动，前进气格栅依旧是吉利家族式的水波涟漪设计；全新设计的轮毂造型灵感来源于飞机引擎，转动时视觉层次感更强，也更具速度感；车尾的尾灯与排气口造型相呼应，此前的帝豪LOGO也被字母标识所取代。

新车的内饰基本延续现款的造型设计，中控面板整体以黑色为主，并辅以银色饰条装饰，门板、座椅采用黑/棕双色搭配，在细节部分如空调风量旋钮、音响等部分都采用了凸显中国传统的回纹元素。相比现款，新车采用了更大尺寸的中控多媒体屏幕，两侧按键均为触控式，取消了物理按键。

另外在配置上，新车还搭载G-Netlink3.2A智能车载系统，内置2.0代高德地图导航、在线视听娱乐、手机App远程控制/定位/查看、语音控制、苹果CarPlay和百度CarLife手机互联功能等。此外，高配车型的ACC自适应巡航系统的工作范围由30-150km/h变为了0-150km/h，从而支持了低速跟车、刹停再起步的功能，适用范围更广泛。

总结：作为一款自主车型，帝豪GL的月均销量超过1万辆，者这确实是个特别值得去炫耀一下的事情；毕竟谁都知道，在紧凑车型的世界里，它们的竞争简直是太激烈了，合资车型之间打得都不可开交，更何况是一款自主品牌的车型！况且此次推出的新车7.88-11.58万元的售价依旧那么的实惠，加之又有不少新配置以及新动力系统的加入，未来它的销量估计也不会差到哪去！

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