从11月16日,全新一代广汽丰田凯美瑞上市至今,还不满一个季度。但据我所知,各经销商收到的新车订单数量,已经足以让广汽丰田乐得合不拢嘴。而从北美车展首发至今,对于全新一代凯美瑞,我也的确非常关注,作为TNGA架构下的新产物,究竟表现如何。今天我终于有机会为大家带来这款广汽丰田凯美瑞双擎的测试体验,我已经按捺不住自己内心的激动,现在就请跟我一起去体验这台凯美瑞双擎吧。
作为全新TNGA架构下的产物,全新一代凯美瑞给人们的第一感觉,就是其更具现代感,甚至可以说是对应我们脑海里“凯美瑞”一词有些不太搭调的陌生感。而它在饱受争议中,如约而至了。而销量也证明,凯美瑞这一金字招牌,是很难动摇的。
外观方面,全新凯美瑞双擎虽然作为一台混合动力车,但是好像已经过了那个要大肆炫耀混动身份的年代,低调才是一种最时髦的态度。车身多处HYBRID标识和蓝底描边的TOYOTA标志,可能算是凯美瑞双擎相比其它车型最大的亮点了。
车身尺寸对比 | ||||
全新凯美瑞 | 雅阁 | 天籁 | 阿特兹 | |
车长(mm) | 4900 | 4915 | 4891 | 4870 |
车宽(mm) | 1840 | 1845 | 1830 | 1840 |
车高(mm) | 1455 | 1470 | 1490 | 1450 |
轴距(mm) | 2825 | 2775 | 2775 | 2830 |
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其实,凯美瑞双擎已经将自己与凯美瑞除运动版以外车型,将外观上的区别缩小到小之又小了。这也是因为,目标消费者更加在意的并不是混动身份,而出门在外不必被人一眼认出“特殊身份”。
内饰设计:配置丰富美感足
与外观设计一样,内饰设计同样也是萝卜白菜各有所爱,而我和身边的朋友同事都觉得,全新一代广汽丰田凯美瑞在内饰设计上很具时尚感,很符合他们的审美。同时,在配置方面,作为顶配车型的凯美瑞双擎 2.5HQ 旗舰版也一定能令你满意。
代号为A25B的2.5L自然吸气发动机,最大功率131kW(178Ps)/6600rpm,最大扭矩201Nm/4600rpm。电机最大功率88kW(178Ps),最大扭矩202Nm。
采用TNGA架构的新凯美瑞将后悬挂从此前的双连杆结构替换为双叉臂结构,在行驶质感方面新车比老款车型表现得更加扎实厚重。此外,可随速调整阻尼大小的避震器,在保证了全新凯美瑞舒适基因的同时,也大幅提升了运动感。
方向盘的回馈表现一直是凯美瑞的短板,轻盈、缺乏交流感与阻尼的回馈质感总是让人对驾驶提不起兴趣。第八代凯美瑞在这方面进行了一些改进,采用了高精度齿条并行式电动助力转向系统的新车,可提供速度感应功能,即低速时转向轻盈,高速时稳重,并提供比上代车型更为精准与快速的操控响应。
而在实际的驾驶过程中,也可以明显感受到新车的转向阻尼被少许增大,在车辆连续转向时的手感也更加油润细腻,车头的指向性也更加准确。至于交流感方面,新凯美瑞依然不能提供丰富的路面信息,不过对于一台主攻家用市场的中级轿车,这样的处理方式显然更加符合大多数人的需求。
◆性能测试:
凯美瑞双擎上的这套电子稳定系统同样无法完全关闭,但其断油和刹车的动作来的并不突兀,只会在比较极端的状态下才会稍作介入,以保证安全的车身姿态。转向系统阻尼感非常合适,转向反应速度表现也还算不错,使得车头的指向性和车尾的跟随性都表现的比较出色。
即使关掉ESP系统,并调至SPORT模式,全油门加速时前轮也并不会产生打滑的现象。同时,车头上扬的情况并不明显。0-100km/h加速仅8.32s的表现,配合良好的车身姿态控制,整体加速过程可以说是四平八稳了。
凯美瑞双擎虽然在急加速时,由电机和汽油机共同参与工作,但其输出表现并不暴力,在车头轻微上扬时,也不会伴随着轮胎的“尖叫”声,主观加速感虽然并不强,但实测成绩却非常出色,最终0-100km/h的加速时间仅为8.32s。
刹车测试中,其优秀的纵向抓地力和刹车系统优秀的性能相配合,最终创下了38.28m的100-0km/h刹车距离,要知道,这可是一台自重近1.7t的车。
◆油耗测试:
本次油耗测试共计行驶175.7km,全程关闭空调,默认使用NORMAL驾驶模式,整体行程中包含环路畅通路况约55km,城市拥堵道路约65km,高速畅通道路约55km。行车电脑显示的平均油耗为6.0L/100km,实测油耗6.1L/100km。
◆噪音测试:
编辑点评:
作为凯美瑞车系中的节能减排大户,凯美瑞双擎已经是作为第三代产品与大家亮相了。从上代凯美瑞双擎优秀的油耗表现和国家鼓励节能减排措施的推动,不少车友开始关注丰田混合动力车型,也不仅如此,良好的品质把控和极低的故障率,也使其在近些年来受到了极高的关注度。全新凯美瑞双擎在上市初期便将数量可观的订单揽入怀中,可见其高实用性表现已经广泛得到人们的认同。
基本参数: | 2018款凯美瑞 双擎 2.5HQ 旗舰版 |
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厂商指导价 | 27.98万 |
品牌 | 广汽丰田 |
级别 | 中型车 |
发动机 | 2.5L 131kW |
动力类型 | 混合动力 |
综合最大功率(kw) | 160 |
综合最大扭矩(Nm) | - |
变速箱 | E-CVT |
长×宽×高(mm) | 4885×1840×1455 |
车身结构 | 4门 5座 三厢轿车 |
上市年份 | 2017 |
最高车速(km/h) | 180 |
0-100加速时间(s) | - |
工信部油耗(L/100km) | 4.1 |
保修政策 | 3年或10万公里 |
车身参数: | 2018款凯美瑞 双擎 2.5HQ 旗舰版 |
车长(mm) | 4885 |
车宽(mm) | 1840 |
车高(mm) | 1455 |
轴距(mm) | 2825 |
车重(kg) | 1690 |
最小离地间隙(mm) | - |
前轮距(mm) | 1575 |
后轮距(mm) | 1585 |
接近角(°) | - |
离去角(°) | - |
车身结构 | 三厢轿车 |
车门数 | 4 |
座位数 | 5 |
油箱容积(L) | 50 |
行李厢容积(L) | - |
行李厢最大容积(L) | - |
发动机: | 2018款凯美瑞 双擎 2.5HQ 旗舰版 |
发动机型号 | - |
排量(L) | 2.5 |
排量(mL) | 2487 |
进气形式 | 自然吸气 |
气缸排列形式 | 直列(L型) |
汽缸数 | 4 |
每缸气门数(个) | 4 |
压缩比 | 14 |
配气机构 | DOHC |
缸径(mm) | 87.5 |
行程(mm) | 103.4 |
缸盖材质 | 铝 |
缸体材质 | 铝 |
最大马力(Ps) | - |
最大功率(kW/rpm) | 131/5700 |
最大扭矩(Nm/rpm) | 221/3600-5200 |
燃料 | 汽油 |
燃油标号 | 92号 |
供油方式 | 混合喷射 |
环保标准 | 国V |
发动机自动启/停 | ● |
变速箱: | 2018款凯美瑞 双擎 2.5HQ 旗舰版 |
挡位个数 | - |
变速箱类型 | E-CVT |
变速箱名称 | 电子无级变速箱 |
底盘转向: | 2018款凯美瑞 双擎 2.5HQ 旗舰版 |
驱动方式 | 前置前驱 |
四驱形式 | - |
中央差速器结构 | - |
车体结构 | 承载式 |
助力类型 | 电动助力 |
前悬挂类型 | 麦弗逊式独立悬挂 |
后悬挂类型 | 双叉臂式独立悬挂 |
前桥限滑差速器/差速锁 | - |
中央差速器锁止功能 | - |
后桥限滑差速器/差速锁 | - |
车轮制动: | 2018款凯美瑞 双擎 2.5HQ 旗舰版 |
前制动器类型 | 通风盘式 |
后制动器类型 | 盘式 |
驻车制动类型 | 电子驻车 |
前轮胎规格 | 235/45 R18 |
后轮胎规格 | 235/45 R18 |
备胎 | 非全尺寸 |
安全配置: | 2018款凯美瑞 双擎 2.5HQ 旗舰版 |
驾驶座安全气囊 | ● |
副驾驶安全气囊 | ● |
前排头部气囊(气帘) | ● |
后排头部气囊(气帘) | ● |
前排侧气囊 | ● |
后排侧气囊 | ● |
膝部气囊 | ● |
安全带气囊 | - |
行人安全气囊 | - |
前排安全气囊关闭装置 | - |
儿童座椅接口 | ● |
胎压监测装置 | ● |
零胎压继续行驶 | - |
安全带未系提示 | ● |
防盗报警器 | ● |
发动机防盗锁止 | ● |
车内中控锁 | ● |
遥控钥匙 | ● |
疲劳驾驶提示 | - |
夜视系统 | - |
操控配置: | 2018款凯美瑞 双擎 2.5HQ 旗舰版 |
ABS防抱死 | ● |
制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● |
牵引力控制(ASR/TCS等) | ● |
车身稳定控制(ESP/DSC等) | ● |
上坡辅助 | ● |
陡坡缓降 | - |
自动驻车 | - |
并线辅助 | ● |
车道偏离预警系统 | ● |
自动驾驶技术 | - |
可变悬挂 | - |
空气悬挂 | - |
电磁感应悬挂 | - |
可变转向比 | - |
整体主动转向系统 | - |
主动刹车/主动安全系统 | ● |
外部配置: | 2018款凯美瑞 双擎 2.5HQ 旗舰版 |
电动天窗 | ● |
全景天窗 | ● |
运动版包围 | - |
铝合金轮圈 | ● |
电动侧滑门 | - |
电动吸合门 | - |
行李架 | - |
主动格栅 | - |
远程启动发动机 | - |
感应后备厢 | - |
电动后备厢 | - |
内部配置: | 2018款凯美瑞 双擎 2.5HQ 旗舰版 |
皮质方向盘 | ● |
方向盘上下调节 | ● |
方向盘前后调节 | ● |
多功能方向盘 | ● |
方向盘电动调节 | ● |
方向盘记忆 | ● |
方向盘加热 | - |
换挡拨片 | - |
前泊车雷达 | ● |
后泊车雷达 | ● |
倒车视频影像 | ● |
全景摄像头 | ● |
自动泊车入位 | - |
定速巡航 | ● |
自适应巡航 | ● |
无钥匙进入系统 | ● |
无钥匙启动系统 | ● |
全液晶仪表盘 | - |
行车电脑显示屏 | ● |
HUD抬头数字显示 | ● |
220V/230V电源 | - |
行车记录仪 | - |
无线充电 | - |
座椅配置: | 2018款凯美瑞 双擎 2.5HQ 旗舰版 |
座椅材质 | 皮质 |
运动风格座椅 | - |
座椅高低调节 | ● |
驾驶座电动调节 | ● |
副驾驶座电动调节 | ● |
后排座椅电动调节 | - |
副驾驶座椅后排调节 | ● |
腰部支撑调节 | ● |
肩部支撑调节 | - |
腿部支撑调节 | - |
驾驶座椅记忆 | ● |
副驾驶座椅记忆 | - |
后排座椅记忆 | - |
前排座椅加热 | ● |
后排座椅加热 | - |
前排座椅通风 | ● |
后排座椅通风 | - |
前排座椅按摩 | - |
后排座椅按摩 | - |
第二排独立座椅 | - |
第二排背部角度调节 | ● |
第二排座椅移动 | - |
后排座椅放倒方式 | - |
第三排座椅 | - |
前座中央扶手 | ● |
后座中央扶手 | ● |
后排杯架 | ● |
加热/制冷杯架 | - |
多媒体配置: | 2018款凯美瑞 双擎 2.5HQ 旗舰版 |
车载Wi-Fi | - |
GPS导航系统 | ● |
蓝牙/车载电话 | ● |
中控台彩色大屏 | ● |
中控台彩色大屏尺寸 | 8英寸 |
中控液晶屏分屏显示 | - |
后排液晶屏 | - |
语音控制系统 | ● |
定位互动服务 | ● |
手机互联/映射 | ● |
车载电视 | - |
主动降噪 | - |
音响品牌 | JBL |
外接音源接口(AUX/USB等) | ● |
CD/DVD播放器 | 单碟CD |
扬声器数量 | 9喇叭 |
灯光配置: | 2018款凯美瑞 双擎 2.5HQ 旗舰版 |
远光灯 | LED |
近光灯 | LED |
前雾灯 | ● |
日间行车灯 | ● |
大灯高度可调 | ● |
自动头灯 | ● |
弯道辅助照明灯 | - |
随动转向大灯 | - |
远近光感应系统 | ● |
智能远光灯 | - |
大灯清洗装置 | - |
车内氛围灯 | - |
可变色氛围灯 | - |
玻璃/后视镜: | 2018款凯美瑞 双擎 2.5HQ 旗舰版 |
前电动车窗 | ● |
后电动车窗 | ● |
车窗防夹手功能 | ● |
防紫外线/隔热玻璃 | ● |
后排隐私玻璃 | - |
电动后视镜 | ● |
后视镜加热 | ● |
后视镜电动折叠 | ● |
内后视镜自动防眩目 | ● |
外后视镜自动防眩目 | - |
后视镜记忆 | ● |
流媒体车内后视镜 | - |
后排侧遮阳帘 | ● |
后风挡遮阳帘 | ● |
遮阳板化妆镜 | ● |
雨量感应雨刷 | - |
后雨刷 | - |
空调/冰箱: | 2018款凯美瑞 双擎 2.5HQ 旗舰版 |
手动空调 | - |
自动空调 | ● |
后排独立空调 | ● |
后排出风口 | ● |
温度分区控制 | 三区 |
车内空气调节/花粉过滤 | ● |
车载空气净化器 | ● |
车载冰箱 | - |
其他: | 2018款凯美瑞 双擎 2.5HQ 旗舰版 |
说明 | - |
电动机: | 2018款凯美瑞 双擎 2.5HQ 旗舰版 |
电动机类型 | 永磁同步电机 |
电动机最大功率(kW) | 88 |
电动机最大扭矩(Nm) | 202 |
前电动机最大功率(kW) | 88 |
前电动机最大扭矩(Nm) | 202 |
后电动机最大功率(kW) | - |
后电动机最大扭矩(Nm) | - |
电池: | 2018款凯美瑞 双擎 2.5HQ 旗舰版 |
纯电最大续航里程(km) | - |
电池容量 | 221Ah |
百公里耗电量(kWh/100km) | - |
电池保修年限 | - |
电池类型 | 镍氢蓄电池 |
充电: | 2018款凯美瑞 双擎 2.5HQ 旗舰版 |
普通充满电时间 | - |
快速充满电时间 | - |
快充至80%电量时间 | - |
换电站 | - |