2017年中国市场各级别销量冠军车型_自媒体

2017年中国市场各级别销量冠军车型

2018-01-26 11:45:15 凤凰汽车

微型车斯柯达吉利东风裕隆宝骏 Smart MINI 上汽大众中大型SUV 中大型车新车消息中国品牌美系车德系车日系车特别策划老爷车在路上汽车技术

导读：2017年中国市场各级别销量冠军车型。

虽然日历早已翻到了2018年，但还是要对过去的一年做个总结。根据商务部的信息，2017年，中国汽车市场运行态势良好，呈现“新稳旧快”态势，由高速增长向高质量发展转变。其中，“新稳”指的是新车市场保持平稳发展，2017年，中国汽车销量达2887.9万辆，同比增长3%，总量再创历史新高，连续九年居全球第一。“旧快”是指二手车市场保持快速增长，全年交易量1200万辆，同比增速达到20%左右。

这么大的市场，这么大的新车销量，说明汽车真的是人们生活中不可或缺的元素。那么除了看整体表现，我们也可以通过具体的品牌、车型销量数据，来看看2017年各个级别谁的表现最好，谁是真的王者。销量数据来自相关权威机构，车型分级按照我们一贯的标准，今年还将新能源车单拿出来做一项，此外SUV也根据大小分了不同级别。

下面就从小打到逐一看看，哪些车、哪些产品是各自级别的翘楚。

A00级(微型车)——知豆D2，全年销量42342辆

级别最低的是A00级，也就是我们常说的微型车，随着汽车市场发展变化，这个价格最低的市场再不断收缩，曾经我们很熟悉的奇瑞QQ等已经不再是主力。但是，随着国家新能源汽车的利好政策，有很多专门面向城市短途出行的小车冒了出来，而且不限于传统的汽车品牌。最终，这个级别的销量冠军属于知豆D2，2017年销量42342辆。

知豆D2

为什么是知豆D2？一方面是价格便宜，虽然厂商指导售价15.18-18.88万元，但在此基础上考虑国家及地方补贴后，在新能源车重是比较便宜的选择。另一方面，国家对新能源汽车的政策，对这类便宜的电动车也有推动作用，有些持币观望、犹豫不决的消费者，会选择买一辆这样的小车先感受一下，同时也起占号的作用（新能源牌照已经收紧）。

车型本身的原因，相比很多不合规的“老年代步车”、“低速电动车”，知豆D2可是正经的电动汽车，在全国都可以上机动车拍照，属于有行驶证的“正规军”。该车尺寸小巧，比smart更有过之，虽然只能容下两人乘坐，但在城市路况下非常适用，不仅驾驶轻松灵活，停车也比较方便。只有用过的人，才知道短小的好。

相比于最初的D1，知豆D2内饰也更为实用，还加入了大尺寸液晶屏、车联网等时下流行的元素，空间对于短途出行也相当够用。对于电动车最关注的续航里程，知豆D2采用15.12kWh电池组，实用220V电源充电，6-7小时可以充满，续航里程可达180km。

知豆D3

目前，新款的知豆D3已经上市，两款车型补贴后售价8.98-10.98万元，60km/h等速续航里程增加至280km和380km，电动机动力也更强达到30kW。2018年它能否延续知豆D2的表现，值得关注。

A0级(小型车)——宝骏310，全年销量219727辆

微型车的应用太过局限，只能在城市中心区域活动，选择电动车也没问题。但对更多消费者，这不能满足他们全部需求，所以更大一点的小型车，价格也很便宜，适合年轻人选择。虽然这个级别网上最火的是被称为“超跑”的GK5本田飞度，但是要说卖的最好的，那还得是宝骏310。

宝骏310

宝骏310W

宝骏是上汽通用五菱的乘用车品牌，从最初对标奇瑞QQ的乐驰Spark开始，这个企业、这个品牌就很擅长做小车，只是近年又拓展了MPV和SUV车型。宝骏310的确是一款很适合中国市场的小型车，它在2016年推出，当年就赢得了凤凰网年度小型车，车本身的实力毋庸置疑。在2017年，宝骏310继续升级，不仅推出了匹配AMT变速箱的自动挡车型，还增加了旅行版310W，空间更大、更实用。

宝骏310增加了AMT自动挡

不过，宝骏310最大的吸引力还是价格，搭载1.2L和1.5L自然吸气发动机，起售价只要3.68万元，最高配不过6.08万元，这样的价格也就相当于一台iPhone手机+一台MacBook电脑，的确对多数人都算便宜。而且，宝骏的车型销量大，也跟遍布全国大中小城市，甚至小县城的销售网络不无关系，宝骏和五菱是一起销售的，能见到五菱也就能买到宝骏，市场铺得太大。

A级(紧凑型车)——大众朗逸，全年销量461061辆

如果说定位相对较低、价格相对便宜的微小型车市场被中国品牌把持，那么到了占轿车比重最大的紧凑型市场，合资品牌的实力开始展现，虽然也有不少表现不错的中国品牌，但排在前几位的始终是那几个熟悉的名字，最终的赢家是大众朗逸，这款上汽大众专为中国市场研发的三厢轿车。

朗逸与新宝来是大众在中国两家合资企业独立设计，但采用相同技术平台的产品，上汽大众结合此前桑塔纳、帕萨特的成功经验，在朗逸的设计上选择了成熟稳重的造型，非常适合家庭用户，这是其成功的一大关键因素。虽然经过几次小改款，但朗逸至今依然是这种风格，在家庭观念很重的中国，抓住这部分市场，自然销量不会差。

有了之前的良好基础，朗逸不断推陈出新，虽然可能没有太突出的点，比如车身尺寸、轴距都是这个级别的中间水平，动力系统也是标准的大众组合（目前有1.2T、1.4T和1.6L三种），甚至有些地方被人认为是向市场妥协的减配，比如非独立后悬挂。但是，整体中庸，综合实力均匀是朗逸的特点，背后又有大众品牌和上汽大众的销售网络，这款家用车畅销也就不难理解。

朗逸在上汽大众产品序列中有很重要的位置，承前启后，往下是全新桑塔纳，入门级紧凑型家轿，往上是帕萨特，主流中型车，这两款车也曾经在各领风骚，目前面临产品换代，竞争力下降的问题。所以，朗逸能够及时补充上来，拿下紧凑型车销量冠军，对上汽大众是很重要的。

B级(中型车)——大众迈腾，全年销量216303辆

中型车销量冠军依然属于大众，大众品牌在中国的影响力可见一斑，全新换代之后基于MQB平台的迈腾，把身边的一众竞争对手甩开，也包括自家兄弟帕萨特。当然，中型车市场竞争日益激烈，谁能够拿出最新、最好、最适合中国消费者的产品，就能够占据上风，目前来看迈腾有空间大、效能高、配置高的优势，但2018年随着全新凯美瑞等车型的推出，明年中型车很有看点。

其实，如果以平台来看，迈腾并不是MQB平台在国内的首款中型车，在它之前斯柯达速派已经上市，都是同平台的产品，性能、配置上的差别不会太大，为什么迈腾可以脱颖而出呢？还得说是品牌的关系更大，中国人喜欢时尚前卫，但有中庸的文化背景，而这正是迈腾这款车的特点了，尤其造型上，老少通吃。相比之下，斯柯达速派品牌相对小众，造型过于个性，损失了一定成熟顾客群体。

迈腾使用的MQB B平台，是在B级车品牌的基础上进一步延伸后的产品，车身尺寸、轴距要比原版B8 Passat更大，在中型车级别，加长已是很常见的，大众是最早这么干的，而且也是做得做到位的，2871mm的轴距在同级别的确很有资本。由此一来，车内空间、实用性就可以做的很好。

除了车型本身的实力不俗之外，迈腾可以热销还有很关键的一点——价格，拥有1.4T、1.8T和2.0T三种动力，厂商指导价18.99-31.69万元，看起来没有什么。但市场成交价格要比这优惠很多，以北京为例，优惠个3、4万很正常，那就非常有吸引力的。而且，在中型车普遍有优惠的前提下，迈腾是优惠力度较大的，更进一步提升了竞争力。

C级(中大型车)——奥迪A6L，全年销量143699辆

中大型车级别是高端品牌争夺的主战场，这方面品牌还是起到了很重要的作用，一直被看做“官车”的奥迪A6L再次登顶，不过在今年它赢得并不轻松，在身后有同样来自德国的两驾马车在狂追猛赶，宝马5系的月销量曾经反超，奔驰E级也步步逼近。

虽然在德系三强的中大型车中奥迪A6L是唯一还没有换代的车型，但是凭借多年来形成的良好口碑，以及一汽-大众及时调整的市场策略，主要是幅度很大的市场优惠，让A6L保持了竞争力，这对奥迪品牌也是很重要的。不过，形势依然严峻，在全新一代A6L到来之前，这一代车型还要坚持下去，而从目前的势头看，两个主要对手都有机会完成超越，尤其是宝马5系。

除了市场价格优惠，奥迪还对A6L的车型做了一系列调整，比如主力销售的车型既有1.8T、2.0T，也依然提供2.5L V6动力，既能满足对动力、经济性的需求，也能覆盖一部分讲情怀的消费者。在将来奥迪A6L还将提供更丰富的选择，包括e-tron混合动力版本，不过最关键的还是等全新换代，就在2018年。

新能源车——北汽新能源EC系列，全年销量78079辆

虽然传动内燃机动力汽车依然是市场主力，但可以预见新能源汽车是未来的主流，既是国家政策的引导结果，也是汽车使用环境变化的结果。在国家能源结构调整下，电动车又成为新能源汽车中最重要的，北汽新能源就是走在前列的一员，在最初的EV系列之后，又推出了EC系列，正式这款车以78079的数据，拿下新能源车的销量冠军。

北汽新能源EC是定位于纯电动两厢小型车，车身尺寸小巧，长宽高3675×1630×1518mm，轴距2360mm，造型年轻动感，而且具有一定跨界风格。EC系列目前有EC180和EC200两个级别，对应的工信部续航里程分别为156km和162km，属于城市短途交通工具。

北汽新能源EC与微型车销量冠军知豆D2的定位其实很接近，只是尺寸稍大一点，可以说是为北京这样的大城市量身定制的，也是顺应政策的产物。能够成为销量冠军，还是跟其便宜的价格有直接关系，在新能源汽车全面铺开之前，会有不少消费者持观望态度，所以买一款便宜的小车过渡一下，是不少普通人的做法。

但是，从未来的市场发展情况看，这类短途、微小型纯电动汽车会受到很大冲击，而像荣威ERX5、帝豪EV等续航里程更长、定位更高的车型会逐渐成为主流。

小型SUV——宝骏510，全年销量358877辆

还记得前面说的吗？宝骏是一个擅长做小车的品牌，同样在小型SUV领域也很有简书，凭借时尚的造型、实用的空间和实惠的价格，510为宝骏品牌再下一城。这款小型SUV造型很有特点，甚至一开始被认为过于个性，什么分体式大灯、悬浮车顶都出现在了它的身上，但这只是其一，在车内部提供消费者使用的部分，也一定不差，包括空间、动力、油耗都不差。

虽然一开始宝骏510只提供手动档，被认为这是一个短板，但很快厂家就推出了AMT版本自动挡，虽然只有1.5L一种动力，款式也不算很丰富，但是价格便宜量又足，每一款车都有很高的性价比，很快就在市场上打开了门路。低价格、高性价比，用销量来营销，这是上汽通用五菱从五菱宏光、宝骏730上学到的一招，还很好用。

一方面是品牌，销售网络的优势，而宝骏的车便宜是最大卖点，宝骏510也是如此，指导价5.48-7.68万元，相比同级别合资品牌车型要便宜不少，甚至跟尺寸相当的轿车相比也不贵，显然这对一些年轻用户和二三线城市的消费者吸引力十足。

便宜只是一方面，宝骏510车本身的实力也不差，尤其空间不小，这方面延续了宝骏560的特点。在今后，宝骏还要推出530，如此一来510、530和560前后正好衔接起来，在自主品牌SUV中的实力不容小视。

紧凑型SUV——哈弗H6，全年销量505944辆

50万辆是个让人目瞪口呆的数据，这就是神车哈弗H6给出的全年数据，放眼全球也就少数几个车型可以做到(中国还有一个)。在SUV市场，哈弗H6已经热销多年，目前形成了丰富的产品阵容，除了蓝标、红标两种外，还提供Coupe版本，动力系统也有1.3T、1.5T、2.0T多种选择，车型多达几十种，可以说把细分市场做到极致了，这一点非常厉害。

哈弗是长城汽车独立的品牌，只作SUV，而且目标是做中国第一的SUV，H6就是其最重要的一款车型。在2017年，这款车迎来了一次换代，车身造型、内饰都有巨大改变，可以说是一次很彻底的升级，显然这些改变被消费者接收了。而老款H6则化身M6继续发挥余热，真是一个不错的结局。

说到换代后的哈弗H6，不读不称赞哈弗自主研发的能力，无论从外观、内饰造型设计，还是动力系统匹配，都是由长城自己主导的，并且这种自主、创新还能够投国人所好，这就是成功。再加上之前老款H6积累的口碑，包括哈弗品牌的影响力大增，都对新款H6有很大帮助。

除了创新，哈弗H6在做SUV，或者说做中国人最需要、最喜欢的城市SUV上认识颇深，消费者最看重的造型、档次感、配置等，它都能提供让多数人喜欢的选择。所以，一定程度上哈弗H6成了其它中国自主品牌SUV学习的对象。

中型SUV——别克昂科威，全年销量236229辆

从之前几个级别看，中国品牌和德系品牌成了最大赢家，中型SUV市场却有美系品牌强势占据，别克昂科威的销量比榜上排第二、第三的奥迪Q5和奔驰GLC加起来还多，达到236229辆，也是非常不错的成绩。不过考虑到Q5和GLC是高端品牌车型，昂科威的真正竞争对手是后面的福特锐界、丰田汉兰达等。

昂科威自两年前推出以来，上升势头明显，随着产品线丰富、细化，能够满足城市用户对一台舒适、豪华SUV的需求，并且从售价来看，市场成交价格也是比较实在的，但这个级别的合资品牌车型肯定是20万以上，这就跟品牌相关了。虽然还达不到奔驰宝马奥迪的级别，但在很多中国人眼中，别克也是豪华品牌，定位要高于大众、雪佛兰。对于消费者而言，高端品牌就意味着更有面子，这也是昂科威成功的原因之一。

在2017年下半年，随着新款车型推出，昂科威换装了全新动力系统，主要是2.0T匹配9AT变速箱，这在同级别车型中是拿得出手的，实际的动力、经济表现也符合预期。此外，昂科威原本就有的优势，内饰氛围豪华感重，用料讲究，而且配置也非常到位。

中大型SUV——大众途昂，全年销量75114辆

因为二胎政策等影响，中国人对7座车型的需求增加，再加上一直对SUV青睐有加，导致7座SUV成为一个新的增长点。作为最了解中国人的合资品牌，大众立即开发了这么一款符合国人口味的新车——途昂，从最初一亮相就被广泛看好，果不其然，上市之后销量势头凶猛，虽然价格不算便宜，还存在加价提车的现象，但依然拿下该级别销量冠军。

先抛开大众品牌的影响不谈，就说途昂这款车本身，最大的优势就是一个字——大，车身尺寸5039×1989×1773mm，轴距达到了2980mm，这个尺寸甚至超过了大众品牌SUV的旗舰途锐，非常接近奥迪Q7，是当之无愧的中大型SUV。而在此之前，畅销的7座SUV丰田汉兰达、福特锐界则属于偏大一点的中型SUV，相比之下途昂完胜。

除了车身大、空间大，途昂在设计上也很符合中国人的胃口，虽然看起来有点直线条居多，但精致的镀铬、漂亮的LED尾灯，都很容易博得家庭用户好感。再者途昂延续了大众一贯的高效动能系统，2.0T和2.5T，匹配DQ500 7速双离合变速箱，动力表现和燃油经济性综合看是最好的。配置方面，也是有中国人最喜欢、最需要的，可以说产品力非常强。

MPV——五菱宏光，全年销量532394辆

MPV是未来中国汽车市场的一片蓝海，同样得益于二胎政策，7座需求增加，但MPV相比SUV具有更好的空间表现。当然，这只是针对家庭用MPV，而商务用途MPV也顺带增长，因为限购等原因，越来越多的精英人士选择用一辆商务MPV兼顾公私两种用途。这是市场层面，大环境是很好的，具体到最畅销的车型，那还得引入多年来的另一款神车——五菱宏光。