“技术宅”新作品 美国体验全新本田雅阁
导语：“技术宅”新作品 美国体验全新本田雅阁。
对于国内日系中级车市场，2018年注定是一个不平凡的年份。全新一代丰田凯美瑞已经完成换代，全面革新的产品形象和TNGA构架等黑科技的加持赚足了关注度。日产天籁也接近换代节点，全新车型路试谍照也频频曝光。与此同时，已经在海外市场推出的全新一代本田雅阁也即将迎来国产。借着在美国出差的机会，我们在大洋彼岸感受了一下全新一代本田雅阁，提前领略了这款即将引入国产全新换代产品的实力。
本次体验的车型是已经在美国市场推出的第十代本田雅阁（Accord），其国产版本预计将在2018年年内由广汽本田引入。本文中涉及新车的所有信息和试驾感受，均基于美版车型的试驾体验得出。由于不同市场推出的车型会存在差异，因此未来国产车型或许会与美版车型有所不同，包括细节设计、配置布局以及动力表现等。
作为本田雅阁车系历史中的第十代车型，全新一代本田雅阁（以下简称全新雅阁）的变化可以说是全面革新。不过相比已经在国内推出的全新凯美瑞，全新雅阁的进化方向显然不是一个路数。为什么这么说呢？下文我们来一起揭晓答案。
设计风格年轻化 “大号思域”既视感
年轻化应该是贯穿全球汽车设计趋势的核心词汇，毕竟随着年轻人逐渐成为汽车用户的主力消费群体，如何讨好年轻买家已经成为所有汽车设计师和工程师的主要任务。毫无意外，全新雅阁也深受这一设计趋势影响，开启了全新家族化元素。
本章小结
对于设计风格的优劣，每个人的审美取向或许有所差异。全新雅阁的设计变化顺应了时代潮流，更为年轻的产品形象让人眼前一亮。不过相比而言，全新雅阁的设计革新并没有脱离本田品牌一贯的DNA属性，创新中也带着一丝保守作风。或许未来国产车型，还会针对国内消费者的主流审美习惯，对新车外观进行本土化改进。我们也很期待全新雅阁的国产版本，能带给我们更多新惊喜。
内饰布局依旧常规 科技配置丰富
熟悉本田的朋友一定知道，作为一个典型的“技术宅”车厂，本田对于车辆内饰氛围的营造总是有些保守。在全新雅阁的内饰设计方面，新车并没有带给我们太多惊艳的亮点。不过全新优化的座舱布局，也同样符合当下流行趋势，更重要的是，新车的功能配置足够丰富。
本章小结
如果用全新换代产品的标准去衡量，全新雅阁的内饰显然算不上惊艳。无论是内饰布局、用料还是配色风格都遵循了常规路线。不过从美版全新雅阁（高配车型）的配置布局看，新车显然将更多的精力放在了技术升级方面。无论是舒适性配置还是驾驶辅助功能，全新雅阁都表现出了相当抢眼的硬件实力。当然，我们相信未来引入国产后的全新雅阁，或许会在内饰细节处理和配置布局等方面进一步优化，以满足国内消费者的使用习惯。
延续巧妙空间格局设计 实用性出色
作为一款中级车，全新雅阁较为宽大的尺寸足够营造出良好的乘坐空间。相比而言，对于日常储物方面的考虑，则更为考验车辆设计者的细心程度。在储物方面，全新雅阁延续了本田车系的“优良传统”，随处可见的储物设计十分巧妙，保证了日常使用时的实用性。
本章小结
与现款车型相比，全新雅阁对常规储物空间进行了一系列优化，最后呈现出的表现令人满意。实际上，包括全新雅阁在内的同级别车型，实际乘坐空间表现不会有本质区别，不同车型之间主要差异往往体现在细节储物设计方面。对于全新雅阁而言，良好的细节处理让其实用性表现十分出众，加之注重舒适性的座椅设计，很容易讨好它的潜在消费者。
1.5T表现超预期 风格设定依旧运动
在美国市场，全新雅阁目前提供1.5T、2.0T两种动力形式。我们此次体验的则是目前在美国市场主销的1.5T版本，未来这款发动机也会同步搭载到国产全新雅阁上。或许在我们的主观意识里，一款中级车采用1.5T发动机作为动力系统有点“小马拉大车”的感觉。但是实际上，全新雅阁的动态表现远超我们的预期。
从目前掌握的消息看，未来引入国产的全新雅阁确认将搭载1.5T发动机，并提供两种调校参数，其中低功版最大功率130kW，峰值扭矩220N·m；高功版最大功率143kW，峰值扭矩260N·m，传动系统匹配CVT无级变速器，其它动力版本是否引入尚无法确认。
在市区路况下，全新雅阁的动态表现可以用游刃有余来形容。涡轮增压发动机在低速状态下提速，可以营造出直观的加速感受，配合CVT变速器平顺的动力传递，整个提速过程十分流畅。从实际体验看，全新雅阁的这套1.5T+CVT的动力系统整体表现，非常符合日常城市通勤需求。
由于时间关系，我们没能在美国的高速公路体验全新雅阁的巡航表现，但在高负荷工况下，全新雅阁的1.5T发动机的动力响应确实不够干脆。不过由于涡轮增压发动机的输出特性，只要你有足够的耐心并且舍得踩下油门踏板，其中、后段的动力输出表现同样不会让你失望。
抛开全新动力系统带来的变化，全新雅阁的底盘调校风格依旧能让你找到现款车型的“影子”。面对路面细碎的起伏时，减震器并没有夸张地过滤掉所有振动，在保证舒适性的同时也能时刻向驾驶者反馈路面情况。
总体而言，全新雅阁的动态表现继承了本田车系一贯的“运动化”设定，清晰的路感反馈和充满韧性的悬架表现很容易讨好年轻驾驶者。或许在本田工程师眼里，一款开起来足够运动的车远比华丽的外壳重要。当然，未来引入国产的全新雅阁一定会针对国内路面情况，进行更多的本土化调校，我们同样期待国产版车型的实际表现。
全文总结
虽然美版全新雅阁并不能直接代表未来国产车型的实际表现，但这并不妨碍我们对这款新车产生许多期待。正如前文所说，在丰田凯美瑞、日产天籁等日系中级车逐步迎来换代之际，全新雅阁的到来必将在国内掀起新一轮的日系中级车竞争。在汽车消费群体年轻化的背景下，全新雅阁应该是目前国内为数不多的从“骨子里”就自带运动属性的中级车产品。相比现款雅阁，新车换装了排量更小的动力系统，未来在国内的售价是否能进一步下探呢？这个疑问，只有等到全新一代本田雅阁正式引入国产上市时，才会揭晓。
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