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V8的运动美学 不激进有态度的奥迪S7

2018-01-16 14:21:21 改联网

导读:V8的运动美学,不激进有态度的奥迪S7。

        对于奥迪,由于国家政策的原因,上一辈人眼中是公务车的象征,开奥迪的绝对是有头有脸的大人物。到了80、90后的眼中,奥迪更多的是运动、性能的象征,好开、好玩是绝对的。奥迪的可玩性,很大一部分来源于Quattro GmbH,在世界大赛上的成功让其辉煌至今。2017年,在Quattro GmbH正式更名为Audi Sport后,奥迪将更多的顶级性能车型引入国内,无疑让国内消费者热血沸腾。

 

 
  奥迪在部分车系中都拥有3个等级,从最暴力的RS级比肩赛车和超跑的性能,再到S版拥有跑车的性能,但是没有失去日常驾驶的舒适性,最普通的版本则讲究日常的均衡性,适合不同用车需求的人群。奥迪S7,在A7的基础上升级进化而来,却没有RS7那般的追求性能极致,但是绝对能代表奥迪运动灵魂的车型。
 


 
  眼前的S7虽然是上一代的版本,但最新一代的设计基本沿袭而来,同时也一直是我认为奥迪最美的车型。那经典的大溜背,线条从车顶至车尾一气呵成,加上“灯厂”一贯出色的大灯设计,你绝对会深深被它所吸引。RS7的前后保险杠,相较于S7版本在外观设计以及空气动力学方面都得到了不少的优化,加上原厂神秘高贵的紫色车漆,人们第一眼看到它绝对会认为这不是泛泛之辈。
 


 
  从账面数据上看S7一点都不弱,4.0L V型8缸双涡轮增压发动机,最大可输出420hp的功率和550Nm的峰值扭矩。但考虑到本身超2吨的自重,这样的动力其实还不足以媲美顶级性能车。Custom///Tune的名头,相信许多玩欧系车的朋友都十分熟悉了。对于奥迪车型,Custom///Tune一直有着独到的理解,重新调校的程序彻底激发引擎的潜力,匹配TVS二阶TCU程序,性能直逼RS7。
 


 
  当然,进气和排气系统都是必不可少的,REVO的大名不用多说了,进气方面绝对是专家。排气则采用直通头段的设计,匹配超跑专属Capristo中尾段排气,无论是颜值还是声浪都无可挑剔。在真正驾驶到这台S7,你才会感受到动力输出的线性程度简直可以用优雅舒服来形容。强大的动力升级丝毫没有带来驾驶的不愉快,相反在日常道路中提速和超车时根本无需大脚发力,只需脚掌稍稍贴近油门踏板,动力便源源不断上升。
 


 
  在行走方面,考虑到日常的代步,车主并没有对悬挂支撑做出改变,原厂避震的支撑性和反应都非常不错,避震能够很好地处理高速过弯及转向时带来的重心转移,车身姿态几乎不会大幅度的变化。值得一提的是,用一套ACE V002轮毂来驾驭S7真是太合适不过了。采用超轻量化冷凝旋压的工艺打造而来,降低簧下质量并提升操控。
 

 
  外观“低调”,内心“狂野”是我给这台S7的最终评价。外观方面没有太过花哨的元素,轻微的调整并没有破坏S7原本的风度翩翩。当你真正去驾驶它,不可否认V8带来的驾驶体验真不是盖的,即使没有改装排气,排量也摆在这里。得益于奥迪出色的隔音效果,关上车门,深深踩下油门的那一刻,突然袭来的推背感,你绝对会被S7所深深的吸引。
 
  改装清单:
  ACE V002轮毂
  REVO进气
  MACH5竞技头段
  Capristo中尾段排气
  CUSTOM///TUNE二阶ECU程序
  TVS 2+变速箱程序
  RS7前后保险杠
  XPEL透明保护膜
 
  鸣谢:苏州杰西魔JC-Motor


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