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秒杀本田GK5?大众新一代Polo解析

2018-01-08 16:23:33 太平洋汽车
导读:秒杀本田GK5?大众新一代Polo解析。

        全新一代的大众Polo已经在2017年海外上市,国内目前还没有要引进的消息,但相信大众也正在进行计划,未来新一代Polo还是会进入中国国产。那么大众在新一代的Polo上投入了什么新技术呢?是否能够对抗本田飞度呢?我们一起来了解一下新一代Polo吧。

同样体态不一样风格

  新一代的Polo已经是第六代车型,而Polo已经在全球出售了超过1400万辆。考虑到Polo的历史地位,新一代车型的车型设计自然有不少压力,大众品牌设计负责人Klaus Bischoff表示:第六代的Polo更具运动性,同时也更具有魅力。

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高科技配置一揽子加入

  作为新一代的车型,Polo搭载了以往出现在中级车上的安全辅助以及科技配置,使得新一代Polo更加具备竞争力。不过呢,现实也摆在我们面前,国产后很多配置都会砍掉,海外版的豪华配置基本上跟国产都没什么关系。

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九款发动机任君选择

  大众这么多年在发动机上的建树还是不少的,基本上很多大众品牌新车型,大众都会提供几款发动机给消费者选择。新一代Polo就有9款发动机可供选择,包括了1款天然气发动机、6款汽油发动机、2款柴油发动机。国内预计也不会得到大众如此厚待,可能只剩下两款发动机选择。

大众新一代Polo发动机
燃料种类 排量 进气方式 缸数 最大功率kW/PS 搭配的变速器
天然气 1.0L 涡轮增压 3 66/90 5MT
汽油 1.0L 自然吸气 3 48/65 5MT
1.0L 自然吸气 3 55/75 5MT
1.0L 涡轮增压 3 70/95 5MT/7速DSG
1.0L 涡轮增压 3 85/115 6MT/7速DSG
1.5L 涡轮增压 4 110/150 6MT/7速DSG
2.0L 涡轮增压 4 147/200 6MT/7速DSG
柴油 1.6L 涡轮增压 4 59/80 5MT
1.6L 涡轮增压 4 70/95 5MT/7速DSG
制表:太平洋汽车网

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  想要更深入了解可变截面涡轮的朋友可以点击下图:

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  大众的这款1.5TSI发动机比较独特的是,使用了EIVC(Early intake valve closing)进气门早关来实现米勒循环。我们都知道米勒循环实际上就是膨胀比>实际压缩比的发动机工作模式,马自达创驰蓝天使用的是进气门晚关的方式,延迟进气门关闭时间使得在活塞压缩时缸内一部分气体被挤出缸外,从而使得实际的压缩比比几何压缩比要小。而大众则是提早关闭进气门,最终也是使得缸内实际压缩比比几何压缩比小。无论是进气门早关还是晚关,在米勒循环下,发动机效率都会得到提升,从而实现油耗下降。

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基于MQB平台打造

  新一代的大众Polo不在使用原来的PQ25平台,而是使用了大众横置模块化平台MQB,使用该平台的车型十分多,其中包括了大众高尔夫、大众T-Roc、大众途观L、大众途安、大众Arteon、奥迪A3、奥迪Q2等等。

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总结

  新一代Polo在MQB平台的基础上,相比上一代Polo变得更大更年轻化,并且还加入了不少的高科技配置和主动安全配置,例如全液晶仪表盘、自适应巡航、预碰撞系统等等。动力总成方面新增了一款1.5T发动机,并且GTI版本还使用上了2.0T发动机,性能表现更强劲。但是国产后的新一代Polo会剩下什么配置以及动力,这会是一个有趣的问题。




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