随着国家政策和人们消费习惯的改变，一度被“冷遇”的MPV市场开始迎来春天，越来越多的消费者接受，甚至喜欢7座MPV车型，各个级别的MPV车型有如雨后春笋般涌出，整个MPV细分市场一片繁荣。最近我们趁热做了一期关于豪华MPV车型的选题，请来了编辑部的几位同事，实际体验了豪华MPV车型奔驰V级，下面我们就来看看他们对奔驰V级有怎样的看法?

奔驰最新的家族式前脸出现在了V级上，双镀铬横条幅的进气格栅显得简单大气。前大灯造型犀利并加入了LED日行灯，外观的空气动力学套件、轮圈造型等方面都根据中国消费者的喜好进行正对性设计。

 

全新V级车型在保持商务车型的稳重、大气的同时也增添了一些时尚的元素。

内饰方面，奔驰V级极具豪华商务感。全新的三辐式方向盘向家族式设计语言靠拢，同时，中控台加入了大量的木质装饰，并带有镀铬条，豪华感强烈。此外，悬浮式显示屏也增加了内饰的立体感。

 

驾驶位的坐姿较高，视野很好，同时座椅的包裹性出色。

奔驰全新V级有两种轴距的车型：标准轴版和长轴版，轴距分别为3200mm、3430mm，以满足不同的用户需求。第二排座椅配备了像座椅加热、通风和电动调节、电动腿拖等功能，为了满足商务精英，220V电源和小桌板这样的功能性配置也出现在它身上。

座椅采用2+2+3的布局，第三排的乘坐空间同样巨大。

分层座椅设计使得内部空间达到最大化，第三排座椅支持前后移动，提供了一个灵活的储物空间。

动力方面，国产车型搭载M274直列四缸2.0T汽油发动机，其最大功率为155kW（211Ps）/5500rpm，最大扭矩为350Nm/1250-4000rpm。传动方面，与之搭配的是一台7速自动变速箱。

　　此次我们邀请了四位资深编辑从各个方面体验奔驰V级，下面就来看看，我们爱卡的编辑老师们是如何评价奔驰V级的。外观部分，我请来了编辑部有名的“颜控”吴鸿伟老师来发表他的看法。

吴鸿伟：其实国产的奔驰V 260 是唯雅诺的换代车型，换上了全新家族前脸后看上去不再呆板，没有那么强烈的商务范儿，多了几分时尚的气息。拥有奔驰新一代家族外观的V级整体好看了很多，整体线条圆润了以后，即便居家使用也不违和。

　　奔驰V级的大灯的样式极为犀利，LED日行灯也被集成到了大灯里面，着车后的效果相当出众。此外，双横幅的镀铬中网再加上前脸巨大的奔驰标，气势上足够强大。奔驰V级的前脸整体偏时尚、豪华，但尾部的造型依然有一些商务气息。

　　关于奔驰V级的内饰，我们编辑部的郭冰河有着独特的见解。相信有关注过X-Talking的朋友都知道，郭老师对汽车内饰的设计及品质有着接近苛刻的要求。

郭冰河：奔驰对内饰的设计向来有着深厚的功力，这在奔驰V级上得到延续，奔驰V级内饰的豪华感和科技感绝对是MPV领域里的佼佼者。中控台继承了这代奔驰的设计感，加入大面积突显豪华的木质装饰面板，装饰板间的缝隙、缝线、按键等工艺都极为细腻。

　　配置方面,奔驰V级的安全配置相当丰富，搭载了基于新款E级和S级所配备的驾驶员辅助系统，再结合被动式安全系统，组成奔驰全方位的安全防护。

　　空间部分，让对于车辆空间颇有要求的赵鹏翔老师来为大家分享再合适不过。

赵鹏翔：奔驰V级的轴距分别达到了夸张的3200mm、3430mm，后边两排的腿部空间都相当宽裕，如果不是对空间方面有变态要求，基本都能满足。此外，第二排座椅功能齐全，座椅记忆、加热、通风等都有配备，而且左右两个椅子造型配置一样，配置相当丰富。

　　值得一提的是，奔驰V级的第二排座椅的头枕十分柔软，采用类似奔驰S级的后排座椅的设计，对于提升乘坐舒适性有不小帮助。第二排的舒适性非常棒，我觉得舒适程度已经接近飞机的头等舱了。

　　关于奔驰V级的驾驶体验方面，我们请到了高级编辑芦洪亚老师，为我们进行深刻解析，因为芦老师非常喜欢驾驶，他对车辆的动力表现有比较高的要求。

芦洪亚：国产的奔驰V级只有一套动力组合，即2.0T发动机+7速自动变速箱，这个组合在奔驰旗下多个车型上都有出现。一开始我一直怀疑2.0T的发动机来驱动奔驰V级这个大块头会不会有点吃力，但开过之后才发现原来完全不需要担心，动力输出还是比较游刃有余的。V级前排的坐姿较高，视野较好，转向比较柔和，容易驾驭。底盘方面，奔驰V级的表现有点太过扎实，悬架的表现偏向硬朗，我认为对于一款MPV车型来说应该提供更多舒适性。

　　总结：编辑部几位资深编辑体验过奔驰V级后，给我们分享了他们对奔驰V级的看法，可以总结出奔驰V级具有外观时尚、内饰豪华、空间巨大等特点，就产品力来说，奔驰V级做得已经到位。然而关于品牌附加值问题，奔驰V级同样足以让人满足，且并不用付出太高的成本，入门版本只要48.90万元，值得考虑。