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中国自动驾驶是否会成佛系|北京出台自动驾驶新玩法

一猫汽车网 2017-12-21 14:30:52 作者:高沛文

某企业负责人路试无人驾驶系统被罚以后,引起了中国有关部门更加重视,为助力自主品牌对科技汽车的应用与发展,在北京出台自动驾驶路规。加快制定和完善无人驾驶汽车相关政策法规,通过技术检测、审批、立法等层面保障无人驾驶的安全性,才能让公众放弃方向盘,享受无人驾驶的未来。


实现交通管理服务创新,鼓励、支持、规范自动驾驶汽车研发和推进应用,市交通委、市公安交管局、市经济信息化委联合制订的《北京市关于加快推进自动驾驶车辆道路测试有关工作的指导意见(试行)》和《北京市自动驾驶车辆道路测试管理实施细则(试行)》已经市政府同意,请遵照执行。


什么是自动驾驶车辆

自动驾驶车辆是指在符合《机动车运行安全技术条件》(GB7258)的机动车上装配自动驾驶系统的车辆。自动驾驶车辆不需要驾驶员执行物理性驾驶操作,自动驾驶系统能够对车辆行驶任务进行指导与决策,并代替驾驶员操控车辆完成安全行驶。自动驾驶包括自动行驶功能、自动变速功能、自动刹车功能、自动监视周围环境功能、自动变道功能、自动转向功能、自动信号提醒功能、网联式自动驾驶辅助功能等。


机动车辆仅含以下机动车辅助类自动化系统不属于自动驾驶系统:主动安全辅助系统、电子盲点辅助系统、防撞系统、紧急制动系统、停车辅助系统、自适应巡航系统、车道保持辅助系统、车道偏离报警系统、交通堵塞排队援助系统等。


北京市自动驾驶测试管理意义

自动驾驶系统毕竟是个系统,需要反复测试来保证它们的安全性,为了工作按照公开、公平、公正的原则,由北京市人民政府授权市交通行政主管部门会同市公安机关交通管理部门及市经济和信息化行政主管部门共同成立北京市自动驾驶测试管理机构。


自动驾驶测试管理机构组织成立由交通、通信、汽车、电子、计算机、法律等相关领域专家组成的自动驾驶测试专家委员会,负责对自动驾驶车辆道路测试工作进行技术评估。自动驾驶测试管理机构可委托第三方机构负责自动驾驶测试的申请、日常监管等管理工作。


测试车辆的要求及审查

试驾车一般都是未办理过注册登记的机动车辆,本次政策提出:马路上测试无人驾驶系统,具备自动、人工两种驾驶模式切换功能,而且需要专业测试驾驶员

测试主体应具备赔偿能力,应购买每车不低于五百万人民币的交通事故责任保险或提供不少于五百万元的自动驾驶道路测试事故赔偿保函


自动驾驶测试管理机构每个月定期组织由自动驾驶测试专家委员会专家组成的评审组对测试主体提交的测试申请材料进行评估,根据专家意见,自动驾驶测试管理机构出具审查意见。


在中国经济处于一个极速上升的阶段,中国汽车产业以新能源、智能化、共享经济等影响着未来汽车产业链。此次此次北京出台的相关法规,对于中国无人驾驶来说,无疑是一个里程碑式事件。希望这种技术能早日应用,不要让研发成为物联网佛系语言。


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