凯美瑞作为世界汽车市场上最为重要的中型车，自1982年第一代车型下线以来，凯美瑞走过35个年头，从第一代到今天的第八代车型，这35年里面，可是说是见证了一个又一个的时代变迁，全球已经累计超过1900万凯美瑞的车主，每一位车主都是凯美瑞实力的见证。2006年6月广州丰田第一辆国产凯美瑞正式下线，至今已经过了整整11个年头，凯美瑞国产之后曾经风头一时无两，2007年11月，一年多的时间，广州丰田已经下线20万辆凯美瑞，到了2016年7月14日，凯美瑞国内累计销量达到1,500,002辆。

如今广汽丰田第八代凯美瑞已经上市，售价17.98-27.98万元，共有9个车型，这一代的凯美瑞可以说是推倒重来，以全新的TNGA架构重新树立世界级中型车的标杆。

获奖理由：作为中高级车标杆换代足够重磅，全新凯美瑞用TNGA造车理念把过去推倒重来，全新风格具备风向标意义，是2017年度最值得推荐明星车型。

第八代凯美瑞的整体设计风格变化可以用翻天覆地来形容。首先，该车拥有两种的造型风格，分别是运动版和普通版，但无论是哪一个版本，整体设计更扁平、宽体，从视觉上营造出运动的效果，如今的第八代凯美瑞已经撇掉了中庸的标签，更加强调个性。

这一代的凯美瑞做到了“有辣有不辣，任君选择”，商务人士可以选择豪华，年轻人来一个运动的。豪华版与运动版的风格不仅仅来自于车头的设计变化，车身的颜色有九种可选，运动版还提供双色车身选择，车顶能选熏黑配色，黑色这颜色众所周知看起来会“显瘦”，从视觉效果上压低车身高度。

不仅仅是视觉上的扁平化，而且车身尺寸也相应改变，新一代凯美瑞的车身尺寸上都有所增加，长宽高分别为4885*1840*1445mm，轴距为2825mm。整体三围超越了上一代车型，更在轴距上超过同级车雅阁50mm。

翻天覆地的变化当然不仅仅在于外观，内饰部分更为精彩，内饰最为精彩的地方在于中控的一道弧线，如果换上雷克萨斯的车标，我会相信这是雷克萨斯的新内饰，毫无违和感。中控的按钮布局错落有致，布局清晰，还有豪华版那个木纹装饰再也不是老掉牙的颜色，镀铬饰条纤细优雅，一辆丰田做出了雷克萨斯的豪华感。

配置方面也是完全不用担心，新一代凯美瑞标配电子驻车/AUOTHOLD，全车十气囊等，主动安全科技方面，配有Toyota Safety Sense，包括预防碰撞系统、车道偏离预警系统、自动调节远光灯、动态雷达控制系统，而且重点是XLE、XSE、HEV全系标配（敲黑板！除了LE车型全系标配！）。入门中高级车来说，这样的配置水平可以说是诚意十足。

不止如此，全新凯美瑞XLE和XSE车型会标配10英寸抬头显示、7英尺仪表液晶显示，部分车型还会有8英寸中控大屏，上面看到这三块显示器可以互动辅助驾驶，这种操作豪华车见过，但凯美瑞这级别还是第一次。事实上，全新凯美瑞以20万出头的售价，提供了40万价位的配置体验，这在同级车中，算是开了先河的。

新一代凯美瑞除了上面这些肉眼能看得到的变化之外，更重要的是这款车来自于一个全新的架构。这个架构叫做TNGA，为什么说是架构而不是平台呢，因为TNGA除了模块化之外，在产品的研发、规划、设计的时候就已经高度整体化，车辆的零部件通用率大幅提高，丰田预计，在2021年之前，丰田品牌车型销量的60%以上将会是TNGA架构衍生出来的产品。最终得出的结果就是降低汽车成本，提高性能。

这个架构底下所有东西都是推倒重来，小到一颗螺丝也是重新设计。除此之外，全车最大的亮点来自于动力总成，其中2.5L自然吸气发动机的热效率高达40%，压缩比为13:1，而混合动力版本的热效率去到了41%，压缩比达到14:1，在中国市场上目前也只有马自达创驰蓝天发动机的压缩比达到13:1。除了上述两款发动机之外，凯美瑞还会继续使用2.0L自然吸气发动机，不同的配置配有不同发动机，丰俭由人。

一个好的发动机如果没有一个好的变速箱去搭配，参数再爆炸都没用。TNGA的架构下，丰田让爱信给自己设计了一款8AT变速箱，这款变速箱在液力变矩器总成上大幅优化，我们知道液力变矩器总成主要由扭转减振器、锁止离合器、液力变矩器这三部分组成。爱信的这款8AT变速箱采用了多片式锁止离合器，扩大锁止范围提升传动效率。虽然挡位增加，液力变矩器总成优化，但是整个变速器总成却比旧款6AT的缩短5mm，齿轮箱缩小15mm。

小结：在全新TNGA架构底下的第八代凯美瑞，无论肉眼看到的，肉眼看不到的都进行了革命性的变化，为消费者提供越级驾控体验，豪华车质感以及丰富配置，当之无愧成为一猫年度推荐明星车型。