回想几年前，SUV的销售热潮刚刚燃起的时候，作为国内小型SUV开山鼻祖之一的福特翼搏，凭借友好的驾驶感和物美价廉的特点，让更多人提前实现了SUV梦。时过境迁，如今该领域的竞争也越来越激烈。面对日韩对手和中国品牌的前后夹击，翼搏除了对外观，内饰，配置等进行升级之外，更是引入了2.0L四驱车型以提高产品定位。

　　

　　性能测试

　　首先是性能测试，新翼搏2.0L自动四驱尊翼型搭载了一台2.0L自然吸气发动机。最大功率125kW（170Ps）/6500rpm，峰值扭矩202Nm/4500rpm。与这台2.0L自然吸气发动机匹配的是一台6速手自一体变速箱。

福特新翼搏的顶配、也是唯一的四驱车型，配备了一台2.0L自然吸气发动机，最大功率125kW（170Ps）/6500rpm，峰值扭矩202Nm/4500rpm。

6速自动变速箱可以通过方向盘背后的拨片手动选择挡位，但变速箱对于拨片换挡指令的执行速度稍慢。

前麦弗逊/后多连杆的悬挂结构，也让新翼搏四驱车型在操控方面将其他对手甩在身后。在差速器壳外面还有金属护板，以保护差速器在越野路面不容易被磕伤。

　　0-100km/h加速测试：

　　在起步瞬间，变速箱允许发动机转速达到2500rpm，由于配备了四驱系统，起步瞬间四个车轮没有发生任何打滑。比起中规中矩的加速成绩，发动机线性且有底气的加速感受，才是较大排量自然吸气发动机为日常驾驶带来的最大好处。

由于四驱系统更好的动力作用效率，加上悬挂偏软，全新翼搏起步时，车头上扬的姿态比较明显。

翼搏的0-100km/h加速用时11.19s，考虑到排量，这个成绩并不出色，主要原因是虽然四驱系统在起步瞬间拥有较高的动力作用效率，但升入2挡以后，多出的重量反而成为了加速的负担。

　　100km/h-0刹车测试：

　　在全力刹车过程中，虽然车尾的上扬姿态比较明显，但循迹性很强。在车内没有感觉到车尾的明显浮动感。

虽然悬挂较软，全力刹车时的车头下沉姿态比较明显，但车身没有明显浮动感，四条米其林轮胎也为缩短刹车距离做了不少贡献。考虑到翼搏的售价，算是一项厚道的配置。

最终全新翼搏100km/h-0测试距离40.23m，加速度始终徘徊在-1g上下，可见轮胎的抓地性能不错。

　　绕桩测试：

　　从照片的姿态中可以看出，全新翼搏在绕桩测试时的侧倾比较明显，但实际上悬挂对于车身的支撑算是柔中带韧。整个测试过程中虽然姿态一般，但四轮循迹性一点不差。

避震器偏软的压缩阻尼，导致车身在转向瞬间的侧倾比较明显，但悬挂并不会真正垮塌下去。弹簧在防倾杆的配合下完全可以支撑住车身，并吸收掉多余的惯性。

虽然从打方向到车头开始动作总是带着点迟疑，但车头愿意往弯心扎，车尾也有不错的跟随性。ESP在驾驶员察觉到车轮失去抓地力之前，就会积极介入。

　　油耗测试：

　　我们的油耗测试里程为128.6km，其中涵盖高速公路、城市环路、郊区道路和城市拥堵路段。测试当日最高气温11℃，车内驾驶员一人，全程空调AUTO模式设定在22℃。最终，新翼搏的实际油耗为8.7L/100km，比表显的9.1L/100km略低。考虑到试驾车装备了传动损耗比两驱车型略高、且沉重不少的四驱系统，这样的油耗成绩可以算比较理想。

　　噪音测试：

　　在静谧性方面，翼搏在时速80km/h以内的巡航状态下，表现稍强于同级别平均水平。除了车厢对于环境噪音的隔绝并不是十分到位外，在市区内行驶，风噪、胎噪、还有发动机运转噪音方面的表现都不错，只是在急加速时，发动机转速在4000rpm以上的噪音有些明显，也有点毛躁。而在120km/h左右的巡航时速下，高高的车身带来的风噪声会比较明显。

　　全新翼搏顶配车型提供的2.0L自然吸气发动机来自于上代福克斯，作为第三代福克斯前任车主的笔者，对这款发动机也非常熟悉。全新翼搏沿袭了这台发动机在福克斯上充沛的动力表现。但由于四驱车型的整备质量接近了1.5t，因此整体动力表现没有预期的强劲，说是轻快可能更恰当。

输出偏后是它的特点，即使油门敏感度不高，非常线性的动力输出和饱满的储备动力，也让这台发动机比它的涡轮对手们更有底气。

　　发动机在2000rpm时就能输出比较的饱满动力，4500rpm之后还能浅尝推背滋味。不足的地方是：在高转速区间的噪音会有点嘈杂，其实运转顺畅度没问题，只是机舱的隔音措施还稍欠火候。

6速手自一体变速箱在D挡状态下，对降挡指令的执行不算积极，明显是不鼓励驾驶者开快车。需要急加速时降挡动作也会稍显迟疑，并且不够顺畅。

切换到S挡后，换挡动作的执行速度就快了很多，动力的传递“跟脚”不少，也明显提高了降挡的平顺程度。无论如何，比老款的双离合强多了。

方向盘力度不重，阻尼稍微缺了点儿细腻。由于转向比偏大，指向谈不上精准但也没有虚位，基本不会影响驾驶员的信心。只不过由于悬挂偏软，快速转向时车头反应会略有迟疑。

　　正如福特家族的一贯偏好，全新翼搏也使用了偏硬的悬挂衬套，这在弥补SUV先天缺失的操控感受、以及高重心劣势的同时，也把来自路面的颠簸转化成路感，传递到驾驶舱内。相比同级亚洲竞品在底盘厚重感上占有优势。

偏软的弹簧和较长的悬挂行程善于隔绝颠簸，能够吸收掉大多数例如减速带等路况造成的冲击。

　　虽然作为一台城市SUV，轻松舒适的优先级要远大于驾控表现。但不管你信不信，又高又窄且侧倾明显的翼搏，在多弯的山路上其实也挺有驾驶乐趣的。只要克服掉心里障碍，大胆加快驾驶节奏，全新翼搏底盘的真实性能就会被发掘出来。

悬挂软，但配合防倾杆支撑住车身没有问题，弹簧与避震器标定的也比较到位，在连续弯道中可以吸收掉多余晃动，保持很高的循迹性，很容易找到正确的驾驶节奏。

故意推迟刹车点，车尾也会知趣地做出外抛的动势，经过弯心后，再利用四驱系统把车子平稳拉出弯道，弯道表现对得起福特车型在驾控方面的一贯优势。

　　虽然发动机动力指标很不错，但由于车重的拖累（2.0L四驱车型比1.5L两驱车型重178kg），翼搏的动力表现并没有想象中迅猛，用轻快来形容比较贴切。偏软的悬挂保证了良好的滤震性能，虽然感觉上重心比较高，但老练的底盘、转向设定也保证了福特车型一贯的操控特点。总体来说，福特翼搏在驾乘表现方面的友好程度比较高，是一台城市SUV该有的调性。

　　外观回顾：

　　我们对新翼搏的外观与内饰部分进行简单回顾。新翼搏依然保持了上代车型小巧但不失力量感的外观设计。全新家族式前脸的应用也让整车看起来更加朝气蓬勃。

我们今天测试的翼搏2.0L自动四驱尊翼型，是翼搏全系的顶配车型，也是唯一配备2.0L发动机与四驱系统的车型。

新翼搏在外观部分与老款车型的主要区别在车头。新车型的散热格栅位置上移动，并与车头灯/机舱盖形成一个更有进攻性的“大嘴"造型，整体感更强，辨识度更高。

 

在车头保险杠下方增加的橡胶扰流板，可以在高速行驶时降低车底部分的气压，从而提高车身稳定性。

车尾变化不大，主要在备胎罩的造型上有些许不同。另外，新翼搏的长、宽、高分别为4345*1785*1647mm，轴距为2530mm。比老车型长度增加65mm，高度减少11mm，宽度和轴距相同。

短轴距加上202mm的最小离地间隙，以及前24°/后27°的接近/离去角，为新翼搏的烂路通过性提供了基本保障。

轮胎使用了尺寸为205/50 R17的米其林韧悦轮胎，静音/滤震性和抓地表现都不错，铝合金轮圈的样式，比起选装运动外观套件的车型就逊色不少。

　　在外观部分，新翼搏与老款车型相比并没有根本上的变化，依然维持了小巧玲珑的车身造型。而车头部分的明显变化，让新翼搏的外观更加协调，也为整车增加了不少力量感和进攻性。总体来说，新翼搏在外观方面的进化是成功的。

　　内饰介绍：

　　在内饰部分，新翼搏终于脱离了上代车型的设计风格。倒不是说之前的风格不好，只是比起之前偏向动感的设计，全新翼搏的内饰设计在质感和耐看程度上，都进步了不少。

新翼搏的内饰设计在保持了不少运动元素的同时，在品质感和科技感方面都有了不少提升，也更为耐看。

在中控台的做工与质感方面，新翼搏比上代车型有明显提升。在造型设计上也比老款车型更加协调。

因为翼搏的A柱比较宽厚，车头两侧的盲区比较大。A柱底端的两个三角窗设计，对改善该处视野就起到了明显作用。

黑/米双色内饰对于车内品质感的提升很有效果。中控台使用的材质基质感不错，并在表面带有压纹处理，看上去很细致，接缝处的做工也比较均匀。

多功能方向盘的尺寸偏大，虽然做工细致但材质偏硬。除了比上代车型增加了更多的控制按键、换挡拨片之外，造型上也更加协调。

仪表盘从上代的双炮筒造型，变为了现在的一体式造型。可辨识度和档次感都得到了明显提升。

中央液晶屏采用了时下流行的悬浮式设计，内置新版SYNC系统在功能性和操作流畅度上，均有明显提升，并支持CarPlay手机互联系统。

　　空间体验：

　　在空间表现方面，新翼搏与上代车型相比基本没有变化，车厢内的纵向空间够用、后排坐三人的情况下横向空间比较局促，垂直空间则比较宽裕。

真皮座椅没有什么包裹性，但宽大厚实，对驾乘者身材的兼容性很强。主驾驶位支持电动六向以及腰托调节。

后排真皮座椅用料同样厚实，尤其是坐垫，宽大不说，还有不错的陷入感，长时间乘坐也不容易疲劳。

身高184cm的体验者落座于驾驶席，将驾驶座调节至最低，头部空间剩余4指。

保持驾驶座位置不变，体验者来到后排，此时头部空间剩余4指，腿部空间剩余4指，新翼搏的后排腿部空间对于身材高大的乘客来说，绝对够用但不算宽裕。

　　储物空间：

　　新翼搏继承了老款车型在车内储物空间方面的灵活度与实用度。除此之外，在中控台下方增设的USB接口和后排电源接口，也满足了人们在对电子产品依赖程度与日俱增的今天，随之大大增加的充电需求。

　　行李厢空间：

　　新翼搏行李厢空间与上代车型相比，没有明显变化。由于车身较短，在容积方面仅属一般，不过好在行李厢空间规整，利用率很高，空间的灵活性也比较强。基本可以满足四名成年人中长途旅行的空间使用需求。

行李厢门依然保持了侧开式设计，身材娇小的女士也不用担心像掀起式尾门那样难以够到。第二排座椅靠背支持4/6比例放倒，以进一步拓展行李厢空间。

行李厢隔板可以按两个高度调节，当调节至最高时，在下方会形成一层储物空间，以放置随车工具等不常用的物品，此时行李厢地板高度也可以与放倒后的座椅靠背齐平。

翼搏并未配备时下流行的全景式天窗，从实用角度来看，常规尺寸的电动天窗已经足以满足一般的使用需求。

　　编辑点评：

　　与福特翼搏刚上市时的几年前相比，现在市场上的竞争对手数量和质量已经强大了许多。新翼搏的改款也是必要之举。虽然2.0车型并不是以后的销售主力，但通过本次测试我们看到了，福特新翼搏依然是一款保持了福特一贯驾乘品质的车型。这在绝大多数竞争对手，都在过度堆砌驾乘品质之外附加值的今天，显得难能可贵。

基本参数：	2018款翼搏 2.0L 自动四驱尊翼型	2018款翼搏 1.5L 自动尊翼型	2018款翼搏 1.5L 自动精翼型	2018款翼搏 EcoBoost125 自动尊翼型
厂商指导价	15.58万	11.98万	8.98万	12.58万
品牌	长安福特	长安福特	长安福特	长安福特
级别	SUV	SUV	SUV	SUV
发动机	2.0L 125kW	1.5L 88kW	1.5L 88kW	1.0T 92kW
动力类型	汽油机	汽油机	汽油机	汽油机
综合最大功率(kw)
综合最大扭矩(Nm)
变速箱	6挡AT	6挡AT	6挡AT	6挡AT
长×宽×高(mm)	4345×1785×1659	4345×1785×1659	4345×1785×1647	4345×1785×1659
车身结构	5门 5座 SUV	5门 5座 SUV	5门 5座 SUV	5门 5座 SUV
上市年份	2017	2017	2017	2017
最高车速(km/h)	186	177	177	180
0-100加速时间(s)	-	-	-	-
工信部油耗(L/100km)	7.8	6.6	6.6	6.3
保修政策	3年或10万公里	3年或10万公里	3年或10万公里	3年或10万公里
车身参数：	2018款翼搏 2.0L 自动四驱尊翼型	2018款翼搏 1.5L 自动尊翼型	2018款翼搏 1.5L 自动精翼型	2018款翼搏 EcoBoost125 自动尊翼型
车长(mm)	4345	4345	4345	4345
车宽(mm)	1785	1785	1785	1785
车高(mm)	1659	1659	1647	1659
轴距(mm)	2530	2530	2530	2530
车重(kg)	1478	1300	1300	1352
最小离地间隙(mm)	-	-	-	-
前轮距(mm)	1555	1555	1555	1555
后轮距(mm)	1560	1560	1560	1560
接近角(°)	-	-	-	-
离去角(°)	-	-	-	-
车身结构	SUV	SUV	SUV	SUV
车门数	5	5	5	5
座位数	5	5	5	5
油箱容积(L)	52	52	52	52
行李厢容积(L)	-	-	-	-
行李厢最大容积(L)	-	-	-	-
发动机：	2018款翼搏 2.0L 自动四驱尊翼型	2018款翼搏 1.5L 自动尊翼型	2018款翼搏 1.5L 自动精翼型	2018款翼搏 EcoBoost125 自动尊翼型
发动机型号	-	-	-	-
排量(L)	2.0	1.5	1.5	1.0
排量(mL)	1999	1497	1497	999
进气形式	自然吸气	自然吸气	自然吸气	涡轮增压
气缸排列形式	直列（L型）	直列（L型）	直列（L型）	直列（L型）
汽缸数	4	3	3	3
每缸气门数(个)	4	4	4	4
压缩比	12	11	11	10
配气机构	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
缸径(mm)	-	-	-	-
行程(mm)	-	-	-	-
缸盖材质	铝	铝	铝	铝
缸体材质	铝	铝	铝	铝
最大马力(Ps)	170	120	120	125
最大功率(kW/rpm)	125/6500	88/6500	88/6500	92/6000
最大扭矩(Nm/rpm)	202/4500	150/4500	150/4500	170/1500-4500
燃料	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油标号	92号	92号	92号	92号
供油方式	直喷	多点电喷	多点电喷	直喷
环保标准	国V	国V	国V	国V
发动机自动启/停	●	-	-	●
变速箱：	2018款翼搏 2.0L 自动四驱尊翼型	2018款翼搏 1.5L 自动尊翼型	2018款翼搏 1.5L 自动精翼型	2018款翼搏 EcoBoost125 自动尊翼型
挡位个数	6	6	6	6
变速箱类型	AT	AT	AT	AT
变速箱名称	6挡手自一体变速箱	6挡自动变速箱	6挡自动变速箱	6挡自动变速箱
底盘转向：	2018款翼搏 2.0L 自动四驱尊翼型	2018款翼搏 1.5L 自动尊翼型	2018款翼搏 1.5L 自动精翼型	2018款翼搏 EcoBoost125 自动尊翼型
驱动方式	前置四驱	前置前驱	前置前驱	前置前驱
四驱形式	适时四驱	-	-	-
中央差速器结构	多片式离合器	-	-	-
车体结构	承载式	承载式	承载式	承载式
助力类型	电动助力	电动助力	电动助力	电动助力
前悬挂类型	麦弗逊式独立悬挂	麦弗逊式独立悬挂	麦弗逊式独立悬挂	麦弗逊式独立悬挂
后悬挂类型	多连杆式独立悬挂	扭力梁式半独立悬挂	扭力梁式半独立悬挂	扭力梁式半独立悬挂
前桥限滑差速器/差速锁	-	-	-	-
中央差速器锁止功能	-	-	-	-
后桥限滑差速器/差速锁	-	-	-	-
车轮制动：	2018款翼搏 2.0L 自动四驱尊翼型	2018款翼搏 1.5L 自动尊翼型	2018款翼搏 1.5L 自动精翼型	2018款翼搏 EcoBoost125 自动尊翼型
前制动器类型	通风盘式	通风盘式	通风盘式	通风盘式
后制动器类型	盘式	盘式	鼓式	盘式
驻车制动类型	手刹	手刹	手刹	手刹
前轮胎规格	205/50 R17	205/50 R17	205/60 R16	205/50 R17
后轮胎规格	205/50 R17	205/50 R17	205/60 R16	205/50 R17
备胎	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸
安全配置：	2018款翼搏 2.0L 自动四驱尊翼型	2018款翼搏 1.5L 自动尊翼型	2018款翼搏 1.5L 自动精翼型	2018款翼搏 EcoBoost125 自动尊翼型
驾驶座安全气囊	●	●	●	●
副驾驶安全气囊	●	●	●	●
前排头部气囊(气帘)	●	●	-	●
后排头部气囊(气帘)	●	●	-	●
前排侧气囊	●	●	-	●
后排侧气囊	-	-	-	-
膝部气囊	-	-	-	-
安全带气囊	-	-	-	-
行人安全气囊	-	-	-	-
前排安全气囊关闭装置	-	-	-	-
儿童座椅接口	●	●	●	●
胎压监测装置	●	-	-	-
零胎压继续行驶	-	-	-	-
安全带未系提示	●	●	●	●
防盗报警器	-	-	-	-
发动机防盗锁止	●	●	●	●
车内中控锁	●	●	●	●
遥控钥匙	●	●	●	●
疲劳驾驶提示	-	-	-	-
夜视系统	-	-	-	-
操控配置：	2018款翼搏 2.0L 自动四驱尊翼型	2018款翼搏 1.5L 自动尊翼型	2018款翼搏 1.5L 自动精翼型	2018款翼搏 EcoBoost125 自动尊翼型
ABS防抱死	●	●	●	●
制动力分配(EBD/CBC等)	●	●	●	●
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)	●	●	●	●
牵引力控制(ASR/TCS等)	●	●	●	●
车身稳定控制(ESP/DSC等)	●	●	●	●
上坡辅助	●	●	●	●
陡坡缓降	-	-	-	-
自动驻车	-	-	-	-
并线辅助	-	-	-	-
车道偏离预警系统	-	-	-	-
自动驾驶技术	-	-	-	-
可变悬挂	-	-	-	-
空气悬挂	-	-	-	-
电磁感应悬挂	-	-	-	-
可变转向比	-	-	-	-
整体主动转向系统	-	-	-	-
主动刹车/主动安全系统	-	-	-	-
外部配置：	2018款翼搏 2.0L 自动四驱尊翼型	2018款翼搏 1.5L 自动尊翼型	2018款翼搏 1.5L 自动精翼型	2018款翼搏 EcoBoost125 自动尊翼型
电动天窗	●	●	-	●
全景天窗	-	-	-	-
运动版包围	○	-	-	-
铝合金轮圈	●	●	-	●
电动侧滑门	-	-	-	-
电动吸合门	-	-	-	-
行李架	●	●	-	●
主动格栅	-	-	-	-
远程启动发动机	-	-	-	-
感应后备厢	-	-	-	-
电动后备厢	-	-	-	-
内部配置：	2018款翼搏 2.0L 自动四驱尊翼型	2018款翼搏 1.5L 自动尊翼型	2018款翼搏 1.5L 自动精翼型	2018款翼搏 EcoBoost125 自动尊翼型
皮质方向盘	●	●	-	●
方向盘上下调节	●	●	●	●
方向盘前后调节	●	●	-	●
多功能方向盘	●	●	-	●
方向盘电动调节	-	-	-	-
方向盘记忆	-	-	-	-
方向盘加热	-	-	-	-
换挡拨片	●	-	-	-
前泊车雷达	●	-	-	-
后泊车雷达	●	●	-	●
倒车视频影像	●	●	○	●
全景摄像头	-	-	-	-
自动泊车入位	-	-	-	-
定速巡航	●	-	-	-
自适应巡航	-	-	-	-
无钥匙进入系统	●	●	-	●
无钥匙启动系统	●	●	-	●
全液晶仪表盘	-	-	-	-
行车电脑显示屏	●	●	●	●
HUD抬头数字显示	-	-	-	-
220V/230V电源	-	-	-	-
行车记录仪	-	-	-	-
无线充电	-	-	-	-
座椅配置：	2018款翼搏 2.0L 自动四驱尊翼型	2018款翼搏 1.5L 自动尊翼型	2018款翼搏 1.5L 自动精翼型	2018款翼搏 EcoBoost125 自动尊翼型
座椅材质	皮质	织物	织物	皮质
运动风格座椅	-	-	-	-
座椅高低调节	●	●	-	●
驾驶座电动调节	●	-	-	-
副驾驶座电动调节	-	-	-	-
后排座椅电动调节	-	-	-	-
副驾驶座椅后排调节	-	-	-	-
腰部支撑调节	●	●	-	●
肩部支撑调节	-	-	-	-
腿部支撑调节	-	-	-	-
驾驶座椅记忆	-	-	-	-
副驾驶座椅记忆	-	-	-	-
后排座椅记忆	-	-	-	-
前排座椅加热	-	-	-	-
后排座椅加热	-	-	-	-
前排座椅通风	-	-	-	-
后排座椅通风	-	-	-	-
前排座椅按摩	-	-	-	-
后排座椅按摩	-	-	-	-
第二排独立座椅	-	-	-	-
第二排背部角度调节	●	●	●	●
第二排座椅移动	-	-	-	-
后排座椅放倒方式	比例放倒	比例放倒	比例放倒	比例放倒
第三排座椅	-	-	-	-
前座中央扶手	●	●	●	●
后座中央扶手	-	-	-	-
后排杯架	●	●	●	●
加热/制冷杯架	-	-	-	-
多媒体配置：	2018款翼搏 2.0L 自动四驱尊翼型	2018款翼搏 1.5L 自动尊翼型	2018款翼搏 1.5L 自动精翼型	2018款翼搏 EcoBoost125 自动尊翼型
车载Wi-Fi	-	-	-	-
GPS导航系统	●	●	○	●
蓝牙/车载电话	●	●	-	●
中控台彩色大屏	●	●	○	●
中控台彩色大屏尺寸	8英寸	8英寸	-	8英寸
中控液晶屏分屏显示	-	-	-	-
后排液晶屏	-	-	-	-
语音控制系统	-	-	-	-
定位互动服务	●	●	-	●
手机互联/映射	●	●	-	●
车载电视	-	-	-	-
主动降噪	-	-	-	-
音响品牌	-	-	-	-
外接音源接口(AUX/USB等)	●	●	●	●
CD/DVD播放器	-	-	-	-
扬声器数量	6-7喇叭	6-7喇叭	4-5喇叭	6-7喇叭
灯光配置：	2018款翼搏 2.0L 自动四驱尊翼型	2018款翼搏 1.5L 自动尊翼型	2018款翼搏 1.5L 自动精翼型	2018款翼搏 EcoBoost125 自动尊翼型
远光灯	氙气	卤素(选装氙气)	卤素	氙气
近光灯	氙气	卤素(选装氙气)	卤素	氙气
前雾灯	●	●	-	●
日间行车灯	●	○	-	●
大灯高度可调	●	●	●	●
自动头灯	●	-	-	●
弯道辅助照明灯	-	-	-	-
随动转向大灯	-	-	-	-
远近光感应系统	-	-	-	-
智能远光灯	-	-	-	-
大灯清洗装置	-	-	-	-
车内氛围灯	-	-	-	-
可变色氛围灯	-	-	-	-
玻璃/后视镜：	2018款翼搏 2.0L 自动四驱尊翼型	2018款翼搏 1.5L 自动尊翼型	2018款翼搏 1.5L 自动精翼型	2018款翼搏 EcoBoost125 自动尊翼型
前电动车窗	●	●	●	●
后电动车窗	●	●	●	●
车窗防夹手功能	●	●	-	●
防紫外线/隔热玻璃	-	-	-	-
后排隐私玻璃	-	-	-	-
电动后视镜	●	●	●	●
后视镜加热	●	●	-	●
后视镜电动折叠	-	-	-	-
内后视镜自动防眩目	●	-	-	●
外后视镜自动防眩目	-	-	-	-
后视镜记忆	-	-	-	-
流媒体车内后视镜	-	-	-	-
后排侧遮阳帘	-	-	-	-
后风挡遮阳帘	-	-	-	-
遮阳板化妆镜	●	●	●	●
雨量感应雨刷	●	-	-	●
后雨刷	●	●	●	●
空调/冰箱：	2018款翼搏 2.0L 自动四驱尊翼型	2018款翼搏 1.5L 自动尊翼型	2018款翼搏 1.5L 自动精翼型	2018款翼搏 EcoBoost125 自动尊翼型
手动空调	-	-	●	-
自动空调	●	●	-	●
后排独立空调	-	-	-	-
后排出风口	-	-	-	-
温度分区控制	-	-	-	-
车内空气调节/花粉过滤	●	●	●	●
车载空气净化器	-	-	-	-
车载冰箱	-	-	-	-