出行注意天气 提前规划路线

　　重大交通事故中，天气往往都是罪归祸首。在2017年11月，一场大雾造成了安徽省阜阳市颍上服务区G63高速往合肥方向2公里处的重大交通事故，事故造成18人遇难，21人受伤（截至15日16时）。能见度较低的大雾使得30余辆车追尾，4辆车因碰撞起火。

　　造成连续追尾事故的原因是大雾。而在事发前3个小时，当地气象局曾发布大雾黄色预警。事发后有人提出质疑，为何大雾来袭高速并未封路。这是由于各地交管部门封路的标准不同（能见度小于50米全线封闭；能见度在50米以上100米以下采取交通管制），显然黄色预警（12小时内可能出现能见度小于500米的雾，或者已经出现能见度小于500米、大于等于200米的雾并将持续。）还够不上封路的标准。而造成本次事故的根本原因却不是气象局所通报的黄色预警大雾，而是突如其来的团雾。

　　相比普通的大雾，团雾的浓度更大、能见度更低（能见度10米-20米），覆盖面积往往在1km-5km左右，且具有一定的流动性，这也导致了其难以准确预测，而当团雾与高速公路相遇时，都会发生上述重大交通事故，它也被人们称为“流动杀手”。从2012年至今，由团雾造成的重大交通事故超过10起，每起事故都会造成人员伤亡，这让我不禁想起了一部电影《迷雾》。

　　团雾如此厉害，我们日常行车时该如何避免呢？其实细细观察由团雾引起的事故不难发现，事故发生时间多数都在昼夜温差大的清晨，当然这与团雾形成的环境因素密不可分。作为驾驶员，我们应该优先查看目的地周边道路的天气情况，一般在有大雾预警的情况下，在一些特定地区都会存在出现团雾的可能，其次尽量避免清晨进入高速，虽然长假都会赶早不赶晚，但为了安全堵会就堵会吧。由于团雾的流动性、局部性使然，也许你会行驶一段时间后才会遇到团雾，此时一定要在相对安全的情况下（留意后车）放慢车速，开启警示灯到就近服务区停靠。

天冷小心地滑

　　进入12月以来，我国普遍降温。原本是对城市环境有益的道路洒水，竟酿成30余辆车连环相撞的交通事故。12月2日7点20分许，西安西二环开远门桥发生多车追尾事故，由于清晨气温过低，路面洒水后结冰，导致车辆制动力下降乃至失控，造成多车追尾。

　　虽然这起事故最终是因洒水造成，但结合现在的天气还是非常有代表性的。首先，环境温度降低，对轮胎的影响很大，低温会使轮胎橡胶变硬，接地面积减少，致使抓地力降低。当然这是针对冷车而言。

　　除了轮胎的因素，由于天气温度较低，清晨的郊区路面或是周围有河流的道路，路面上往往会出现一层“霜”，乃至部分地区降雪/降雨后地面结成的暗冰，此时车辆极易发生侧滑或失控。降低车速、缓踩刹车、双手扶住方向盘可降低事故发生的几率。 

路遇特殊地点需留心

　　2017年8月23日夜间，西汉高速陕西段发生一起重大单方交通事故，造成36人死亡、13人受伤。载有49人的大巴在准备穿行隧道时，直勾勾地撞上了隧道入口处右侧的墙壁。不考虑的驾驶员的因素，单单是道路与隧道的设计让多数人产生质疑。恰逢事故发生在午夜，在视线并不清晰的情况下，此类设计极易造成碰撞事故。

　　无独有偶，在高速路上，总有些特定的地点就像是被诅咒了一样，频繁发生事故。最常见的就是高速路或城市道路上出现的导流线。原本设立导流线的作用是提前让车辆变线、分流。但现在多数车辆都会将导流线当作缓冲区或临时停靠区，而此时后车都会受到驶入导流线车辆的影响，降低车速，此时极易发生多车追尾事故。

　　避免由道路设计造成的交通事故只能依靠驾驶员。在行驶于陌生路段时尽量放慢车速，给自己预留出足够的判断时间。而当我们路遇导流线、服务区时更要多留意，路况变化往往在此发生。

停车注意环境

　　5月1日午间12时22分，北京市朝阳区蟹岛度假村停车场内发生火灾，最终致使80余辆车烧毁。虽然官方并未正式公布火灾原因，但据相关媒体报道，或因杨絮被引燃致车辆燃烧，最终出现火烧连营的场面。而据居住在附近的居民透露，度假村内当日在承办婚礼，有人燃放烟花爆竹。但杨絮被引燃是否由爆竹引起还有待考证。

　　虽然这是发生在夏季的一起事故，但却非常有代表性——如何选择停车位置。乱停车可能会使爱车遭遇不测，可在正经车位停靠时也要注意周围环境。联想到即将到来的春节，你的爱车准备好被爆竹洗礼了吗？ 

追风少年——电动车

　　7月15日，海口一段电瓶车驾驶人当街“尬舞”的视频传遍网络。在配上不同风格的BGM后，完全被当做了搞笑视频传播。严格意义来说这并不是一起交通事故，只是交警对超规电动车的正常执法。不过，借着“尬舞”的名头，我们来聊聊机动车与电动车的恩怨。

　　不知从何时开始，路上横冲直闯的电动车逐渐多了起来。对机动车或是行人来说，电动车就像是二战时的神风特攻队，撞了人赔不起；撞了车倒地不起。由于法规层面的约束，多数驾驶员或是行人与电动车发生事故，只能自认倒霉。事实上，对于电动车的标准国家有着明确要求——40公斤以上400公斤以下、时速20公里/时以上50公里/时以下由电驱动的两轮或三轮车称为轻便电动摩托车或电动摩托车，并且划入机动车范畴。大家可以回想一下路上的追风少年们，他们的车速到底有没有超过20km/h呢？

　　以我当年“追风”的经验为例，一辆正规电动车厂商生产的双电瓶电动车，其在“D挡”模式下很轻松就能飙到30km/h以上，而如果是“S挡”的情况下，妥妥的40km/h没问题，电机厉害点的，满电情况下可以上60km/h。当然也确实有20km/h的情况，但那多数是电瓶快没电了。而与该品牌同类型的电动车在马路上占有很大比重。但当机动车与他们发生交通事故后，往往都会私了。因为对于电动车是否超标需要一套完整的检验标准，之后才能判断事故的类型，再然后才是定责赔偿。然后当这一套流程走下来后，血的经验告诉我们——耗不起！

　　此外，由于电动车驾驶员的门槛极低——有钱即可。没有违法成本、没有交规意识、没有法律约束，这才导致了电动车频繁与其它交通参与者发生事故。虽然海口的“尬舞”视频成为笑谈，但职能部门已经着手于电动车乱象的整治，而不久之前，某地发生一起机动车与电动车碰撞的事故，也以电动车承担全部责任告终，种种迹象表明，城市道路交通正在往良性的方向发展。

现实版GTA

　　年中的一则视频引爆网络，高速别车、提着棍棒拉车门原本是游戏中的情节却发生在深圳北环大道上。大致事件是，一辆本田XR-V多次别停丰田轿车，并且在别停丰田轿车后，有三名男子提着棍棒敲打车辆。而丰田车主在经历多次别车后，最终得以逃脱并报警处理。事后深圳警方也给出调查结果。原来，二者都与一家融资公司有关，本田车上人员为公司派出的讨债人员，而丰田车则与该公司存在经济纠纷。最终，警方对本田车上人员分布处以行政拘留10日与罚款200元的处罚。

　　事实上，此类案件并不少见。多见于二手车交易中的抵押车。买车人在不知情的情况下购买了车商手上的问题抵押车，事后被信贷公司追缴，而信贷公司常常会以各种方式将车追回，而购车者往往都会无处申诉。当然，抛开追债的问题不谈，如果我们真的路遇抢劫应该怎么做呢？

　　首先就要像视频中的夫妻一样，在被人逼停后，一定要切记紧锁门窗，如果是带有防夹功能的车型则要特别注意，你的爱车很容易就会“投诚”。视频中我们听到车外有人说了一句“轮胎没气”。为了骗驾驶员下车，拦车人员会编造很多迷惑性理由，我们要做的就是不予理睬。当然，如果对方开始打砸车辆，我们则可像视频中驾驶员一样伺机逃离或直接报警处理。

写在最后：

　　做到行车安全真得很不容易，你要时刻关注天气、躲避事故高发地段同时还要注意追风少年，稍有不慎还会上演现实版GTA。虽然自你从驾校毕业的那一刻起，你已经成为一名合格的驾驶员。但当你上路后你会发现，实际道路要复杂的多。而从正式上路这天起，你的驾驶之路也正式揭开新的章回。远离交通事故是每一位驾驶员的愿景，但要做到这一点，却需要每一位交通参与者遵纪守法。

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