而接下来的2018年，宝马即将发布16款新车，其中不乏热度火爆的主力部队——“X家族”SUV车系，伴随着产品线进一步的丰富，未来势必让BBA的争夺战更加激烈，空前精彩的大戏也是即将轮番上演。

　　下面我们就先来一起看看宝马为未来一年都准备了哪些狠角色：

2018年宝马入华新车计划
品牌	车型	类型	级别
宝马	全新一代X3	换代	中型SUV
	X2	新增	紧凑型SUV
	X7		大型SUV
	全新一代530Le	换代	插电混动轿车
	全新一代M5		高性能中大型车
	全新一代Z4		运动敞蓬跑车
	i3/i3s	改款	电动车
	全新8系	新增	大型轿跑
	i8 Roadster		纯电动跑车

　　由初步统计并归纳出的上表信息中可见，2018年或许是宝马品牌旗下传统燃油车型的最后一波狂欢。按照其早前披露的新能源规划，其未来布局新能源市场的步伐只会进一步提速。

　　36岁的平均用户群体是构成了宝马走向更大成功的基石，而其要实现成为全球最大豪华车生产商的目标，又很大程度上取决于在中国市场的表现。

　　2018年该品牌就迫不及待地开启在大型豪华车市场里新一轮产品攻势，陆续有X7、8系、i8 Roadster等，有计划地强化在细分领域内的地位。

　　毕竟从2019年开始，包括X3纯电动版在内的至少23款插电式或纯电动的车型将陆续登场，要知道新能源计划的时间结点为2025年，这样看来留给宝马的时间真不算多了，引擎轰鸣声响彻四方的日子得要且听且珍惜了。

　　国内火热的SUV市场无疑让各家车厂垂涎，紧跟着奔驰和奥迪的脚步，宝马总算后知后觉地意识到要亟待扩张自己的“X家族”。

　　重磅新品的入华预告看出了其对中国市场的重视，该品牌旗下无论是SUV抑或轿车有天生的运动基因，而产品力得到了再度的增强，彷如吹响了全面反攻的号角。

　　X之年肩负着为宝马品牌树立新一轮光辉形象的任务，其从来未让世人失望过，几大全新车型没有设计师过多任性的举动，这也就意味着在实用和美学的交锋中达到了平衡，新品一如既往地让人难以挑出瑕疵，在共性中讲究个性成为了最大的看点。

　　X家族全员到位将形成战略互补，极大程度上会有提升品牌与产品定位的效用，也很符合宝马追求可持续发展的核心价值。另一方面，中国作为宝马集团在全球最大的单一市场，唯有不断加推诚意新作方能得到国人的认可，才能让品牌在未来有发展的资本。

　　世间的事，少有如同数学题一样存在清晰可以判断的最佳答案。而宝马、奔驰、奥迪这德系三强(BBA)之间的较量也从未停息，销量上不断地你追我赶，毕竟成王败寇的道理都懂。2017年前11个月，宝马在中国市场交付542362辆汽车(含MINI)，同比增长14.7%。

　　宝马在中国市场年销量首次接近60万辆，2017年豪华车市场异常激烈，销售数字可佐证，奔驰、宝马、奥迪今年前11月累计销量成绩分别为56.01万辆、54.23万辆和52.87万辆，同比增幅分别为26%、14.7%、-2.1%，个中不乏有力的竞争者，只为夺一个标杆而已。

　　从累计销量差距对比来看，排名第二的宝马与奔驰之间差额约为1.78万辆，排名第三的奥迪与宝马之间的销量差额约1.3万辆。目前为止宝马3系轿车前11个月同比增幅超22%，月均销量过万，而全新5系月销超11000辆，与此同时7系、X5和X1成为各自细分市场的冠军。

　　把自己的思想装进别人的脑袋，把别人的钱都装进自己口袋都是那么的困难，前者成功是老师，后者成功是老板，能把两者都做到唯有老道的宝马，未来把X家族全球已累计销售550万辆的辉煌业绩再推向新高，并不难。

新车看点：国产以降低准入门槛

　　第三代宝马X3除了从里到外的全面升级外，还有一个令人振奋的消息——它将由华晨宝马国产。此外，全新一代车型有着如下几大特点：更长、更轻、更快、更安静。

　　亮点配置包括：标配LED、主动进气格栅、全液晶仪表、全彩抬头显示、“BMW ConnectedDrive”互联系统、“BMW Personal CoPilot”驾驶辅助系统等。

　　新一代X3在海外提供xLine（越野套装）、M Sport（M运动套装）和Luxury Line（豪华套装）共3种风格，最后一个Luxury Line为新一代X3新增的风格。M Sport版本一眼就能识别出来，而xLine和Luxury Line的区别仅在于，格栅/窗线到底是用高光镀铬还是哑光漆面。

和对手尺寸对比   单位（毫米/mm）
车型	长	宽	高	轴距
现款宝马X3	4665	1890	1690	2810
新一代宝马X3（海外版）	4722	1890	1676	2865
奔驰GLC（国产版）	4661	1898	1664	2873
新一代奥迪Q5（海外版）	4660	1890	1660	2820

　　配置提升才能动人心魄，作为一款在市场上打拼了8年才换代的车，宝马有足够的积淀将新一代X3的豪华质感大大提升一个等级。除了直接能看出来材质和设计上的变化外，新的多媒体系统和高阶驾驶辅助系统是变化的重中之重。

　　一套名为BMW ConnectedDrive的车载智能互联系统装备在新一代X3上，手机和汽车互联这是基本要求，宝马的升级之处在于可以根据你的目的地自动规划最优行程。更轻快的驾驶体验，这是一台宝马该有的品质。

引入国内新一代宝马X3系动力预测
车型	发动机型号	最大动力输出	峰值扭矩	0-96km/h加速时间（海外版本，仅做参考）
X3 sDrive20i（国产）	B48(2.0T)	135kW(184PS)	290N·m	--
X3 xDrive30i（国产）	B48高功率版(2.0T)	185kW(252PS)	350N·m	6.0s
X3 M40i（进口）	B58(3.0T L6)	265kW(360PS)	500N·m	4.6s

　　引入国内的话，肯定只有汽油版，预计共有3种。其中，sDrive20i（2.0T低功/后驱）、xDrive30i（2.0T高功/四驱）为国产，而M40i（3.0T/四驱）应该会以进口方式引入。

　　传动系统就不用再怀疑了，肯定是万年不变但在宝马身上高效得出奇的ZF 8AT。其中xDrive30i车型0-96km/h加速时间6s，M40i更是仅需4.6s，秒了一众钢炮。前两代X3的销量超过150万，这成绩绝对可圈可点，而未来国产化后其市场前景较为广阔。

新车看点：竭尽所能地运动化

　　吃货眼中的X2是河豚，也像一个“德味浓”的吐司面包；而车迷脑海的X2犹如GLA的宝马版，抑或是WEY的VV5；既然意见有分歧，这车性格又那么分裂，独树一帜就成了新卖点。

　　宝马虽然家族化也挺严重的，但是比大众、奔驰还是要稍好一些，高突的前鼻线让其摇身一变成为了有模又有样的新力军。

　　在普通款之外提供了两款套装样式，分别为：M Sport(M运动设计套装)和M Sport X(M运动X设计套装)。M Sport能提供逼格极高的“丁字裤”M型方向盘以及一套M套件，而两者最大区别在于截然不同的前脸风格及车身包围。

　　内饰比起惊艳的外观就差点意思了，让人一看就有似曾相识的感觉，三幅式方向盘、中控台、大屏幕的LED显示屏，无匙启动、iDrive系统。宝马X2更多的内饰颜色让人惊喜，座椅的面料也可以自主选择织布或者是真皮材质，相信这是宝马吸引年轻消费者的一个重要杀手锏。

　　发展大势的宝马UKL平台全称是德语“Unter Klasse”，意为紧凑级平台，取巧的德国人一点不比“善于偷取车内空间”的日本工程师差。跟大众的MQB以及一些其他厂家所推广的模块化平台一样，同样具有模块化的优势，几乎可以覆盖所有的车型款式。

　　个性很可能被消磨得愈发弥散，但是更多车型地推出也让消费者有了更多选择。X2算作一台人无我有的开创性车型，其身上已经有太多个性的标签了，相比起家族“双数的溜背传统”堪称脱胎换骨，兼顾了实用性和玩味，不得不说的是这回宝马可在设计上真没玩过头。

　　新车轴距和同平台的X1车型一样为2670mm，但X2的车身长度减少了49mm，而前悬和后悬也要比同门胞弟短的多，为了让保证空间不缩水，其A柱前移，机舱布局比X1也更短，全面为短小精悍的定位布局谋篇。

　　新车搭载型号为B48的低功率版2.0T涡轮增压发动机，最大功率141kW（192PS），峰值扭矩280N·m，传动系统匹配电光石火般换档速度的7速Steptronic双离合变速箱，而未来引进的明星产品还有更小排量的三缸车型和四驱版本。

　　X2不用多想肯定把竞争对手直接瞄准沃尔沃XC40和奥迪Q2，紧凑型豪华品牌SUV的消费者恐怕要面临新一轮的选择困难症了。而躁动的奔驰怎么可能会一反常态地在静观其变，传言GLB车型更是呼之欲出了，值得期待。

　　操控之外还附赠更加灵活的运动性与野外通过能力，既能成功定位为一款好坐好用的居家好车，又保留了好开、能轻度越野的能力。X2未来的路好与否，就应该只有国产时间和最终定价了。纵观宝马品牌“车系数字越大，售价越高”的金科玉律，X2预计定价也要比X1贵。

新车看点：以大气为旗舰正名

　　宝马X7 iPerformance概念车前卫的外观和内饰预示着全新一代家族式的设计风格，量产版车型将会在2018年正式推出，等了这么多年的宝马粉们终于盼来了大旗舰。 为了维持运动血统，宝马向来不喜欢将SUV车体造得过大，但市场需求又最终推动他们执行了这项任务。

　　全车随处可见的运动套件搭配上保险杠两侧竖状式的进气口设计，巨大的双肾型进气格栅与细长激光前大灯组相连，令前脸的视觉效果极具冲击力。新车基于CLAR平台打造，其拥有宝马旗下车型中最大的车内空间。

　　宝马X7 iPerformance概念车的车身线条非常硬朗，笔直的腰线从前轮轮拱一直延伸至尾灯，前翼子板处配备L型通风口，配合23英寸多辐式镀铬轮毂，令新车显得更加野性。此外，新车还配备了隐藏式车门把手，令侧面造型更加流畅。

　　眼眉式狭长而又富有辨识度的LED尾灯配合上车尾中置贯穿两侧的饰条，这个经典大气的设计很耐看。而车尾锐利的线条风格以及保险杠两则大尺寸“L”型饰件与前脸相互呼应，全方位凸显其全尺寸SUV的霸气风范。

　　车内有全新动感样式的方向盘、简约化的中控布局和合理的功能按键布局大有成为下一代宝马打造虚拟驾舱的必备元素，而该车12.3英寸全液晶仪表以及全新样式的档把设计颇有未来感之余，也是尽显精致。

　　后排各配备一块大尺寸多媒体屏幕并内置宝马云端互联系统，同时该车采用2+2+2六座布局和一块几乎完全覆盖车顶的Y字形结构全景天窗，而新车动力则是搭载一套由涡轮增压汽油发动机和电动机组成的插电式混动系统。

新车看点：让节能与驾趣兼得

　　全新一代宝马530Le iPerformance（插电式混合动力）车型已于2017广州车展正式发布，新车与宝马5系长轴版共线生产，并于2018年一月份正式上市。

　　在一些细节方面，如翼子板以及后加油盖上方都有iPerformance的专属标识，另外像新设计的轮毂造型，中间蓝色的点缀，同时也保留了传统燃油版的双排气设计。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为5087/1868/1490mm，轴距为3108mm。

　　配置丰富是亮点，新车内饰也保留了燃油版5系的设计，只是在一些配置方面有比较大的提升，像B&W（宝华伟健）的音响，手机无线充电、全液晶仪表、抬头显示、电动调节方向盘等这些配置在混动版车型上均能找到。

　　而除了有常见的SPORT、 COMFORT 和ECO PRO驾驶模式之外，新车搭载的BMW eDrive系统还提供自动(AUTO eDRIVE)、纯电（MAX eDRIVE）和电池管控(BATTERY CONTROL)三个电力驾驶模式。

　　强劲省油两不误，新车把电动机集成在变速箱里，同时其采用宝马第三代eDrive系统结构，搭载型号为B48的2.0T发动机，该车0-100km/s加速时间为6.9s，并配备容量为13kWh的电池组，可支持纯电续航里程达61km。

新车看点：暴力绅士首度玩上四驱

　　宝马全新一代M5将在2018年第一季度正式上市，其在4.4T V8双涡轮引擎+8AT搭配下，让这台有着行政轿车尺寸的驾驶者之车，拥有0-100km/h加速3.4s的傲人成绩，近日更是一举刷新了上海赛车场的单圈记录，无敌果然是最寂寞。

　　作为M部门出品的正牌货，前脸自然是凶悍的空气动力学套件加身，外加三色“M”标识、车尾后扩散器、四出的排气，都是对后车的有力震慑，同时，又有了新样式的M轮毂出现，标配为19寸，制动系统为前6后单活塞卡钳。

　　M样式方向盘作为图腾一样的存在肯定有，两侧的换挡拨片旁边还增加了M1、M2两种驾驶模式切换按键，支持自己储存两个自定义驾驶模式。不愧为驾驶者之车，中控面板增加了碳纤维材质，专属M系列的档杆也有了全新的样式。

　　长宽高尺寸分别为4965/1903/1473mm，轴距2982mm。为降低车重，采用了铝制前盖、碳纤维车顶，最终结果是依旧有1855kg。全新的M xDrive四驱系统，车辆启动时，默认为四驱模式。可在后驱、四驱、运动四驱之间切换。

　　新车搭4.4T V8双涡轮增压发动机，最大功率441kW（600PS），峰值扭矩750N·m。在新的8AT变速箱和xDrive四驱系统配合下，新车0-100km/h加速3.4s、0-200km/h加速11.1s。标准版的极速被电子系统限制为250km/h，选装M Driver套件极速可至305km/h。

新车看点：脱胎换骨的全面进化

　　全新一代宝马Z4概念车都已经正式发布了，量产版真的就不远了，设计理念和风格都足以惊艳世俗。新车由宝马与丰田共同合作并进行研发，届时将在2018年亮相。

　　没有太多浮夸的设计是全新宝马Z4概念车给人第一印象，看了这么多年以不变应万变的宝马家族式双肾格栅终于在样式上升级换代了，新车在格栅内部营造出了类似繁星点缀的效果，算是紧跟了一回时下的审美需求和时尚潮流吧。

　　全车随处可见符合空气动力学的运动套件，而更大的进气口与20英寸动感型轮圈或暗示着新车型将以性能为取向的定位。车头经车身延伸到车尾的折线设计，更是重新定义了宝马的设计语言，让美学和力学结合到了新的高度。

　　宝马全新一代Z4预计由宝马与丰田共同开发，而新车将采用以更长、更低与更宽为主打的设计方向，因此概念版也呈现出了宽体车型的视觉效果。我们推测该车或在空间表现上，相比起现款宝马Z4可能有不少的提升，值得期待。

　　Z4系列作为宝马家族中敞篷车的实力小将，即便到了全新一代，敞蓬这个经典撩人的设计同样得到了传承。新车在车尾尽显前卫的设计，锐利的线条风格、富有辨识度的尾灯组狭长状造型以及保险杠下方的碳纤维饰件，全方位凸显其高雅的本质。

　　概念版车型的内饰向来都是相当科幻，但新车看起来十分靠谱，其合理布局和简约化设计大有成为下一代宝马家族式元素的可能性。该车环绕式的座舱配合上多边形全液晶仪表、四辐式运动型平底方向盘以及全新样式的档把设计，颇有来自未来的即视感。

　　宝马标志性的“大鸡腿”档把造型不见了，同时更为扁平化的按钮出现在了新车的iDrive系统控制区内，看来概念版车型在细节上的优化真是下足了功夫。此外，官方为凸显性能与驾驶，其更在方向盘的两侧配有了充满战斗格调的红色“赛道模式”按钮。

　　宝马这次在车内配色上一改以往沉闷的家族式氛围，新车在彰显个性之余也一定程度上突破了传统。全新Z4概念车的主副驾驶位座椅大胆采用了混搭配色，主驾驶使用的是黑色皮料，而副驾驶选用了Alcantara材质进行打造，整车氛围不谈逼格就已经很有视觉冲击力了。

　　动力向来不是概念车所展示的重点，据此前宝马内部泄露的文件显示，预计全新Z4量产版将搭载B48系列的2.0T（含低/高功率版）和B58系列的3.0T发动机，其中入门版车型（sDrive20i）最大功率145kW（197PS），峰值扭矩320N·m，传动系统匹配6速手动和8速手自一体变速箱。

新车看点：更型动的电动小精灵

　　宝马家族化风格大伙可能已经见怪不怪了，但新款车型在细节方面还是有着较多的提升。新车已于2017广州车展上完成了国内首发，相信来年将会引来正式上市。其中i3s为该车系中首度增设的。

　　运动和时尚都是i3的标签，车身外观设计线条更加丰富，而层次感也更强。菱角分明更容易讨男性消费者喜爱。

　　新车内饰设计十分简洁，把环保的理念坚持到底，颜色以浅色为主，采用织布座椅。科技配置非常丰富，大尺寸的中控液晶屏，升级为iDrive 6系统，并搭载了ConnectedDrive导航。另外，一键启动、自动启停、自动大灯等配置都装备。

　　宝马i3s外观颜色则采用运动感十足的红黑搭配，作为i3运动版，新车在双肾进气口造型设计的更加简约，同时保险杠左右两侧也增加了进气口设计。

　　该车使用皮革材质的座椅，这与i3使用的织物材质座椅有较大区别，内饰风格明显与普通版车型不同，这可能是宝马公司为了更好的区分运动版和普通版i3的区别。

　　普通版新款宝马i3搭载的驱动电机最大功率为126kW（171PS），峰值扭矩为249N·m；而i3s的最大输出功率为137kW（186PS），峰值扭矩为269N·m。据悉，宝马还计划在2018年推出一款由天然气动力驱动的增程型i3。

新车看点：赋予旗舰更多的运动特质

　　宝马在发布一台有具体指向性的概念车的时候，量产版一般会和概念版非常接近。这点可以参考Vision ED-i8和X2等。这台概念车既然都已经命名为8系了，那么一个拥有百年底蕴的品牌，很清楚的知道它需要什么。

　　20多年后的现在，8系卷土重来，有了和S级Coupe硬抗的实力，未来新车或将提供直列六缸发动机作为入门动力，此外还有可能提供V8、V12和插电式混合动力三种不同动力的车型。毕竟S级Coupe的推出只是S级附加产物，而8系从来就不是7系的附加。

新车看点：敞蓬更拉风

　　新款宝马i8的看点绝对不仅仅是在于电池容量的提升，最特别的地方还是i8 Roadster车型采用了软顶敞篷设计，在时速50km/h下能15s内完成打开或关闭顶棚，论逼格气息只服它。

　　宝马i8 Roadster在2017洛杉矶车展上正式亮相，该车外观延续了新款宝马i8的造型设计，特别的地方在于采用了软顶敞篷设计，在时速50km/h下能15秒内完成打开或关闭顶棚。

　　敞篷版车型的顶篷打开后能折叠并垂直放置在车尾厢，最大限度不影响该车的尾厢空间。此外在打开顶篷后，新车后车窗将自动升起30mm以减少车厢内空气紊流。

　　而除了宝马i8上的20英寸轻质合金轮毂，宝马i8 Roadster还提供另外四款不同造型的轻质轮毂可供选择，满足客户的个性化需求。此外敞篷版车型还配备“Roadster”铭牌来与硬顶版车型作出区分。

　　配置新升级，其搭载宝马最新的iDrive手势控制系统。另外客户还可通过eDrive按钮来选择5种不同的驾驶模式，其中包括混动输出模式下的COMFORT，SPORT、ECO PRO以及纯电动模式下的COMFORT或ECO PRO模式。

　　驾驶辅助方面，新车配备了自适应巡航以及包括Surround View在内的驾驶助手系统，通过城市预碰撞系统、行人警告、前后方跟车距离预警等系统实现半自动驾驶功能。

　　动力方面，新车搭载由一台1.5T三缸汽油发动机和电动机组成插电式混动系统，升级后的综合最大功率达275kW（374PS），而最大续航里程提升至到53km。宝马i8 Roadster的0-100km/h加速时间仅4.6s，敞蓬的优雅不妨碍性能的出众。

　　在2016年宝马的百岁寿辰之后，从2017年开始该品牌就已让世人看到了雄心壮志，众新品齐发力就彷如拉响了反攻的号角，势要夺回全球豪华车销量的头把交椅。如今全球销售的每三辆宝马车型当中就有一辆会是X系列车型，来年重点发力细分市场或抢占到更多的话语权。

　　中国的宏观经济指标让宝马有信心继续保持增长，同时面临新环境中的不确定性，其俨然也已经通过新车规划做好了准备，以迎接下一轮辉煌的到来。