导读：广汽讴歌TLX-L下线，预售价不高于28万。

        广汽讴歌TLX-L于12月19日在广汽本田增城工厂正式下线，新车最快会在年底上市。TLX-L是广汽Acura第二款国产车型，也是首款国产轿车，为迎合国人喜好相比海外版车型轴距加长了125mm。该车将推出5款车型，入门版车型预售价不高于28万。

广汽讴歌TLX-L
车型		售价
畅享版		待公布
悦享版		--
尊享版		--
智享版		--
钻享版		--

　　广汽讴歌TLX-L基于中期改款的TLX打造，新车外观主要改变是采用了全新的家族式设计语言。这个设计语言主要体现在与Acura Precision Concept同款的五边形进气格栅。

　　五颗LED大灯组成的宝石眼是讴歌的标志性设计了。不过本田工程师似乎不屑于玩灯，讴歌宝石眼LED大灯组在技术上没有任何进化，没有激光大灯或者矩阵式LED大灯等酷炫技术，甚至流水式转向灯也没有。

　　横置引擎前驱平台的设计注定TLX-L很难有前长后短的动感车身比例，并且车后半部分加长后显得车身略微臃肿。

　　尾部一个很特别的地方就是下方多了类似超跑尾部扩散器的装饰，这多多少少对车身空气动力学效应有裨益，观众更乐于看见的是对颜值方面的提升。

　　从车名可知，国产TLX-L是加长过的。加长，成为了海外品牌进入中国的必修课。在网上评论时可以骂“加长”是丢失了“专注操控”的精神，然而在自己买车的时候可能就会屈服于媳妇的天威之下选择后排空间宽裕的加长版。

　　外观方面国产TLX-L和美版TLX区别就在于加长了的车后半部分。

车身尺寸对比（单位：mm）
车型	长	宽	高	轴距
广汽讴歌TLX-L	4981	1854	1447	2900
美版讴歌TLX	4851	1854	1447	2775
雷克萨斯ES	4915	1820	1450	2820
英菲尼迪Q50L	4840	1823	1456	2898
奥迪A4L	4818	1843	1432	2908

　　为此，讴歌在TLX-L的前减震器支承、后减震器支承、车顶、后窗台板等位置进行了相应的强化，C柱区域使用了加热自融结构性粘合剂与玻璃强化尼龙材料，厂家给出来的结果是合计令车身刚性提升约25%，弥补了车身加长的刚度劣势。

　　因为讴歌的家族式设计还没有给出全新内饰的指导思想，所以新旧款TLX内饰一样，也就是说国产TLX-L与进口老款TLX内饰基本相同。

　　这套内饰显然是讴歌工程师指导下的作品，这里不是要黑讴歌工程师，本田企业文化就是由工程师当产品开发负责人。TLX-L的内饰用起来跟20万的国产雅阁一样实用性极佳，仪表台用软性材料覆盖，并且还有磨砂金属饰条镶嵌装饰。这套内饰无论做工、用料还是实用性皆一流，但讴歌定位豪华品牌，TLX-L的内饰设计却让我坐在里面无法感受到豪华车应有的感觉。

　　如今美版雅阁已经换代，定位更豪华的TLX-L内饰设计仍然停留在老款雅阁的步调上。

　　为了照顾中国人对全景天窗的迷之热爱，讴歌特意在国内TLX-L追加这一配置。这可是美版TLX所没有的，为国产TLX-L的专属配置。

　　唯一能令我感受到豪华的是TLX-L的座椅，低配是仿皮座椅，中配/高配则是真皮座椅。

　　不过TLX-L后排也不是完美，后排中间的乘客还是感受到了讴歌工程师的恶意。经试验后排中间位置只适合170cm以上的仇人和160cm以下的萝莉乘坐。

　　K24系列地球梦缸内直喷自然进气发动机有着极其平滑的动力曲线，高转的动力延展性也很有本田的精神，一直到断油前仍是冲劲十足。只是这款引擎相对激进的调校，使用95#或以上汽油是必须的了。

　　8速双离合变速器乃本田独家秘制，两根变速箱输出轴分别装上两套离合器负责选挡，而保留传统AT变速箱的液力变矩器来连接发动机和变速箱，同时兼顾了AT变速箱的高可靠性、低速及起步行驶性能，和双离合变速箱的换挡速率。