帕萨特、迈腾和君越这三款中级轿车，凭借着多年优秀的品质、充裕的空间和出色的动力赢得了优秀的口碑，成为了人们眼中中级车的标杆，也成为了许多消费者在购车时的首要选择目标。而随着最近迈腾和君越的换代，这三款中级车的竞争就更加激烈了。情况到底如何？这三辆车到底谁最有性价比？比过才知道。

　　本次的对比中，我们选择的是上汽大众帕萨特2017款 330TSI DSG御尊版（下简称帕萨特）、一汽大众迈腾2018款 330TSI DSG豪华版（下简称迈腾）和上汽别克君越2018款 20T精英型（下简称君越）。这三款车型在价格上相近、并且是多年来市场的主力热销车型，在市场上的保有量也非常惊人。

 

车型售价对比（上海地区）
车型配置	厂家指导价（万元）	终端优惠（万元）
上汽大众帕萨特2017款330TSIDSG御尊版	24.39	3.50左右
一汽大众迈腾2018款 330TSI DSG豪华版	23.49	2.00左右
上汽别克君越2018款 20T 精英型	23.98	3.00左右
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　　作为保有量非常大的三款主力热销车型，三车不但在厂家指导价上非常接近，在终端优惠上也均有较大的优惠幅度，其中帕萨特和君越的优惠力度稍大，在终端落地价格上也更具有优势。

　　（一）车辆外观/车身尺寸对比

在外观方面，帕萨特采用了家族式设计，横向镀铬条与整个大灯灯组相连，显得十分气派有神。晶钻双翼全LED大灯放在时下的环境下也并不过时，十分经典耐看。

 

　　在外观设计方面，虽然帕萨特已经是久经沙场的老将，但是刚刚完成了全新车型的换代之后，依旧与迈腾和君越属于同一水准上。这也足见上汽大众设计的前瞻性，这一代帕萨特的外观造型十分经典。

作为换代车型，迈腾的外观设计同老款有着较大的进步，年轻化了不少。但是总体来说和帕萨特相差不大，并没有换代车型应给人的惊艳感，颇为遗憾。

 

　　外观部分，迈腾和帕萨特在车头部分都使用了扁平化的设计理念，进而增加了横向的视觉感受。这样，看上去更加大气了，也年轻了不少。此外，在车侧和车尾部分都与帕萨特十分类似，并无新鲜感，作为一汽大众的拳头产品消费者显然期待的更多。

现在的中级车都走上了年轻化的路线，上汽别克君越就是其中的佼佼者之一。其采用的别克家族化直瀑式进气格栅与飞翼式镀铬横条相互照应，精气神十足。

 

　　在车尾部分，君越增加了“小鸭尾”设计一改老款车型的厚重感，更加符合时下年轻消费者的胃口，也拓宽了君越的潜在消费群体。

 

车身尺寸对比
车型	帕萨特	迈腾	君越
长度（mm）	4872	4866	5018
宽度（mm）	1834	1832	1866
高度（mm）	1484	1464	1459
轴距（mm）	2803	2871	2905
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　　在车身尺寸方面，君越以长度、宽度和轴距领先于帕萨特和迈腾，而在高度上则是帕萨特稍占优势，并且在轴距的利用率、乘坐空间上，更是大众系的看家法宝。综合来看，虽然帕萨特和迈腾在数据上落后于君越，但是放到整个中级车市场，帕萨特和迈腾都是该级别中数一数二的选手。

　　小结：三车在颜值上都具有相当的辨识度，并且都兼顾了商务和运动这两个方面。具体来看，帕萨特的外观造型相当的经典耐看，君越的外观造型呈现了不错的年轻化，而迈腾的换代外观造型却较为普通。

　　（二）内饰以及配置对比

　　看完了三车的外观和车身尺寸对比，让我们再来了解一下三车内饰以及配置上的差异。

现款帕萨特的内饰采用了家族化的设计，让人颇为熟悉。在细节上，木纹饰板的减少以及直线线条使用的增多，使得在视觉效果上帕萨特看起来颇为新潮精致。

 

　　作为中国汽车市场中保有量最大的中级车之一，如今帕萨特的内饰却并没有让人看腻，显得十分精致大气。而在用料做工上，三辐式的真皮方向盘握感出色，中控的按键以及旋钮的触感均属上乘。

相较于外观的变化，换代迈腾在内饰方面有着较大的变化。贯穿式的空调出风口，和更高一级的奥迪A4L如出一辙，颇显档次感。

 

　　乍眼一看，迈腾和帕萨特的内饰造型几乎相同，并没有太多本质的区别。贯穿式出风口独具匠心，具有不错的档次感。但是美中不足的是，相较于年轻化的外观，迈腾的内饰依然拥有过多的木纹饰板，商务气息浓郁。

君越的内饰采用了别克家族环抱式设计，具有十足的档次感。在色彩方面，橙与黑撞色的使用也凸显出了内饰的温馨感。

 

　　君越的内饰氛围同外观一样，呈现出了不错的年轻化。但是略有遗憾的是，君越也是三款车型中唯一还在使用老气的四辐式方向盘的车型。加上中控台大面积的木纹饰板，无时无刻不提醒着驾驶者这还是一台商务中级车。

　　（三）配置对比

　　作为长期屹立于中国中级车市场的三大巨头，它们的配置均十分丰富，处于同级别合资产品中的主流水平。均标配了胎压检测装置、定速巡航、发动机启/停、上坡辅助、无钥匙进入、无钥匙启动、真皮方向盘、多功能方向盘、真皮座椅、主/副驾驶电动调节、前排座椅加热、蓝牙电话、手机互联映射系统、LED日间行车灯、后视镜电动折叠和车内氛围灯等实用配置。如此多配置的标配，也难怪三车能在长期竞争激烈的中国市场热销了。

 

配置差异对比
车型/配置	帕萨特	迈腾	君越
膝部气囊	●	●	-
并线辅助	●	-	-
疲劳驾驶提示	●	●	-
前驻车雷达	●	●	-
倒车视频影像	●	○	-
自动驻车	●	●	-
全景天窗	-	●	●
感应后备厢	●	●	-
方向盘换挡	-	-	●
腰部支撑调节	●	●	-
感应雨刷	●	●	-
后排独立空调	●	●	-
电动座椅记忆	●	-	-
GPS导航系统	●	-	-
中控彩色大屏尺寸	6.5英寸	6.5英寸	8英寸
自动头灯	●	-	●
车窗一键升降	四门	四门	主驾驶
后视镜记忆	●	-	-
后排遮阳帘	●	-	-
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帕萨特的中控大屏虽然只有6.5英寸略小于君越，但是却配有倒车视频影像和GPS导航这些实用配置。

自动驻车已经成为大众系的标配，此配置能辅助驾驶者更好的驾驭爱车。

帕萨特前排座椅具有电动座椅记忆和腰部支撑调节，十分显档次。

帕萨特和迈腾均有后排独立空调，这在同级别的合资品牌中相当少见，值得称赞。

后视镜电动折叠和后视镜记忆也是帕萨特的一大加分项。

四辐式方向盘却配有换挡拨片，君越在配置标定上有点让人看不懂。

迈腾和君越均配有中国消费者最喜爱的全景天窗，此配置不但能增加车内的采光还能让驾驶者拥有更好的视野。作为老款产品的帕萨特并不具备此配置，颇为遗憾。

　　小结：在内饰方面，帕萨特和迈腾相差不大，而君越以环抱式设计和撞色搭配取胜。而在配置方面，帕萨特几乎涵盖了迈腾的所有配置，并且还多拥有了诸如GPS导航、倒车视频影像、电动座椅记忆等实用配置，而君越在配置方面就不如在外观尺寸上那样出类拔萃了。在内饰方面结合科技配置的加成，无疑是科技配置丰富的帕萨特更胜一筹。

　　（三）空间以及动力对比

　　谈及这三辆车消费者最关心的除了配置以外，那就数它们在乘坐空间和动力上的表现了。

　　帕萨特

帕萨特行李厢开口宽大，内部地板平整。常规状态下容积为490L，足以满足居家或商务出行的需求。

　　迈腾

175cm的测试者进入迈腾前排，调整座椅至合适坐姿后，头部空间余量为两拳。

前排位置保持不变，体验者移至迈腾后排。头部空间余量为一拳，腿部空间两拳有余。

迈腾标准状态下行李厢容积为533L，后排座椅支持4/6比例放倒。

　　君越

君越的行李厢容积为523L，后排支持比例放倒。

　　小结:三车在乘坐空间和行李厢容积上都在同级别合资产品中数一数二，不但能满足日常的乘坐，还能满足一定的商务需求。

　　动力对比

发动机：	2017款帕萨特 330TSI DSG御尊版	2018款迈腾 330TSI DSG 豪华型	2018款君越 20T 精英型
发动机型号	EA888	EA888	-
排量(L)	1.8	1.8	1.5
排量(mL)	1798	1798	1490
进气形式	涡轮增压	涡轮增压	涡轮增压
最大马力(Ps)	180	180	170
最大功率(kW/rpm)	132/4300-6250	132/4300-6250	125/5600
最大扭矩(Nm/rpm)	300/1450-4100	300/1450-4100	252/2000-4000
变速箱：	2017款帕萨特 330TSI DSG御尊版	2018款迈腾 330TSI DSG 豪华型	2018款君越 20T 精英型
挡位个数	7	7	7
变速箱类型	双离合	双离合	双离合
变速箱名称	双离合变速箱	湿式DSG手自一体变速箱	7挡双离合变速箱

帕萨特330TSI车型搭载了一台1.8T涡轮增压发动机，其最大功率为132kW（180PS)/4300-6250rpm，最大扭矩为300Nm/1450-4100rpm。

与之匹配的是一台7速双离合变速箱。

迈腾330TSI车型搭载了一台1.8T涡轮增压发动机，最大功率为132kW（180Ps）/4300-6250rpm，最大扭矩为300Nm/1450-4100rpm。

与之匹配的是一台7速双离合变速箱。

君越20T精英型搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率为125kW（170Ps）/5600rpm，最大扭矩为252Nm/2000-4000rpm。

与之匹配的是一台7速双离合变速箱。

　　小结：在动力参数上，帕萨特和迈腾完全相同，并且在最大功率和最大扭矩上相比于君越有着不小的优势。

　　编辑总结：通过本次的对比可以看出，帕萨特在颜值外观和乘坐空间上，相较于迈腾和君越都不落下风；而在终端售价和科技配置上，还有着不小的优势，性价比十足。虽然帕萨特上市多年，但是依然拥有着不错的产品力，而且口碑非常棒，其综合实力不容小觑。综合来看，在三车中更具性价比的帕萨特更值得大家的购买。