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这才是尖儿货 海外试驾奥迪RS 4 Avant

2017-12-15 10:37:23 汽车之家
导语:这才是尖儿货 海外试驾奥迪RS 4 Avant。

当你们还在对着奥迪RS 6 Avant垂涎三尺,抱怨它160多万的价格太贵的时候,这些都已经成为了历史,现在你们有一个新的机会来认识一下RS家族中最年轻的旅行车-RS 4 Avant。相比采用7、8年前老平台的RS 6 Avant来说,RS 4 Avant采用了全新的MLB Evo平台,轻巧灵活,更“要命”的是它还采用了与保时捷共同研发的2.9T V6双涡轮增压发动机。

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★ 扮猪吃老虎是不可能了

Audi Sport 奥迪RS 4 2018款  RS 4 Avant

  你还天真的以为开个大屁股旅行车出门上街扮猪吃老虎是件很过瘾的事儿?如果你开着一台RS 4 Avant的话,那真是想多了,它拥有整套的RS运动套件,不管从哪个角度看过去都能轻易的看出来这货绝对不是善茬儿。

Audi Sport 奥迪RS 4 2018款  RS 4 Avant

  在全新Q5上配备的主动进气格栅在RS 4 Avant上也能看到,这项配置优化了空气动力学以及对发动机热管理方面的提升,带来的好处是更低的风阻系数与更短的暖机时间,冷启动后水温达到工作温度时间变短,让车辆提前进入状态。

Audi Sport 奥迪RS 4 2018款  RS 4 Avant

Audi Sport 奥迪RS 4 2018款  RS 4 Avant

  B9 RS 4 Avant采用了水冷式的中冷器结构,在B8 RS 4 Avant包围两侧的风冷式中冷器结构被取消,所以在车头左侧的进气口为了降低空气阻力采用了封死处理,但在视觉效果上依然处理得十分出色,右侧为副水箱,车头两侧梳理紊流的空气导流槽同样也会帮助降低轮拱部分的诱导阻力。

Audi Sport 奥迪RS 4 2018款  RS 4 Avant

  B9 RS 4 Avant全系提供LED大灯配置,试驾车还选装了奥迪多光束自适应LED大灯,两种大灯结构基本相似,后者可以在必要时持续打开远光并主动避开前方或者对向来车,这项功能对于欧洲的用车环境来说更为合适,但在国内等大城市中使用率不高,如果不是常年跑夜路高速等,没有必要选装。

Audi Sport 奥迪RS 4 2018款  RS 4 Avant

  RS 4 Avant相比普通的A4 Avant轮距更宽,所以轮拱翼子板也相应增宽了30mm,为了避免灯具等其他模块化生产出来的部件造型改变(重新开模需要浪费不少成本),奥迪的这个做法十分讨巧机智,在小宽体的前后都增加了一个黑色的类似进气口造型的小装饰件,很好的融合了宽体与车体的衔接部分,看起来也没有违和感。

Audi Sport 奥迪RS 4 2018款  RS 4 Avant

  车身长宽高分别为4781×1866×1404mm,轴距为2826mm,相比上一代车型更长(+62mm),更宽(+16mm),更低(-12mm),采用运动型悬架的RS 4 Avant在S 4的基础上又降低了7mm。采用全新的平台之后车重为1790kg,相比上一代车型降低了80kg,一副穿衣显瘦、脱衣有肉的模样。

Audi Sport 奥迪RS 4 2018款  RS 4 Avant

Audi Sport 奥迪RS 4 2018款  RS 4 Avant

Audi Sport 奥迪RS 4 2018款  RS 4 Avant

Audi Sport 奥迪RS 4 2018款  RS 4 Avant

  旅行版车尾的造型+车侧的线条是令许多人无法抗拒的原因之一,另外LED尾灯组为全系标配,转向灯带有流水式逐级点亮的效果,灯带的走向与车身的造型呼应,十分锐利,夜间行车具备良好的辨识度。

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选装/内饰解析

选装/内饰解析

Audi Sport 奥迪RS 4 2018款  RS 4 Avant

Audi Sport 奥迪RS 4 2018款  RS 4 Avant

  我们这台RS 4 Avant选装了20英寸的铝合金轮圈,5辐刀锋式的造型+大ET(数值越小,ET越大)的内凹造型视觉效果非常出色,没有再换轮圈的必要;轮胎为韩泰的Ventus S1 evo2,性价比挺高,应付日常家用+跑高速等等需求没问题,作为奥迪OEM的配置在A4、TT甚至在TTS都出现过,但执着的出现RS 4 Avant上就显得略微有些尴尬了,至少米其林PS4S或者倍耐力P ZERO起才更合适。

Audi Sport 奥迪RS 4 2018款  RS 4 Avant

Audi Sport 奥迪RS 4 2018款  RS 4 Avant

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  RS 4 Avant有三种刹车配置,小6活塞黑色刹车卡钳为标配,往上可以单独选装红色对向8活塞刹车卡钳,也是普通版R8标配的产品,再往还有上大6活塞刹车卡钳+400mm碳陶瓷刹车盘,也称Audi ceramic。

Audi Sport 奥迪RS 4 2018款  RS 4 Avant

Audi Sport 奥迪RS 4 2018款  RS 4 Avant

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  另外车身上许多细节是可以单独选装颜色或者材质,比如前后包围上的前铲以及扩散器可以选择碳纤维装饰套件,原厂为高亮银色,价格4550欧元;后视镜可以选装高亮黑与碳纤维,原厂同样为银色,满足客户不同的装饰需求。剩下还有一个RS运动组件,其中包括运动型后桥限滑差速器、增强型的可变悬架(DRC)以及解锁最高限速到280km/h。

Audi Sport 奥迪RS 4 2018款  RS 4 Avant

  有众多MLB Evo平台的产物做参照,RS 4 Avant的内饰我们早已习惯和熟悉,这点十分奥迪,中控台多采用笔直的横向线条来拓宽我们的视觉效果,相比B8一代的内饰造型,这代的设计感与科技感都占据了上风。

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  扁平化的方向盘设计不仅在视觉效果上更加突出运动感,还释放了不少腿部空间,整圈都采用了打孔真皮包裹,握感极好,下方还带有RS的标识用来突显身份;另外奥迪还提供全alcantara材质选装(方向盘+挡把),更加战斗。

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  12.3英寸的液晶显示屏一直被称为目前最好的液晶显示屏之一,奥迪称其为“虚拟驾驶舱”并不为过,拥有3D全景地图以及RS专用(转速、时速集成在中间)显示等多种模式;内部带有两颗Nvidia Tegra T30处理器负责工作,以保证液晶画面输出的流畅性,你完全可以理解为你的车拥有一块强大的独立显卡,想起我还在用集成显卡的笔记本电脑工作,不禁泪流满面,差点失去了写下去的勇气。

Audi Sport 奥迪RS 4 2018款  RS 4 Avant

Audi Sport 奥迪RS 4 2018款  RS 4 Avant

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  MMI Navigation plus包含一块8.3英寸的中央显示屏、手写触摸板以及原厂的互联服务,通过LTE高速网络,可以在车内查看天气、路况甚至周围吃喝玩乐等信息,明年进入到国内后相应的服务也会进行本土化调整,比如之前我在某进口车型上就看到了大众点评等服务内容。

Audi Sport 奥迪RS 4 2018款  RS 4 Avant

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  精致的内饰体验是奥迪车型的优势之一,作为MLV Evo平台的产物,跟Q7、A5等车型共享了大量的零件,这样做的好处是统一开模,降低成本同时确保每个零件都拥有相同的质量。带有三区空调车型副驾驶前面的出风口不再作为装饰件,出风方式为向两侧扩散的柔风。

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前后排体验及空间

Audi Sport 奥迪RS 4 2018款  RS 4 Avant

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  中央扶手箱内部空间不大,研发当初就是为了满足用户搁置智能手机的需求,内部带有USB以及AUX接口,如果是iPhone X等用户还可以选装无线充电功能(Audi phone box),具体价格目前还不清楚;RS运动座椅可以提供极为舒适的乘坐感以及贴身的包裹性,腰部支撑、侧面护翼加紧等都可以在MMI进行单独调节,适合不同身材的用户。得益于座椅良好的造型与舒适的填充物,驾驶RS 4 Avant在高速上长途行驶也不会疲劳,这点对于一台德国高性能旅行车而言尤为重要。

Audi Sport 奥迪RS 4 2018款  RS 4 Avant

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Audi Sport 奥迪RS 4 2018款  RS 4 Avant

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  空间方面作为标准轴距的中型车,纵向腿部空间谈不上出色,满足一般家庭的日常用车需求没有问题,坐满5个人长途旅行不现实,中间的座位由于地板下方的高凸起会变得尤为鸡肋,偶尔短途出行或者小朋友相对合适。

Audi Sport 奥迪RS 4 2018款  RS 4 Avant

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  后排座椅靠背可以通过4:6按比例放倒,为了方便运载超规的行李,在欧洲多用于放滑雪板之类的物品,布局灵活。常规后备厢容积505升,跟同级别奔驰C旅行版(490升)差不多,通过后备厢两侧的扳手可实现一键放倒功能,放倒后最大可扩展至1510升。后备厢的功能性方面也比较齐全,包括绑带、网兜、滑动式锚点、挂钩等等一应俱全,保证实用性。

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全新动力及驾驶感受

Audi Sport 奥迪RS 4 2018款  RS 4 Avant

  RS 4 Avant搭载一台2.9T V6双涡轮增压发动机,奥迪与保时捷联合打造的产物,90°气缸夹角,水冷式中冷器,涡轮位于V型缸体中间,距离排气端更近,一定程度上降低了涡轮迟滞现象。还记得我们之前提到过B9代RS 4 Avant相比上一代车型降低了80kg的重量么?单单一台发动机就贡献了30kg,所以采用新发动机之后,RS 4 Avant的车头更轻,也会拥有更灵活的车头响应。

Audi Sport 奥迪RS 4 2018款  RS 4 Avant

  事实上这台发动机还拥有B循环工作模式(B-Zyklus),也就是经过调整的米勒循环,它会提前关闭进气门,降低进气量来实现减少喷油,说白了就是更加省油,官方表示油耗相比上一代4.2 V8车型降低了17%。

Audi Sport 奥迪RS 4 2018款  RS 4 Avant

变速箱齿比
挡位 8AT
1 5.000
2 3.200
3 2.143
4 1.720
5 1.313
6 1.000
7 0.823
8 0.640

  RS 4 Avant搭载一台来自ZF的第二代8AT,与全新卡宴一样,并且拥有运动以及经济换挡模式,在经济模式下松开油门会自动进入到空挡滑行模式,降低传递阻力,增加燃油经济性。

Audi Sport 奥迪RS 4 2018款  RS 4 Avant

Audi Sport 奥迪RS 4 2018款  RS 4 Avant

Audi Sport 奥迪RS 4 2018款  RS 4 Avant

  在马拉加稍显拥堵的路上行驶时,在舒适模式下RS 4 Avant很好的诠释着一台旅行车的概念,这种舒适性来源于超轻的转向以及温柔的发动机响应,给人一种想睡觉的致命诱惑;动力输出特别平滑,发动机拥有足够充沛的扭矩,日常超车什么的变速箱几乎都不用降挡,整车舒适性甚至比A4还要好一些。

Audi Sport 奥迪RS 4 2018款  RS 4 Avant

  换入运动模式之后,整个车都会性格大变,所有关于驾驶的部件都换转变成较为激进的状态,后桥限滑差速器在出弯时会频繁介入工作,你会明显感觉到外侧后轮在发力,车尾呈现出转向过度的现象,谁说奥迪就应该是一台轨道车?

Audi Sport 奥迪RS 4 2018款  RS 4 Avant

  奥迪的RS产品从来不会缺少刺激你神经的元素,600牛·米的扭矩在两颗涡轮增压的帮助下可以将加速力度保持很久,踩下地板油全力冲刺的时候,RS 4 Avant便会成为你手中泄欲的工具,脑袋会不由自主的向后靠来寻找头枕,借机抵消掉部分加速度,官方公布的0-60英里的加速时间为4.1秒。8AT变速箱在运动模式下的换挡速度紧逼自家双离合,换挡之间排气管还会发出婉如抽大嘴巴的“啪啪”声音,当然在车内听起来并没有我形容的那么清脆。

Audi Sport 奥迪RS 4 2018款  RS 4 Avant

Audi Sport 奥迪RS 4 2018款  RS 4 Avant

  在运动模式下激烈驾驶会瞬间激发出RS那份原始的粗暴,仔细感受,你会发现车辆的极限很高,并且所有装备都在全力以赴帮你通过每个弯道,似乎驾驶员不会太高超的驾驶技巧就可以轻松把它开得很快,这点RS与AMG或者M不同,后者需要更加精密的操作,且更消耗体力。

Audi Sport 奥迪RS 4 2018款  RS 4 Avant

『前后均为五连杆式独立悬架』


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★ 结论

  RS 4 Avant这个车真正拥有攻守兼备的能力,舒适模式带娃买菜,运动模式东方不败,能拉快跑,出门约会都样样精通,至于价格,2018年在国内上市之后大约会在100万元左右,比采用老平台的RS 6 Avant便宜60多万,性能却一点也不差,花更少的钱,你却能体验到奥迪最新科技的成果,所以RS 4 Avant才是最正经的尖儿货。

汽车之家

  最近你会感到奥迪在旅行车方面暗自发力,A6 Allroad、A4 Allroad、RS 6 Avant、A6 Avant到最新的RS 4 Avant,都在逐步开拓国内旅行车的市场,先下手为强的道理奥迪玩的最明白;这个级别中能跟RS 4 Avant对上号的国内还没有,等日后全新的RS 5进入国内之后,二位兄弟的联手自然会给M3/M4、AMG C 63带来不少压力,到时候来一次多车对比应该会非常精彩,到底谁更厉害?这种开放式的结局真是令人头疼。



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