时至今日，新能源汽车已经成为当下汽车市场的一个主要话题，它的范畴也逐渐广泛起来，纯电动汽车由于国家补贴政策的扶持以及一系列的利好因素，促使新能源汽车逐步“火”了起来。面对这个火热的细分市场，已成为各类资本竞相追逐的宠儿， 非汽车企业也加入到这个火热的“战场”进行布局，其中不乏已经初具规模的企业，并有资深市场入股进行布局，足以看出这部分新晋品牌对于国内新能源市场的看好。

　　事实上，我国相关部门正在研究禁止内燃发动机汽车的时间点，从而使这股不断发展的全球趋势得到一个提振。然而基于目前全球汽车市场的基本结构，想要在短时期内让燃油汽车“全面退出”几乎不可能，但新能源汽车的发展已经成为趋势，车企们备战新战场的号角早已吹响。

　　随着智能互联以及新能源成为汽车行业发展的主流方向，涌现出了大量的“外来”新势力造车，这其中以互联网企业为代表的造车新势力欲在新能源汽车以及无人驾驶领域内分得一杯羹。与此同时，这部分新晋的汽车品牌在初具规模后，接连搞“大动作”来提升品牌的知名度，这也是不可或缺的一部分。

　　蔚来汽车

　　事件：首款产品正式上市

蔚来EP9

　　2014年11月，蔚来汽车由李斌、刘强东、李想、马化腾、雷军等顶尖互联网富豪联合发起创立，上述多个投资人对新能源十分看好，并将竞争对手直指特斯拉。尽管蔚来已经有了首款量产车——售价近千万的EP9，但几乎所有人看来，即将上市的ES8才是蔚来截至目前最重要的一款产品。这款旨在“走量”的产品销量如何，在很大程度上决定了这家明星新造车企业在中国市场的未来走向。

蔚来汽车创始人李斌

　　对于这个新兴的造车企业，蔚来汽车创始人李斌在接受采访时表示：“打造用户喜欢的车，希望借此能够重新定义汽车行业的用户体验，甚至重塑整个汽车产业链，做成一个真正以用户为导向的企业。”然而，作为投资人的马化腾以及雷军等则对蔚来汽车充满期待，并有望成为国内高端电动车市场的NO.1。

蔚来ES8

　　根据规划，蔚来汽车首款面向公众销售的产品将于12月16日正式上市，定位于中大型纯电动SUV的蔚来ES8将由江淮汽车进行代工生产，采用2+3+2的7座布局以及纯电动模式驱动，综合工况下续航里程达到355km，其尾部也标有江淮蔚来的标识。此外，蔚来ES8采用全铝车身、全铝底盘架构的车辆，标配主动式空气悬挂，并且该车型还采用国内首次量产的“感应电机”。

江淮汽车将代工蔚来旗下车型

　　此前，江淮汽车与蔚来汽车签署了方向性的合作协议，确定将全面推进新能源汽车、智能网联汽车产业链合作，预计整体合作规模约100亿元。并于5月18日，江淮汽车发出《安徽江淮汽车股份有限公司关于与蔚来汽车合作的进展公告》，公告中明确，江淮汽车与蔚来汽车同意合作从事新能源汽车生产车型，双方初步确认产销量计划为5万辆/年。

　　威马汽车

　　事件：融资+新车发布

威马首款概念车

　　威马汽车作为国内新造车企业之一，于近日正式完成B轮融资，本轮融资由百度资本领投，百度集团等跟投，跟投机构还包括SIG海纳亚洲、阿米巴等。至此，据不完全统计，威马汽车累计融资总额已经超过120亿人民币，其融资的金额用于产品研发以及新工厂的建设，未来还将引入更多的投资，以便能够实现拟定的发展规划。

威马汽车创始人沈晖

　　对此，威马汽车创始人沈晖表示：“一直以来，威马汽车在融资中更看重的是战略上的协同合作，而非单一资金投入。未来威马将与百度在智能化方面展开全面合作，进一步加速人工智能及自动驾驶布局，为用户带来全新的智能出行体验。我们会围绕‘更聪明的电动汽车’，扩展出行价值链布局，帮助用户提高出行消费效率。”

威马汽车产品规划

　　此外，威马首款量产定位于“大众化智能电动SUV”最大续航里程将达600公里，起步价格将有望进入20万区间。据了解，威马汽车将于12月11日举办品牌发布会，同时首款量产车也将一起亮相，这款新车定位纯电动智能化SUV，外型围绕“智能交互”和“低风阻值”展开设计，风阻系数值将低于0.3。

　　电咖汽车

　　事件：投资建设工厂

电咖首款车型

　　广州车展前夕，电咖发布了旗下首款微型纯电动智能互联汽车电咖EV10，该款车型由东南汽车代工，双方首期合作生产量为4万辆。张海亮指出，未来电咖将采用委托生产与自建生产相结合，中长期仍将与东南汽车结成紧密的战略合作伙伴关系，部分车型继续委托东南汽车生产。

电咖生产基地正式签约

　　事实上，电咖汽车也在布局自己的生产基地。11月29日，电咖汽车绍兴基地项目合作协议在浙江绍兴成功签署，投资额35亿元，争取在2019年正式建成，年中实现批量投产，主要用于新能源（纯电动）汽车整车生产。。绍兴基地目前规划首款车型是A+或B级SUV产品。未来5年，每年将至少推出一款全新产品，全面覆盖超过80%的细分市场，并将具备不低于20万辆的年产销能力和规模。

电咖汽车首席技术官牛胜福

　　“关于生产资质电咖会按照国家要求申请，目前正在积极筹备。”电咖汽车首席技术官牛胜福指出，申报产品将基于EV10打造。按照规划，电咖将于12月底完成所有车辆的试制，3月底完成国家委托的检测所，4月提交申请。据悉，电咖在加紧第二三款产品研发，绍兴基地目前规划首款车型是A+或B级SUV产品。

　　零跑汽车

　　事件：融资

零跑汽车融资签约仪式

　　12月4日，零跑汽车在乌镇宣布获得外界融资。据了解，Pre-A轮融资由红杉资本中国基金领投，同时，红杉中国也成为零跑汽车除原始股东以外唯一的投资方。据悉，零跑汽车成立于2015年，目前有三个整车项目，第一个整车项目已经完成数据优化冻结，将于2019年初量产上市，第二个整车项目完成了市场预研和产品定义，将于2019年中开始量产。第三个整车项目也已经进入了预研阶段。

 

零跑汽车制造基地

　　目前，零跑汽车投资26亿元的金华生产制造基地已于今年4月份开工，一期规划年产量5万台，后续可扩展到年产能25万台，预期2018年8月完成设备安装调试并投入使用。在产品方面，零跑汽车将自己的产品定义为“国民用车”。作为该公司旗下的首款量产车型，零跑S01定位为一款纯电动两门四座轿跑，主要面向年轻消费群体。

零跑汽车首款产品

　　根据规划，零跑汽车计划将推出三大产品平台，包括面向A00级别细分市场的T平台—注重产品的性价比，主打分时租赁和城市代步,定位于A0级别车型的S平台——更出色的底盘和操控性能，满足部分城际出行需求，以及会在2018年下半年启动的C平台——更均衡的性能和更好的延展性，更大的内部空间，解决城际出行，各平台零件通用率将达到70%以上。

　　车和家

　　事件：首款车官图发布

车和家常州制造基地

　　去年8月，车和家位于常州的制造基地正式开工，其中，第一基地一期投资20亿元，规划产能20万辆，将用于生产SEV；第二基地计划投资30亿元，规划产能10万辆，将用于生产SUV。虽然已经建成自己的工厂，但车和家并未获得自己的生产资质。不过在今年9月份，通过与华晨集团合作获得了发改委的生产资质。

车和家首款产品

　　日前，车和家正式发布了一组旗下首款产品——SEV的官图，该车定位为一款小型低速电动车，最大续航里程为100km，并将于2018年正式亮相。另外，在其未来的产品规划中，还包括一款纯电动SUV车型，该款SUV或将于2020年前正式投放市场，未来还将规划推出多款新产品，以此来提高产销量。

　　编辑点评：新能源已成为汽车行业未来发展趋势，致使部分非汽车企业也加入到新能源阵营，资本的是否介入能够影响到一个企业的发展，但如此集中的搞“大动作”尚属首次，能够一定程度上说明新晋品牌对于新能源汽车的看好，并成为下一个增长的重点。

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