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凯迪拉克刘晨:ESCALA将是凯迪拉克今后设计导向

一猫汽车网 2017-11-18 10:00:30 作者:贾佳 图片作者:贾佳

几天前北京凯迪拉克中心的揭幕,全新一代凯迪拉克XTS的上市给凯迪拉克品牌的2017年做了一个完美的小结,而作为2017年的最后一个国际车展,凯迪拉克也携全系车型来到广州,为2018年蓄势。今天我们也请到了凯迪拉克产品规划高级经理刘晨来为我们介绍一下凯迪拉克的现况。

一猫汽车:本次广州车展凯迪拉克参展的主题和亮点是什么?

刘晨:凯迪拉克这次带来的是全新一代凯迪拉克XTS车型,另外还有之前发布的凯迪拉克XT5轻混动版车型,另外像其他一些凯迪拉克目前的主销车型,比如像之前的ATS-L,还包括我们凯雷德ESV全尺寸加长型豪华SUV。

一猫汽车:全新一代凯迪拉克XTS在北京上市了,我们这台车的亮点和最大优势是什么?

刘晨:我觉得可以分几方面,一方面是从外形层面来讲,最新的凯迪拉克XTS传承凯迪拉克最新设计理念,就是ESCALA理念,它是科技与艺术结合,所以说它不光体现在外观,内饰,以及像这些新复式的LED大灯都是来自概念车的一些设计灵感,同时在内饰层面的话是讲究从整个的材质、氛围包括色系的完美结合。另外这款车最大的特色之一就是整个车窗采用了厚度高达5毫米的隔音玻璃,全系标配的Bose  ANC主动降噪静音系统,整车的NVH系统也是非常好的。另外在动力总成方面,像你之前的提到的,我们采用的还是比较成熟的6AT技术,但是全是经过重新调教的,都是标配的Start-stop智能语音系统,所以整车的油耗降低了10%左右。另外,最后一大亮点的话就是这款车在互联网功能这一块也做得很好,我们搭载最新一代的CUE的系统,支持OTA智能远程更新系统,同时支持多帐户APP去下载。


一猫汽车:您刚才提到含厚度是5毫米的玻璃是吧?这个是单层还是双层?

刘晨:双层。


一猫汽车:目前XT5的亮点是什么?包括在成都上市后的销量怎么样?

刘晨:我觉得这款车型的最大亮点,因为它采用的是轻混技术,与传统的一些技术相比它有自己的独特的特色。第一,它对后备厢整个电池的的容量要求会比较低一些,所以对于整个后备箱内部空间的占用会比较少。另外还要提到它传承的混合动力传统的技术优势,那我们这款电池的话通过90V,可以提供50N.m电机以上的辅助动力。大家都知道,其实说混动的一个最大技术特色是说它能弥补发动机低速扭矩的不足,所以说当发动机转速还没有起来的时候,这个时候电力驱动的50牛米的扭矩就可以介入了,它体现了整个混动的一个传统优势。


一猫汽车:这个技术我们日后会在凯迪拉克其他车型上应用么?

刘晨:是这样的,目前在新能源肯定是今后的一个大趋势,其实说凯迪拉克也是在这方面在不断地努力,像之前推出的CT6的PHEV,像今天提到的XT5的轻混动车型,凯迪拉克都是往整个新能源方向在不断努力。另外我想在今后的产品我们会重点考虑到整个市场的需求和凯迪拉克自身的品牌特色,我觉得在合适的时间给大家分享相关的产品介绍。


一猫汽车:凯迪拉克XT5上我们之前使用的是9AT电动箱,那么这台电动箱在技术上有没有什么突破?和现在目前市场上像9HP48这样的口碑一般的9AT相比,我们有什么优势?

刘晨:我直接回答你这个问题。其实市场上不管是9AT、8AT也好,客户最大的感知就是第一这款变速箱它的持比是否严密,它的整个日常驾驶的感受是否好,如果好。那另外就是9AT它能不能用。我们这款9AT的话,时速在95到100公里左右,应该在比较强硬的路状下寻航都能挂到9挡。另外,它整个9速的持比设计是非常合理的,第一换挡更加严密平顺,同时响应的逻辑会非常好。另外它的油耗同时是很大的。


一猫汽车:SGM的这款9AT好像不是一个运动取向的调校,它是否是一个以日常驾驶的为主的变速箱调校呢。

刘晨:应该说这款9AT的调校是比较综合的,也不能说是非常运动的,考虑到大多数XT5客户群的用车需求的大的公路路况的一个调教。

一猫汽车:目前XT5的亮点是什么?包括在成都上市后的销量怎么样?

刘晨:我觉得这款车型的最大亮点,因为它采用的是轻混技术,对与它交界传统的一些技术它有自己的独特的特色。第一,它对后备厢整个电池的的容量要求会比较低一些,所以对于整个后备箱内部空间的占用会比较少。另外还要提到它传承的混合动力传统的技术优势,那我们这款电池的话通过90V,可以提供50N.m电机以上的辅助动力。大家都知道,其实说混动的一个最大技术特色是说它能弥补像??发动机低速扭矩的不足,所以说当发动机转速还没有起来的时候,这个时候电力驱动的50牛米的扭矩就可以介入了,它体现了整个混动的一个传统优势。


一猫汽车:这个技术我们日后会在凯迪拉克其他车型上应用么?

刘晨:是这样的,目前在新能源肯定是今后的一个大趋势,其实说凯迪拉克也是在这方面在不断地努力,像之前推出的CT6的PHEV,像今天提到的XT5的轻混动车型,凯迪拉克都是往整个新能源方向在不断努力。另外我想在今后的产品我们会重点考虑到整个市场的需求和凯迪拉克自身的品牌特色,我觉得在合适的时间给大家分享相关的产品介绍。


一猫汽车:凯迪拉克XT5上我们之前使用的是9AT电动箱,那么这台电动箱在技术上有没有什么突破?和现在目前市场上像9HP48这样的口碑一般的9AT相比,我们有什么优势?

刘晨:我直接回答你这个问题。其实市场上不管是9AT、8AT也好,客户最大的感知就是第一这款变速箱它的持比是否严密,它的整个日常驾驶的感受是否好,如果好。那另外就是9AT它能不能用。我们这款9AT的话,时速在95到100公里左右,应该在比较强硬的路状下寻航都能挂到9挡。另外,它整个9速的持比设计是非常合理的,它主要是考虑到客户经常使用的0到80的主要的一些公状里面,把这些变速箱持比安插在里面,第一换挡更加严密平顺,同时响应的逻辑会非常好。另外它的油耗同时是很大的。


一猫汽车:SGM的这款9AT好象不是一个运动取向的调校,它是否是一个以日常驾驶的为主的变速箱调校呢。

刘晨:应该说这款9AT的调校是比较综合的,也不能说是非常运动的,考虑到大多数XT5客户群的用车需求的大的公路路况的一个调教。


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