撇除五菱宏光，宝骏730已经雄踞MPV销量榜冠军很长一段时间，虽然时间已经过去了几年，但是一个世纪之谜依然没有解开，就是宝骏730仍然没有真正意义上的AT变速箱，用一句广告来说就是：让人嗅到了商机。有见及此，长安推出了两款MPV车型，一款是此前上市的欧尚A800，一款是今天试驾的凌轩。这两款车上市的步伐不同，凌轩直到今天（10月31日）才把1.5T+6AT（四款车型售价8.79-11.09万元）车型推出市面，究竟这款车表现如何？

由于这款车此前1.5T+6MT、1.6L+5MT都已经分开上市，新增的1.5T+6AT车型最大的外观区别是来自于车头的点阵中网与部分中控布局，而1.5T+6AT车型与1.5T+6MT车型外观内饰基本上是一样的，所以外观内饰空间不多描述，如果你对1.6L+5MT车型感兴趣，可见此前的文章//news.emao.com/news/201705/25240.html。

凌轩的1.5T+6AT上市之后，与欧尚A800的双子星阵型组合完成，毫无疑问竞争对手是宝骏730。相比起宝骏730，凌轩在硬件上有不少的优势，光是爱信6AT变速箱就已经让对手感到压力，加上智能化中控操作系统，空气净化系统等等，无一不是对着宝骏730的弱点来打。但凌轩不是没有弱点，我认为这款车就差一个侧滑门。不要小看这个侧滑门，我看很多消费者是非常看重这个侧滑门，他们认为侧滑门才是一辆MPV的象征，无论你车门开口角度多大，也不如一个侧滑门上下车来得方便，毕竟对于家庭用户来讲，家里有老人是很正常的。

本次上市的凌轩1.5T+6AT车型最大的亮点是来自于爱信的6AT变速箱，放眼在国内，如果厂家自己不造变速箱，能够采购的AT变速箱并不多，可见大多数都是来自韩国现代、爱信这两个品牌的AT变速箱，而爱信是最受消费者和厂家青睐的，因为有丰田在背后支撑这个亲儿子品牌。

发动机方面，依然是1.5T涡轮增压发动机，最大马力156（115千瓦）／5500rpm，最大扭矩225牛·米／2000-4000rpm。悬挂是采用最常见前麦佛逊后扭力梁的设计，虽然常见，但是这个悬挂相当有惊喜。

家用的MPV讲求的是舒适，凌轩的动力调校深谙此道理。在油门的初段，动力并没有急着要蹦出来，而是很轻柔地缓慢加速，就算再加深油门，动力输出亦不急进，给人一种很舒服的感觉。另外变速箱逻辑相当不错而且无明显顿挫感，这也是为什么大家都喜欢爱信变速箱的原因，在稳定100km/h巡航的时候，发动机的转速大概在2000rpm左右。

虽然舒适对于一辆MPV来讲尤为重要，但是凌轩的工程师有点调皮，给它来了一个S挡，挂入S挡之后，整个油门的响应翻了一番，如果你嫌弃S挡还是不够快，那么还有手动模式选择。

除了油门响应和变速箱逻辑之外，我还想赞一下刹车。凌轩的刹车初段有虚位，但是虚位非常少，而且刹车力度很线性，不用踩太多也有足够的刹车力度，你绝对不会刹车刹到最后发现刹车力度不够再补一下重刹，是一个非常讨人喜欢的调校。

凌轩的方向盘转向手感低速轻，高速沉，在随速助力这一点完全没问题，转弯的时候也不至于太过粘手，以家用MPV的角度来讲，回正力矩恰到好处，男女也会喜欢开。指向方面，会有一定的虚位，你也不会指望一辆MPV指向精准吧，感觉上和宝骏730差不多，不过方向盘的手感会稍微重一点点。

行驶品质是长安抛离其他自主品牌的最大杀手锏，直到目前为止，我试过所有长安的乘用车，基本上都没有失望过。我想用“高级感”来形容这一套底盘，凌轩整个底盘给人的感觉柔中带刚，就像棉花里面包着铁一样，在过一些小坑挖的路段时候，你可以明显听到底盘传过来低沉“咚咚咚”，这是一种愉悦的声音，整辆车的弹跳幅度非常小，基本上都被减震器一一化解。不过遇到较大减速带的时候就要小心，就算外面那一层多柔，里面始终的铁，大减速带对车身的冲击会相当明显，只是悬挂能够一下子拉住车身，不会有多余震动，整体感觉不松散，相当结实。

试驾部分暂时这么多，接下来咱们再稍微回顾一下凌轩1.5T车型的外观内饰。前脸采用点阵式中网，点阵式的多边形中网有别于1.6L车型的三幅格栅，显得更有质感更加高档，中网右侧还镶有Turbo标识以显示身份。

大灯方面，设计并不算特别，远近光灯都采用了卤素光源，顶配也不例外，这一点宝骏730的LED大灯质感要比凌轩好不少。

车身尺寸方面，凌轩的长宽高分别为4730×1795×1730mm，轴距为2760mm，轴距要比宝骏730多10mm，但比较遗憾的是凌轩并没有侧滑门。

凌轩1.5T+6AT的内饰与此前6MT车型保持一致，不过中控屏幕两边的按钮全部换成触控的形式，此外该中控系统支持智能语音识别、高德地图等功能，手机还能远程控制车辆。

虽然凌轩的空调系统并不是自动空调，不过厂家为它加入了森林空气净化系统，进一步净化车厢内部的空气，另外前中后三排座椅都会有独立出风口，保证最后的乘客也会有舒适的温度。

凌轩采用了2+2+3的座椅布局，座椅并没有太多花俏的造型和图案，软硬适中，坐起来还是挺舒服的。体验者身高175cm，调整好中排座椅后，最后排乘客腿部空间仍然有一拳的距离。

除了乘坐空间之外，储物空间也是一辆MPV的必修课，无论是手机钱包还是钥匙，真的随手就能找到地方去放置。

总结：凌轩补全动力总成之后，与欧尚A800形成双子星车型，从硬件上来看凌轩可以说是一种碾压的态势超越宝骏730，不过宝骏最精彩的地方是在于内饰豪华感的提升和变态的配置，其实这样也好，各有各的精彩。